Aston Martin DB6 Volante، 1967
Aston Martin DB6
Aston Martin DB6•
•154 مشاهدة
رقم الهيكل: DBVC/3635/R
الموقع: مونتيري، كاليفورنيا
850,000 - 1,100,000 دولار أمريكي | لم تُبع
قوة تقديرية تبلغ 282 حصانًا، ومحرك سداسي الأسطوانات مستقيم سعة 4.0 لترات بعمودي كامات علويين وثلاثة مكربنات SU، وناقل حركة يدوي ZF من خمس سرعات، ومكابح قرصية على العجلات الأربع، ونظام توجيه معزز بترس وجريدة ZF. قاعدة العجلات: 102 بوصة
- واحدة من 140 سيارة DB6 Volante مكشوفة فقط صُنعت
- ترميم شامل من الأساس على يد Kevin Kay
- تحويل احترافي إلى مقود على اليسار
لا تتجسد صورة سيارة GT بريطانية أصيلة على نحو أروع من سيارات Aston Martin DB الرياضية السياحية، ولا سيما في هيئتها المكشوفة الفاخرة.
أُعلن عن إنتاج Aston Martin DB6 الجديدة بعرضها في معرض لندن للسيارات في أكتوبر 1965، وظهرت نسختها المكشوفة لأول مرة في عام 1966. بدءًا من طراز «Interim» ذي قاعدة الهيكل القصيرة، المستند إلى DB5، ومع طرح DB6، أُطلق اسم «Volante» على هذه السيارات المكشوفة وكل ما تلاها، وهو اسم استمر استخدامه في الطرازات الحالية للدلالة على سيارات Aston Martin المكشوفة.
تُعد هذه السيارة تطورًا عن DB5 الأيقونية التي ذاع صيتها عالميًا بفضل جاسوس بريطاني شهير، وقد استخدمت Volante الجديدة قاعدة العجلات الممتدة نفسها لسيارة DB6 كوبيه على هيكل معزز. وقد أتاح هذا الامتداد البالغ 3.75 بوصة، الذي ظهر للمرة الأولى في سيارة Aston بعد الحرب، مساحة حقيقية قابلة للاستخدام في الخلف لشخصين بالغين. وأُعيد تصميم القسم الخلفي بصورة كبيرة، مع مؤخرة «Kamm-tail» مسطحة فجأة وشفة جناح مدمجة أنيقة. وكانت أول Aston Martin تُصمم مع الاستفادة من اختبارات نفق الرياح، فجاء تأثير ذلك عصريًا على نحو مستحب في منصة بدأت تشيخ.
واصلت DB6 Volante استخدام محركها السداسي المستقيم المصنوع بالكامل من الألمنيوم، ذي عمودي الكامات والمثبت كفاءته في السباقات، بصيغته النهائية سعة 4.0 لترات (بقوة مصنفة تبلغ 282 حصانًا عند 5500 دورة في الدقيقة)، مع تغذيته بثلاثة مكربنات SU كما في DB5. وانتقلت القوة عبر ناقل الحركة اليدوي ZF ذي الخمس سرعات، الذي شاع استخدامه في سيارات Aston خلال مرحلة من إنتاج DB5. وقد حسّنت السرعة الخامسة تجربة القيادة المريحة على الطرق السريعة بدرجة كبيرة مقارنةً بناقل الحركة السابق ذي الأربع سرعات الذي زودت به الشركة سياراتها من David Brown. (وكان ناقل الحركة الأوتوماتيكي Borg-Warner متاحًا أيضًا كخيار.) ويكتمل التجهيز الميكانيكي المتميز بنظام توجيه بترس وجريدة ومكابح قرصية Girling مزدوجة الدائرة على العجلات الأربع.
أصبحت هياكل DB6 المصنوعة من سبائك الألمنيوم، وكذلك طرازات DB6 Mk II اللاحقة، آخر سيارات Aston Martin التي صُنعت باستخدام عملية «Superleggera» الحاصلة على براءة اختراع من Touring of Milan، والتي تُلف فيها الألواح الخارجية حول هيكل شبكي مفتوح من أنابيب فولاذية صغيرة القطر، ما ينتج بنية شديدة الصلابة وخفيفة الوزن في الوقت نفسه.
قدمت DB6 تحسينات عديدة أخرى على مفهوم DB4/5. أولًا، تتميز بصريًا بواجهة أمامية موحدة تضم شبكة مبرد الزيت، وتبرزها مصدات ربع دائرية أخف مظهرًا في الأمام والخلف. كما عُدّل تصميم المصابيح الخلفية كثيرًا ليتلاءم مع القسم الخلفي الجديد، وفي النسخة المكشوفة تبرز شارة «Volante» على غطاء صندوق الأمتعة. وأصبح التوجيه المعزز متاحًا للمرة الأولى كخيار مع طرح DB6، كما زُودت DB6 Volante للمرة الأولى بآلية تشغيل كهربائية للسقف.
