Subaru Impreza Series McRae، 1996
Subaru Impreza I
Subaru Impreza I•
•107 مشاهدات
رقم الهيكل: JF1GC8KD3TG013548
رقم المحرك: 489164
19,500 جنيه إسترليني | بيعت
- ناقل الحركة: يدوي
- لون الهيكل: أزرق
رقم 173 من أصل 200. أعادها البائع الخبير إلى حالتها الأصلية واعتنى بها واعتز بها على مدى ثماني سنوات. كانت Impreza Series McRae، التي أُطلقت عام 1995، الأولى من بين العديد من سيارات Subaru Impreza محدودة الإصدار. وقد أُنشئت تخليدًا لأول فوز حققه Colin McRae في بطولة العالم للراليات، للسائق والشركة المصنّعة على حد سواء، مع فريق Subaru 555 World Rally Team. اقتصر الإنتاج على 200 سيارة، وصنعتها Prodrive في المملكة المتحدة، ودُهنت جميعها بلون أزرق الراليات الميكا. وشملت المواصفات مقاعد Recaro فريدة بمساند رأس مفتوحة، وشعارات مثبتة على الرفارف الأمامية وغطاء المحرك، ولوحة مرقمة على الكونسول الوسطي.
هذا المثال الرائع الذي خضع لترميم متقن كان مشروعًا نابعًا من شغف البائع الهاوي؛ إذ خضعت السيارة لترميم كامل شمل كل صامولة ومسمار. والنتيجة ببساطة مذهلة. يمكن الاطلاع على مزيد من التفاصيل حول مواصفات السيارة والأعمال الموسعة المنفذة في ملف تاريخها الشامل. نادرًا ما تُعرض أمثلة بهذه الجودة من Series McRae في السوق، لذا ننصح بمعاينة السيارة وأوراقها في أقرب وقت.
عن البائع: بعد أن اشتريت السيارة عام 2014، فككتها ونفذت جميع أعمال الهيكل. ركّبت جناحين أصليين جديدين من Subaru، وغطاء محرك أصليًا جديدًا من Subaru، وغطاء صندوق خلفيًا أصليًا جديدًا من Subaru. أُصلح الجزء الداخلي من العتبة اليمنى وقوس العجلة الخلفية، واستُبدل الجزء الداخلي بالكامل من العتبة اليسرى بقطع أصلية من Subaru وأُصلح قوس العجلة الخلفية. أُعيد طلاء الهيكل بالكامل، وأُعيد تركيب الزجاج الخلفي ورُكّب زجاج أمامي جديد مع أختام جديدة. استُخدمت ملصقات Series McRae الأصلية (ملصقات الرفارف الأمامية تحت الطبقة الشفافة)، ورُكّب شعار جديد لصندوق Subaru، وشفة سفلية أمامية من ثلاث قطع من Subaru، وختم جديد لفتحة السقف، كما استُخدمت مشابك جديدة لزخرفة سقف Subaru أثناء إعادة التجميع.
المقصورة: أُصلح المقعد الخلفي ودعامة المقعد الأمامي باستخدام المواد الأصلية، ورُكّب مقبض ناقل حركة جديد من Nardi، وأُعيد تركيب الراديو الأصلي. توجد علامتان صغيرتان على كسوات الأبواب الداخلية. وقد انهار حاليًا ضابط مسند الظهر لمقعد الراكب الأمامي الأيسر، وهو يحتاج إلى مسند ظهر جديد. سأحاول تجهيز بديل قبل البيع حتى تتوافر القطع اللازمة لإصلاحه على الأقل. استُبدلت لوحة العدادات بسبب وجود عدادات سابقة مثبتة عليها. رُكّب إنذار/مانع تشغيل Clifford ووُصل بالقفل المركزي، كما توجد واقية شمس الراكب موقعة من Nicky Grist (Rally Day 2017). نظام التعليق الأمامي (2016): رُكّبت ممتصات صدمات جديدة، ونوابض منخفضة، وقواعد المساعدين، ومحامل العجلات الأمامية.
أذرع تعليق سفلية من الألومنيوم، ومفاصل كروية سفلية جديدة، وقضبان توجيه، ونهايات أذرع التوجيه، وملاقط مكابح بأربعة مكابس، وبطانات وأقراص مكابح، وخراطيم مكابح مرنة، ومفاصل CV خارجية، وأغطية CV خارجية، ووصلات قضيب مانع الانقلاب. نظام التعليق الخلفي (2016): رُكّبت ممتصات صدمات خلفية جديدة، ونوابض خفض، وقواعد ممتصات الصدمات، وملاقط وأقراص وبطانات مكابح، وأحذية مكابح اليد، وطقم نوابض تركيب أحذية مكابح اليد، وحساسات ABS، وكابلات مكابح اليد الخلفية، وخراطيم مكابح خلفية مرنة، وأنابيب مكابح خلفية. الهيكل السفلي (2016): رُكّبت رقبة تعبئة وقود جديدة، وطُليت مكونات التعليق الخلفي بالمسحوق، وغُيّر زيت الدفرنس الخلفي مرتين وزيت علبة التروس، واستُبدل الإطار الفرعي الخلفي بآخر خالٍ من الصدأ.
