Shelby 427 S/C Cobra، 1966
Shelby Cobra
Shelby Cobra•
•160 مشاهدة
رقم الهيكل: CSX 3036
التسجيل: سند ملكية أمريكي
الموقع: مونتيري، كاليفورنيا
3,030,000 دولار أمريكي | بيعت
- سيارة كوبرا الطرقات الأسمى؛ إصدار تجانس استثنائي يثير الاهتمام، من الفئة الأكثر تطرفًا
- واحدة من 29 سيارة فقط صُنعت؛ وما زالت أصلية إلى حد لافت، مع تاريخ موثق لدى SAAC منذ خروجها من المصنع، بما في ذلك ملكيتها سابقًا لمؤرخ علامة شيلبي Ken Eber
- تُعرض للبيع للمرة الأولى منذ 25 عامًا أمضتها موضع تقدير كبير ضمن واحدة من أرقى مجموعات السيارات الرياضية وسيارات السباق الأمريكية من منتصف القرن العشرين
- تأتي مصحوبة بملف تاريخي شامل، وفواتير الترميم، وجواز السفر الفني للسيارات التاريخية، ومجموعة وفيرة من قطع الغيار الأصلية، وصور تاريخية، ولوحات وبرامج SCCA، بل وحتى لوحة رقم الهيكل الأصلية من AC Cars
إضافة
يرجى ملاحظة أن سند ملكية هذه السيارة مسجل باسم Ford.
كانت الفكرة من طراز Carroll Shelby الكلاسيكي: فكرة مجنونة على نحو ممتع، زادها جنونًا. خذ سيارة Cobra 289 الشرسة أصلًا... و«طوّرها» بمحرك V-8 سعة 427 بوصة مكعبة. ورغم أن Shelby كان ينوي إشراك Cobra 427 في السباقات، لم يكن قد اكتمل سوى 51 سيارة عندما وصل مفتشو FIA إلى منشأته، ولذلك رفضوا بشدة منحها اعتماد التجانس.
لذا طلى Shelby 29 هيكلًا مخصصًا للمنافسات وأكمل تجهيزها بمقصورات داخلية كاملة، وسوّقها بذكاء على أنها 427 S/C أو «شبه منافسة»، أسرع سيارة طرقات صُنعت على الإطلاق—مع الاحتفاظ بمبرد الزيت، ومأخذ الهواء المثبت بالمسامير على غطاء المحرك، والرفارف العريضة، وأنابيب العادم الجانبية، وبطاريتين خفيفتين، وخزان وقود سعة 42 غالونًا، وفتحة تعبئة الوقود الخارجية، وكلها تجهيزات طرازات «المنافسة» الكاملة. وكما كانت Jaguar XKSS سيارة سباق D-Type مقنّعة بقدر ضئيل، كانت Cobra 427 S/C أيضًا نسخة طرقات من Cobra 427 Competition بالكاد تخفي حقيقتها.
كانت سريعة إلى حد الجنون والوحشية، وأسرع من كثير من سيارات السباق الكاملة في تلك الحقبة، ويحق اعتبارها «كوبرا الطرقات» الأسمى. ولا تزال هذه السيارات الخاصة اليوم من السيارات الراسخة التي تحظى بطلب هائل في مجتمعات سباقات السيارات الكلاسيكية في أوروبا وأمريكا.
CSX 3036: لم تُصب أحدًا قط، ومنحت النصر مرتين
تُعرض CSX 3036 للبيع للمرة الأولى منذ 25 عامًا أمضتها موضع تقدير كبير ضمن واحدة من أرقى مجموعات السيارات الرياضية وسيارات السباق الأمريكية من منتصف القرن العشرين، وهي من أبرز سيارات Cobra شبه المنافسة. وما زالت أصلية إلى حد لافت، ولها تاريخ موثق لدى SAAC منذ خروجها من المصنع، بما في ذلك ملكيتها سابقًا لمؤرخ علامة شيلبي Ken Eber. وتُعد CSX 3036 تحفة حقيقية تستحق اهتمام هواة الجمع الجادين الساعين إلى اقتناء كوبرا مهمة وعملية للغاية ضمن مجموعتهم.
لم يبقَ اليوم سوى عدد ضئيل جدًا من سيارات S/C Cobra الأصيلة إلى هذا الحد، ونادرًا ما تنتقل أفضلها، مثل CSX 3036، إلى مالك جديد.
وفقًا لسجل Shelby، شُحنت CSX 3036 إلى Shelby American في 21 فبراير 1965. وبعد مشكلات اعتماد التجانس لدى FIA التي أدت إلى ابتكار سلسلة S/C، حُوّلت السيارة إلى مواصفات S/C بموجب أمر العمل رقم #L5094 في يونيو 1966. وبعد اكتمالها وطلائها باللون الأخضر اللبلابي، بيعت إلى S&C Motors في سان فرانسيسكو بتاريخ 21 يونيو 1966 مقابل 7,395 دولارًا.
