Subaru Impreza STi 22B - الهيكل رقم #000/400 - سيارة Colin Mc السابقة، 1998
Subaru Impreza I
Subaru Impreza I•
•143 مشاهدة
رقم الهيكل: GC8065754
رقم المحرك: 000004
£480,500 | بيعت
- الفئة: 22B
- ناقل الحركة: يدوي
- لون الهيكل: WR Blue
سُلّمت إلى الراحل Colin McRae الحاصل على وسام الإمبراطورية البريطانية (MBE) في نوفمبر 1998، وهي واحدة من ثلاث سيارات 22B نموذجية صُنعت. وتأتي بحالة مذهلة، ولا شك أنها أروع سيارة Subaru مخصصة للطرقات، وهي تُعرض الآن في السوق المفتوحة للمرة الأولى. وربما تكون أكثر سيارات 22B المرغوبة على الإطلاق. صُنعت احتفاءً بالذكرى الأربعين للعلامة التجارية وبلقب الصانعين الثالث على التوالي في بطولة العالم للراليات، وروّج لسيارة 22B STi بوصفها النسخة الإنتاجية من سيارة Subaru الشهيرة ذات البابين للراليات. وبفضل الرفارف الأمامية والخلفية العريضة التي زادت عرض السيارة 80 مم، والجناح الخلفي المرتفع ومحرك EJ22 الفريد، كانت 22B أقرب ما يمكن لأي شخص عادي أن يقتنيه من سيارة Colin McRae للراليات.
لم تكن بالضبط نسخة خاصة لأغراض اعتمادها في السباقات، بل أقرب إلى نسخة مطابقة مخصصة للطرقات. وكثيراً ما أسيء فهم اسم الطراز؛ فالرقم 22B مشتق من رعاية «555» لبطولة العالم للراليات. فالعدد 555 يساوي 22B بالنظام الست عشري، وهو نظام العد المستخدم في برمجة الحاسوب. وفي ذلك الوقت، كان قطاع تقنية المعلومات يشهد ازدهاراً، وكانت Impreza السيارة الأيقونية لمتعاقدي تقنية المعلومات الناجحين في المملكة المتحدة واليابان على حد سواء. وغالباً ما يُعزى الرقم «22B» خطأً إلى سعة المحرك التي زادت من 1,994 سم مكعب إلى 2,212 سم مكعب. أما الحرف «B»، فيُقال إنه يرمز إلى Bilstein، مورّد ممتصات الصدمات. أياً تكن طريقة النظر إليها، فقد صنعت Subaru سيارة رائعة حقاً.
صُنعت 399 سيارة 22B فقط للبيع في السوق المحلية (وصُنعت 25 سيارة أخرى للأسواق الخارجية، خُصصت 16 منها للمملكة المتحدة)، ونفدت مبيعاتها المسبقة خلال 48 ساعة في أوائل عام 1998، وكان سعرها آنذاك أقل بقليل من £40,000. لم يكن المحرك مجرد محرك قياسي سعة لترين جرى توسيع أسطواناته إلى 2.2 لتر؛ فقد صُمم EJ22 حول كتلة مصبوبة منفصلة. ورغم أن هذه المحركات قوية للغاية، فقد أحب البعض دفعها إلى حدودها، وكثيراً ما اكتشفوا بالطريقة الصعبة أين تكمن حدود المحرك بعد إعادة ضبطه.
ونتيجة لذلك، كان الحصول على محركات بديلة كابوساً، إذ لم تتوفر محركات أخرى، ولجأ كثير من المالكين الذين أتلفوا محركاتهم إلى تركيب محرك EJ25 اللاحق سعة 2.5 لتر، الذي طُوّر أساساً لتوفير قوة أكبر للسيارات الأمريكية الخاضعة لقيود صارمة على الانبعاثات. حتى إن Nicky Grist لم يتمكن من الحصول على محرك بديل عندما تعطل محرك سيارته الثانية (كان لديه السيارة رقم #000 وسيارة مستوردة). وإلى جانب محرك EJ22، تتميز 22B بهيكل ملحوم درزياً (يُفترض أنه مماثل في شكله لسيارات الراليات)، ونسب تروس خاصة، وقابض سباق مزدوج الصفائح، وأعمدة نقل حركة معززة، وتفاضل أمامي وخلفي قابل للضبط من مقعد السائق، ومكابح أكبر.
