Alfa Romeo Giulia Sprint GTA 1300 Junior Stradale من Bertone، 1968
Alfa Romeo Giulia I (105)
Alfa Romeo Giulia I (105)•
•162 مشاهدة
رقم الهيكل: AR 105.59 775883
الموقع: لندن، المملكة المتحدة
110,000 - 140,000 جنيه إسترليني | لم تُبع
محرك رباعي الأسطوانات بسعة 1,290 سم مكعب، وعمودَي كامات علويَّين (DOHC)، ومكربنَي Weber، بقوة 110 أحصنة (SAE)، وناقل حركة يدوي بخمس سرعات، ونظام تعليق أمامي مستقل بأذرع مثلثة ونوابض لولبية، ومحور خلفي صلب بأذرع سحب ونوابض لولبية، ومكابح قرصية على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 2,350 مم
مع طرح طراز Giulietta من سلسلة 750 بسعة 1.3 لتر عام 1954، أرست Alfa Romeo معادلة «سيارة صغيرة، أداء كبير»، التي ميّزت أرقى ما قدمته العلامة الميلانية منذ ذلك الحين. وانتقلت تسميات طرازات Giulietta الأصلية وأنماط هياكلها إلى سلسلة 101 المحسّنة التي بدأ إنتاجها عام 1959، واستمرت مع ترقية المجموعة إلى فئة Giulia عام 1962.
طُرحت Giulia Sprint GT عام 1963، وتميزت بهيكل أنيق كلاسيكي بأربعة مقاعد صممه Giorgetto Giugiaro من Bertone. وفي ذلك الوقت، انتقل الإنتاج من Bertone إلى منشأة الإنتاج الجديدة التابعة لـ Alfa في Arese. أما الكوبيه الجديدة، فقد استخدمت أسفل هيكلها ناقل الحركة اليدوي بخمس سرعات المأخوذ من سيارة Giulia TI Saloon من سلسلة 105 التي طُرحت حديثًا، إلى جانب نظام تعليق أمامي مستقل ومحور خلفي صلب بنوابض لولبية، ومكابح قرصية على العجلات الأربع، باستثناء السيارات الأولى.
كانت GTA رد Alfa Romeo على Lotus-Cortina Mark 1 التي حققت نجاحًا هائلًا في السباقات طوال عامي 1964 و1965. فعلى الرغم من سرعة Sprint GT السابقة، كان وزنها في نهاية المطاف أكبر من أن يسمح لها بمنافسة سيارات Lotus-Cortina المطوّرة خصيصًا. وقدّم Carlo Chiti، رئيس قسم السباقات Autodelta التابع لـ Alfa Romeo، الحل في صورة GTA. إذ أمكن خفض الوزن بنحو 450 رطلاً عبر استبدال ألواح الهيكل الفولاذية في GT بأخرى من الألومنيوم. كما تميزت المقصورة بلوحة قيادة ومقاعد خاصة خفيفة الوزن.
في نهاية المطاف، كانت Alfa Romeo Giulia Sprint GTA السيارة الأكثر هيمنة في عصرها ضمن سباقات سيارات السياحة من المجموعة الثانية التابعة للاتحاد الدولي للسيارات (FIA). وطُرحت نسخة 1300 Junior عام 1968 للمنافسة في فئة المحركات الجديدة بسعة 1,300 سم مكعب.
وفقًا للمجلد الشامل Alleggerita من تأليف Tony Adriaensens، سُجلت سيارة GTA 1300 Junior النادرة المعروضة هنا للمرة الأولى في 2 أغسطس 1968 في فلورنسا، وكانت تحمل لوحة تسجيل إيطالية رقم FI 444634. وفي يونيو 1971، يبدو أن السيارة أُعيد تسجيلها، هذه المرة في Arezzo. وبعد عدة سنوات، اقتناها السيد Loro Cuifenna، وهو أيضًا من سكان Arezzo. حافظ Cuifenna على السيارة حتى 15 نوفمبر 1975، حين اشتراها السيد Figline Valdarno. وفي وقت لاحق، جُهزت السيارة للسباقات التاريخية في وقت ما خلال تسعينيات القرن الماضي. وعلى أي حال، لم تشارك سيارة Alfa خفيفة الوزن هذه قط في سباقات تنافسية، وأعادها مالكها الحالي إلى مواصفات الطرق (stradale) أثناء إجرائه عملية ترميم شاملة.
تأتي سيارة GTA الرائعة هذه بطلاء Rosso Alfa التقليدي، وتتميز بالكسوة الصحيحة، إلى جانب شعار البرسيم الرباعي الأيقوني، وأفعى غطاء المحرك، وشريط أبيض يمتد على جانبيها. أما المقصورة، بما فيها لوحة القيادة والكسوة الداخلية وبطانة السقف، فهي في حالة ممتازة ويبدو أن جميع تفاصيلها مطابقة للأصل. وتحت غطاء المحرك، يتميز محركها بسعة 1,300 سم مكعب بتفاصيل متقنة، ويضم صندوق سحب هواء رام من Campoli Elaborazioni مطابقًا لمواصفات الحقبة، ما يعزز إمكانات الأداء المتميزة لهذه السيارة.
لا شك أن GTA 1300 Junior Stradale خفيفة الوزن هذه واحدة من أروع السيارات التي حظينا بمتعة عرضها.