المحرك (2020): أُزيل المحرك وفُكك بسبب تعطل حشية رأس الأسطوانة. أُرسلت نصفي كتلة المحرك والرأسان إلى ورشة تشغيل آلي، وثُقب نصفا الكتلة إلى 95.5 مم وشُذبا وصُقلا، وفُحصت رؤوس الأسطوانات ونُظفت من الكربون وسُوّيت. قيس عمود المرفق وصُقل، ورُكبت له محامل ACL (لأذرع التوصيل والمحامل الرئيسية). رُكّبت أذرع توصيل Manley مطروقة جديدة، وأُعيد تجميع نصفي الكتلة باستخدام حشيات ومانع تسرب ومجموعة مسامير Subaru الأصلية. رُكّبت مكابس Mahle مطروقة جديدة بقياس 95.5 مم، ومضخة زيت Subaru بقياس 11 مم، وأنبوب سحب الزيت وحوض الزيت وغطاء زيت الكِلية من Subaru، ومسامير رأس APR بقياس 11 مم، وحشيات رأس Subaru الأصلية. رُكّبت صمامات العادم، وأُعيد جلخ صمامات السحب، ورُكّبت أختام زيت عمود الكامات وأختام زيت عمود المرفق الأمامية والخلفية وحشيات نصف القمر من Subaru. طُليت أغطية أذرع التأرجح بطلاء مجعد وأُعيد تركيبها بحشيات ومسامير Subaru. رُكّب ترس عمود المرفق الأمامي ومخمّده، وطقم سير التوقيت من Gates، وشدّاد سير التوقيت، ومضخة الماء، ومنظّم الحرارة. طُلي مجمع السحب بطلاء مجعد وأُعيد تركيبه، ورُكّبت قواعد محرك Subaru Group N. أُجري تحويل إلى مجموعة ملفات إشعال New Age، ورُكّب مشعاع ألمنيوم أسود من Japspeed بسمك 40 مم، مع دولاب موازنة مخفف وأغطية، وقابض 230 مم ونابض إرجاع القابض، ومبرّد هواء Subaru، ومرشح سحب هواء Ramair، وخراطيم محرك سيليكون زرقاء. يتوفر صندوق الهواء الأصلي وعلبة/أنبوب رنين السحب لإعادة نظام السحب إلى المواصفات القياسية. رُكّبت وحدة تحكم إلكترونية Prodrive معدلة، وأعتقد أنها ترفع ضغط الشحن إلى 1.1 بار.
رُكّبت دعامة مساعدات STI ومضخة وقود Fuji بسعة 340 لترًا في الساعة. نظام العادم (2016): أنبوب أمامي بلا محول حفاز، بقمع مخروطي يتناقص من 3 إلى 2.5 بوصة. أنبوب وسطي مستقيم. أنبوب عادم خلفي Ninja. العجلات (2016): جُددت، لكن بعض الطلاء يتقشر. رُكّبت جميع الإطارات الجديدة عام 2016. رُكّبت صواميل عجلات Subaru جديدة واستُبدلت أغطية مراكز العجلات (وليست أصلية). يوجد إطار احتياطي مؤقت وأدوات أصلية في صندوق الأمتعة. كما يوجد في الصندوق إطار احتياطي من سبيكة خفيفة مع إطار مطاطي؛ لا يبدو أن لونه أصلي، وهو مزود بإطار قياس 195. رُكّبت فواصل عجلات بسمك 20 مم لإتاحة الخلوص لملاقط المكابح الأمامية ذات المكابس الأربعة. (2022) رُكب حساس سرعة جديد لعلبة التروس، وغُيّر الزيت والفلتر، وكذلك زيت الدفرنس الخلفي.
تشمل عملية البيع لوحة التسجيل الخاصة 555 التي أملكها منذ نحو 10 سنوات (وكان رقم التسجيل الأصلي N979 DRW). تعاقب على ملكية السيارة 8 مالكين سابقين، ويتوفر سجل صيانة حتى نحو عام 2010. تُسلّم مع مفتاحين وجهازي تحكم للإنذار. يبلغ العداد حاليًا 120,565 ميلًا، وقطعت السيارة بمحركها الحالي 891 ميلًا منذ إعادة بنائه. لم تُستخدم إلا استخدامًا خفيفًا مؤخرًا، إذ قطعت 35 ميلًا في 2021 و117 ميلًا في 2020. وقد أجريت صيانة McRae بنفسي كل عام (فني معتمد بخبرة تزيد على 30 عامًا)، ونُفذت جميع الأعمال اللازمة ووُفرت القطع المطلوبة. ظلت السيارة في المرآب كل ليلة منذ ترميمها، وشهادة الفحص الفني MOT سارية حتى 21 مارس 2023.
https://www.iconicauctioneers.com/1996-subaru-impreza-rec11455-1-sywell-0522?pn=0&el=18299&pp=0
التكلفة
95,649 AED
