Alfa Romeo Giulia Sprint GTA من Bertone، 1965
Alfa Romeo Giulia I (105)
Alfa Romeo Giulia I (105)•
•182 مشاهدة
رقم الهيكل: AR 613457
رقم المحرك: AR00502/A 18868
التسجيل: شهادة تسجيل بلجيكية
الموقع: باريس، فرنسا
350,000–425,000 يورو | لم تُبع
- واحدة من 501 سيارة فقط صُنعت
- واحدة من أول 50 سيارة GTA أُنتجت في السنة الأولى للطراز
- مزودة بمحركها الأصلي
- موثقة في كتاب «Alleggerita» للكاتب Tony Adriaensens
محرك رباعي الأسطوانات على خط واحد بسعة 1,570 سم³ وقوة 150 حصانًا، بعمودي كامات علويين، ومكربني Weber 45 DCOE14 مزدوجين، وناقل حركة يدوي بخمس سرعات، وتعليق أمامي مستقل بأذرع مثلثة مزدوجة ووحدات نوابض لولبية ومخمّدات، وتعليق خلفي بمحور صلب ونوابض لولبية ومخمّدات. قاعدة العجلات: 2,350 مم.
محرك بأربع أسطوانات على خط واحد، سعة 1,570 سم³، بقوة 150 حصانًا، وعمودَي كامات علويين، ومكربنَي Weber 45 DCO14، وناقل حركة يدوي بخمس سرعات، وتعليق أمامي مستقل بأذرع مثلثة مزدوجة ومجموعات نوابض ومخمّدات، ومحور خلفي صلب مع مجموعات نوابض ومخمّدات. قاعدة العجلات 2,350 مم.
بفضل إحرازها خمسة ألقاب للصانعين في بطولة أوروبا للسيارات السياحية بين عامي 1965 و1972، تحتل Alfa Romeo GTA (ونسختها المشتقة GTAm) مكانة راسخة إلى جانب Mini Cooper وLotus Cortina وBMW M3، باعتبارها من أعظم سيارات السباقات السياحية على مر العصور. وقد قادها أمثال Jochen Rindt وAndrea de Adamich وIgnazio Giunti وSpartaco Dini، وهم من أكثر سائقي جيلهم جاذبية وإبهارًا، الأمر الذي يعزز سمعتها أكثر.
بدت GTA من الخارج شبيهة بسيارة Giulia GT المخصصة للطرقات، لكنها كانت بلا مواربة نسخة خاصة لنيل اعتماد السباقات، ولم يُصنع منها سوى 501 سيارة بين عامي 1965 و1969. وقد رفعت أَسْطُوانة رأس مزدوجة الإشعال وصمامات أكبر القدرة من 105 أحصنة في GT القياسية إلى 115 حصانًا في GTA «Stradale»، وإلى ما بين 150 و170 حصانًا في نسخ السباقات. وأتاح الاستخدام المكثف لمكونات المحرك خفيفة الوزن، والمقصورة الداخلية المجرّدة المخصصة للسباقات، والعجلات المصنوعة من سبائك المغنيسيوم، وهيكل «Peraluman» فائق الرقة المصنوع من السبائك، أن يبلغ وزن GTA جافةً 740 كيلوغرامًا، أي أخف بنحو 200 كيلوغرام من GT.
سُلّم الهيكل رقم AR 613457 في 8 يونيو 1965 إلى وكالة «Societa per il Commercio dei Prodotti Alfa Romeo» في أغنو بسويسرا. وتشير إضافة عدد من خيارات السباقات الأصلية التي وفرتها «Autodelta» في تلك الحقبة (ومنها النوافذ المنزلقة الأصلية، وجرس القابض المصنوع من الألومنيوم، وصندوق الهواء المصنوع من السبائك، والأبواب المصنوعة من الألياف الزجاجية، وخزان تجميع الزيت، وعجلات Campagnolo عريضة للغاية من المغنيسيوم) إلى أن السيارة شاركت في نوع من رياضات السيارات في وقت مبكر من عمرها.
بقيت السيارة في سويسرا حتى عام 1980، ثم بيعت لثلاثة مالكين ألمان متعاقبين، من بينهم جامع سيارات Alfa Romeo المعروف Siegfried Otto Hepp؛ واحتفظ آخرهم بالسيارة حتى عام 2015. ومن اللافت أن فترة وجودها في ألمانيا اتسمت إلى حد كبير بالحفاظ عليها، مع مشاركات استعراضية من حين إلى آخر. ففي وقت كانت فيه سباقات السيارات التاريخية الأوروبية تزداد تنافسية، وكانت بعض سيارات GTA تُطوّر بما يتجاوز مواصفات الحقبة، بقيت AR 613457 على حالتها الأصلية من دون تعديل.
ونتيجة لذلك، تحتفظ السيارة بمحركها الأصلي سعة 1,600 سم مكعب ذي الإشعال المزدوج (بما في ذلك غطاء الصمامات وحوض الزيت المصنوعان من المغنيسيوم، ومكربنا Weber 45 DCOE14 بالمواصفات الصحيحة)، فضلًا عن مكونات أخرى خاصة بـGTA، تشمل علبة تروس بخمس سرعات ونسب متقاربة، والترس التفاضلي، وأعمدة نقل الحركة، ومبرّدَي الزيت والماء، ومقاعد GTA النادرة وغطاء أرضيتها. وعلى نحو غير مألوف، وبينما زُوّدت كثير من سيارات GTA 1600 برأس الأسطوانات الأحدث من طراز 1300 GTA، الذي طُرح عام 1967 وأتاح نسبة انضغاط أعلى وبالتالي قدرة أكبر، تحتفظ هذه السيارة بوحدتها الأصلية سعة 1,600 والمطابقة لمواصفات عام 1965.