عكست مقصورة Volante أيضًا تحديث تصميم DB6، إذ استُخيط جلد Connolly بنمط حرف V بدلًا من الطيات في الطراز السابق. وزُودت السيارة بسجاد Wilton الفاخر، وفقًا للمعتاد. أما السقف المكشوف المبطن فمصنوع من Everflex، وهو فينيل عالي الجودة ذو ملمس محبب، استُخدم أيضًا في سيارات Rolls-Royce.
السيارة المعروضة هنا، DBVC/3635/R، واحدة من 140 سيارة DB6 Volante فقط أُنتجت. لا يُعرف الكثير عن تاريخها المبكر، سوى أنها عُثر عليها في كندا بعد أن أمضت فترة في ألمانيا، وقد رأى خبراء العلامة لدى Kevin Kay Restorations أنها تشكل أساسًا «متينًا» للترميم، مناسبًا لهواة الجمع ذوي المتطلبات الدقيقة.
أبدى جامع السيارة ومالكها ذوقًا رفيعًا في اختيار تفاصيلها، وهو يعرض الآن سيارة Volante للبيع على مضض. وقد اختير للنسخة النهائية مزيج ألوان لافت يلائم الحقبة: Black Pearl مع مقصورة حمراء وسقف مكشوف أسود، وهي تركيبة تستحق مكانًا متقدمًا في قائمة أرقى التصاميم، وتبدو مناسبة اليوم بقدر ما كانت مناسبة في زمنها.
تعكس نتيجة هذا الترميم الشامل من الأساس، الذي اكتمل في أغسطس 2010، مستوى من التفاصيل يليق بمسابقات السيارات الكلاسيكية في جميع النواحي. ويُعتقد أن كتلة المحرك بديلة من المصنع، وقد استُبدل ناقل الحركة الأصلي بترقية شائعة لدى Aston Martin إلى Tremec T5، باستخدام طقم متكامل التصميم طورته Steel Wings. ولا يمكن تمييزه من داخل السيارة، لكنه يحسن ديناميكيات القيادة كثيرًا مقارنة بأي ناقل حركة من الحقبة. كما عولجت جميع الأنظمة الميكانيكية الأخرى. وأخيرًا، أُضيف تحديث عصري آخر: نظام توجيه كهربائي معزز من GTC Engineering في المملكة المتحدة.
يعمل هذا النظام المفيد من داخل عمود التوجيه، ويتحكم مقبض واحد بمستوى المساعدة المطلوب، كما أنه غير ظاهر تمامًا في المقصورة وحجرة المحرك.
أُنجز تشطيب جميع المكونات تقريبًا وفق معايير صارمة تليق بالعرض. وبفضل الصيانة الدقيقة، تقود السيارة وتستجيب ببراعة اليوم، مع عدد قليل من أميال القيادة على الطرق، باستثناء النزهات العائلية الممتعة، وهو أمر ممكن جدًا في DB6 مكشوفة تتسع لأربعة أشخاص. وتأتي السيارة مع مجموعة كاملة من الملحقات: راديو Blaupunkt متعدد النطاقات ملائم للحقبة، ورافعة مجددة مع مطرقة نحاسية جديدة، ولفافة أدوات كاملة وجديدة، وكتيب تعليمات DB6 أصلي من المصنع، إلى جانب نسخ من فواتير الترميم وصور مراحل العمل.
قلّما تجد سيارة من ستينيات القرن الماضي تضاهي Aston Martin Volante في أناقتها البصرية وأدائها المصقول وفرادتها. وقد أُهديت سيارة DB6 Mk II Volante إلى الأمير تشارلز من والدته بمناسبة عيد ميلاده الحادي والعشرين عام 1969. وتصدرت هذه السيارة عناوين الصحف العالمية وصفحاتها الأولى عندما تزوج ابنه الأمير ويليام من كيت ميدلتون؛ إذ التُقطت صور كثيرة لدوق ودوقة كامبريدج الجديدين وهما يغادران قصر باكنغهام في سيارة والده، DB6 Volante، ولوحة أرقامها تعلن بجرأة «JU5T WED». ولعلها أرقى طريقة للوصول أو المغادرة!
https://rmsothebys.com/auctions/mo12/lots/r235-1967-aston-martin-db6-volante/