استخدم نظام التعليق وصلات سفلية فريدة من الألمنيوم المطروق، ووصلات عرضية ذات مفاصل كروية، وممتصات صدمات Bilstein مقلوبة، ونوابض Eibach، إلى جانب مجموعة أنيقة من عجلات BBS الذهبية المصنوعة من السبائك المعدنية بقياس 17 بوصة. ومن الناحية النظرية، التزمت Subaru بجانبها من «اتفاق السادة» بين شركات السيارات اليابانية، ومنها Toyota وNissan وSubaru وMitsubishi، للحد من قوة جميع سيارات الإنتاج اليابانية المحلية (JDM) إلى 280 حصاناً وسرعتها إلى 180 كم/س، بهدف تقليل الوفيات على الطرق.
لكن، كما اكتشف كثيرون منذ ذلك الحين، يبدو أن سيارات مثل 22B وR34 GT-R وEvo VI وSupra تنتج جميعها قوة تفوق بسهولة 280 حصاناً المتفق عليها. لذا، ورغم أن القوة الرسمية لسيارة 22B تبلغ 276 حصاناً، تشير الأرقام الفعلية إلى أن الرقم الحقيقي يبدأ بسهولة بالعدد 3! وباعتبارها واحدة من 399 سيارة فقط، تُعد حتى 22B العادية نادرة ومرغوبة، لكن السيارة المعروضة هنا أكثر تميزاً. إنها واحدة من ثلاث سيارات 22B نموذجية فقط، تحمل كل منها لوحة فريدة تحمل الرقم #000/400 تخليداً لهذه المناسبة.
تقديراً لخدماتهم لـSubaru على مر السنين (إحراز بطولة العالم للراليات عام 1995، واحتلال المركز الثاني في عامي 1996 و1997، والمركز الثالث في عام 1998، ومساعدة الشركة على الفوز بلقب الصانعين في بطولة العالم للراليات للمرة الثالثة على التوالي)، عُرضت ثلاث سيارات 22B على ثلاثة أشخاص مميزين. عُرضت إحداها على David Lapworth من Prodrive، المقيم حالياً في الولايات المتحدة، والثانية على Nicky Grist، مساعد Colin في الراليات، أما هذه السيارة فعُرضت على Colin McRae نفسه. وكان الاعتقاد السائد أن Subaru أهدت السيارات، لكن Colin قال إنه اضطر إلى شراء سيارته، وهو ما «آلمه بصفته اسكتلندياً».
نُقل عن Colin في مقابلة تلفزيونية عن 22B قوله إنها إحدى سياراته المفضلة، مع إقراره بأنها «توقعك في المتاعب» بسبب طبيعتها. يصعب تخيل ما الذي يُعد متاعب بالنسبة إلى رجل بمهارات McRae، لكن كل من قاد 22B أو ركبها سيشهد بقدراتها الهائلة وبما تمنحه من ثقة تدفع إلى زيادة السرعة أكثر فأكثر. وعادة ما تعاني السيارات اليابانية المحلية (JDM) في المملكة المتحدة، بسبب أمور مثل ملح الطرق وتسرب الصدأ، لكن السيارة #000/400 في حالة ممتازة تماماً، ولم تقطع منذ شرائها سوى أقل من 12,000 كم.
كانت السيارات الثلاث من فئة #000 بمواصفات السوق اليابانية المحلية، بخلاف سيارات 22B الست عشرة من طراز Type-UK، ما يعني احتفاظها بنسبة التخفيض النهائية 4.444 التي توفر تسارعاً أفضل، وعداد سرعة بالكيلومترات في الساعة، وبعض الاختلافات الشكلية مثل مصابيح الضباب المغطاة وعدم وجود شارات Type-UK. والتغيير الوحيد عن المواصفات القياسية هو نظام العادم المحسّن، لكن السيارة تُسلّم مع إطاراتها ونظام عادمها الأصليين لضمان أقصى قدر من الأصالة. ولا شك أن هذه السيارة حظيت بعناية فائقة طوال عمرها، رغم أسلوب القيادة الأسطوري لمالكها الأول.
ملف تاريخ السيارة شامل منذ شرائها من البائع الحالي عام 2006، ويتضمن جميع فواتير القطع والصيانة والخدمة، ما يطمئن أي مزايد محتمل إلى أن السيارة خالية من العيوب الميكانيكية والتجميلية، مع سجلات الفحص الفني (MOT) منذ أن كانت جديدة. ومع الارتفاع المتواصل في أسعار أفضل السيارات اليابانية المحلية (JDM)، لا شك أن هذه هي السيارة الأبرز لأي مجموعة. إنها واحدة من أقل سيارات 22B قطعاً للمسافة وأكثرها أصالة، كما أن كونها السيارة الشخصية لسائق Subaru الأشهر يضمن أن #000/400 تُعد واحدة من أكثر سيارات Subaru المرغوبة في العالم، إن لم تكن الأكثر على الإطلاق. فرصة فريدة.
التكلفة
2,356,872 AED