وكما كانت في حقبتها، لا تزال GTA سيارة متعددة الاستخدامات وقادرة على نحو لافت. سواء أكان الأمر يتعلق بسباق Tour Auto أو Spa 6 Hours أو سلسلة U2TC، أم بمجرد قيادة حماسية في طرق الريف، فإنها تؤدي جميع هذه المهام باقتدار متساوٍ. ولا شك أن قيادة مثال محفوظ على نحو استثنائي ومطابق للمواصفات الأصلية مثل هذه تمثل فرصة نادرة بحق.
بفضل إحرازها خمسة ألقاب للصانعين في بطولة أوروبا للسيارات السياحية بين عامي 1965 و1972، تُعد Alfa Romeo GTA (إلى جانب نسختها GTAm) من أعظم سيارات هذه الفئة على الإطلاق، جنبًا إلى جنب مع Mini Cooper وLotus Cortina وBMW M3. وقد قادها سائقون من طراز Jochen Rindt وAndrea de Adamich وIgnazio Giunti وSpartaco Dini، وهم من أكثر سائقي جيلهم جاذبية وإبهارًا، مما يعزز سمعتها أكثر.
كانت GTA شبيهة من الخارج بسيارة Giulia GT المخصصة للطرقات، لكنها كانت نسخة خاصة صُنعت بغرض اعتمادها للمنافسات، واقتصر إنتاجها على 501 سيارة بين عامي 1965 و1969. وقد مكّن رأس الأسطوانات ذي الإشعال المزدوج والصمامات الأكبر من رفع القدرة من 105 أحصنة في الطراز القياسي إلى 115 حصانًا في GTA «Stradale»، وإلى نحو 150–170 حصانًا في نسخ السباقات. وأتاح استخدام السبائك في المكونات الميكانيكية، والمقصورة الداخلية المجرّدة، والعجلات المصنوعة من المغنيسيوم، والهيكل فائق الرقة المصنوع من سبيكة «Peraluman»، خفض وزن GTA إلى 740 كيلوغرامًا جافةً، أي أقل بنحو 200 كيلوغرام من GT القياسية.
سُلّمت السيارة التي تحمل رقم الهيكل AR 613457 في 8 يونيو 1965 إلى الوكالة المسماة «Societa per il Commercio dei Prodotti Alfa Romeo» في أغنو بسويسرا. وتشير تجهيزات السباقات الأصلية من «Autodelta» (مثل النوافذ المنزلقة، وجرس القابض المصنوع من الألومنيوم، وصندوق الهواء المصنوع من السبائك، والأبواب المصنوعة من الألياف الزجاجية، وخزان تجميع الزيت، وعجلات Campagnolo العريضة المصنوعة من السبائك) إلى أن السيارة شاركت في بعض السباقات في بدايات عمرها.
بقيت السيارة في سويسرا حتى عام 1980، ثم انتقلت إلى ثلاثة مالكين ألمان متعاقبين، من بينهم جامع سيارات Alfa Romeo المعروف Siegfried Otto Hepp. واحتفظ آخرهم بالسيارة حتى عام 2015. ومن اللافت أن وجودها في ألمانيا كان في معظمه فترة للحفاظ عليها، مع بعض المشاركات الاستعراضية من حين لآخر. وفي وقت كانت فيه سباقات السيارات التاريخية الأوروبية تزداد تنافسية، وكانت بعض سيارات GTA تُجهّز بما يتجاوز مواصفات الحقبة الأصلية، بقيت AR 613457 على حالتها الأصلية من دون تعديل.
ولذلك، تحتفظ السيارة بمحركها الأصلي سعة 1,600 ذي الإشعال المزدوج (بما في ذلك غطاء عمود الكامات وحوض الزيت المصنوعان من المغنيسيوم، ومكربنا 45 DCOE14 بالمواصفات الصحيحة)، فضلًا عن مكونات أخرى خاصة بـGTA، منها علبة تروس بخمس سرعات ونسب متقاربة، والترس الخلفي، وأعمدة نقل الحركة، ومبرّدا الزيت والماء، إلى جانب مقاعد GTA الأصلية النادرة وكسوة أرضيتها. وفي حين زُوّدت بعض سيارات GTA 1600 برأس أسطوانات أحدث من طراز GTA 1300، طُرح عام 1967 وأتاح نسبة انضغاط أعلى، تحتفظ هذه السيارة بمحركها الأصلي سعة 1,600 المطابق لمواصفات عام 1965.
وكما كانت في حقبتها، تُعد GTA سيارة متعددة الاستخدامات وعالية الأداء على نحو استثنائي. سواء أكانت المشاركة في Tour Auto أو Spa 6 Hours أو سلسلة U2TC، أم القيام بمجرد جولة حماسية على طرق الريف، فهي ملائمة تمامًا لكل هذه الاستخدامات. إن الاستمتاع بمزاياها كلها خلف مقود مثال محفوظ على نحو لافت كهذا فرصة نادرة بحق.
https://rmsothebys.com/auctions/pa17/lots/r120-1965-alfa-romeo-giulia-sprint-gta-by-bertone/