في أكتوبر 1966، باعت S&C Motors السيارة CSX 3036 إلى أول مالك مسجل لها، Peter Van Valen. لكن يبدو أن سيارة S/C كانت قوية أكثر مما ينبغي بالنسبة إلى Van Valen وكذلك مالكها اللاحق Ronald Carter، الذي باع السيارة في أواخر عام 1967 إلى Ken Bender من يوجين بولاية أوريغون، بعدما أحرقت زوجته وأطفاله أرجلهم بأنابيب العادم الجانبية الهائلة في سيارة S/C.
في عهد Bender، أُعيد طلاء CSX 3036 بألوان McDonald’s الأحمر والأصفر (إذ كانت عائلته تملك عدة فروع امتياز لـMcDonald’s)، وشارك بها بنجاح كبير في فعاليات SCCA الإقليمية التابعة لـCOWPAC خلال عامي 1969 و1970. وتعادل الاثنان تمامًا على لقب عام 1969، ثم فازا به منفردين في عام 1970 بفارق كبير. وبعد فوزهما بلقبَي COWPAC وSCCA متتاليين، انتقل Bender والسيارة CSX 3036 من أوريغون إلى ماديرا في كاليفورنيا. ورغم انتهاء أيامها في السباقات، أعاد Bender طلاء السيارة باللون الأزرق Guardsman مع خطوط رمادية واحتفظ بها حتى عام 1981، حين باعها إلى مؤرخ علامة شيلبي Ken Eber.
بحلول عام 1987، كانت CSX 3036—التي أعاد Eber طلائها مؤخرًا بالأحمر—قد قطعت أكثر من 14,000 ميل على الطرقات والحلبات. وفي وقت لاحق من ذلك العام، طلاها مالكها التالي بالأسود، ثم ظهرت مجددًا عام 1992 تحت رعاية مالك فريق San Diego Padres، John Moores، في رانشو سانتا فيه بولاية كاليفورنيا. ويُقال إن CSX 3036 خضعت في عهد Moores لعملية ترميم دقيقة على يد خبير العلامة المرموق Mike McCluskey. ويشير سجل SAAC إلى أن «McCluskey لم يرغب في المساس بأصالة Cobra، ولم يستبدل سوى القطع غير الصحيحة أو التي كانت بحاجة إلى الاستبدال». وبعد أن خرجت السيارة من إشراف McCluskey، تبرع بها Moores لمعهد Scripps Research Institute في سان دييغو.
25 عامًا من الكوبرا
في أغسطس 1998، اشترى المودِع السيارة CSX 3036 من معهد Scripps في مزاد، ومنذ ذلك الحين أصبحت رفيقة مميزة لمجموعة رائعة تضم نماذج من أهم سيارات السباق الأمريكية من منتصف القرن العشرين، بما فيها Corvette Grand Sport موديل 1963، وCobra Daytona Coupe موديل 1964، وعدة سيارات سباق لفريقي المصنع ضمن فئتي FIA وUSRRC، إلى جانب سيارات إيطالية وإنجليزية استثنائية رائعة.
ورغم وجودها بين هذه السيارات النادرة، ظلت CSX 3036 على الدوام عينة مميزة تحظى بتقدير بالغ. وخلال السنوات الست الأولى من ملكية المودِع لها، تولت Hall Fabrication من بيركلي بولاية كاليفورنيا وTerry Scarborough Racing من سونوما بولاية كاليفورنيا—وهما من المشاركين المعروفين في مسابقة بيبل بيتش—ترميم CSX 3036 ترميمًا شاملًا لتصل إلى حالتها الحالية. فُككت السيارة بالكامل، وكُشف عن درجة استثنائية من الأصالة في جميع أجزائها. وتبين أن الهيكل والأبواب ونفق ناقل الحركة وأقفال صندوق الأمتعة وغطاء المحرك كلها تحتفظ بأختامها الأصلية المطابقة لرقم الهيكل، فيما لم تظهر على ألواح الهيكل أي علامات لإصلاحات كبرى أُجريت خلال مسيرتها الناجحة في سباقات SCCA.
وفي الوقت نفسه، أعاد مركز Top of The Hill Performance Center في ليفرمور بولاية كاليفورنيا بناء محرك CSX 3036 بالكامل؛ وتُظهر أوراق اختبار منصة القياس (المحفوظة في الملف) أداءً ممتازًا بلغ 544 حصانًا عند 6,000 دورة في الدقيقة عند اكتمال العمل على السيارة. وبعد عامين من انتهاء عملية الترميم الاستثنائية، سُلّمت CSX 3036 إلى سائق سيارات السباق الشهير Porsche، Johannes van Overbeek، الذي ضبط إعدادات الهيكل ونظام التعليق في Cobra وحسّنهما بدقة. وفي ذلك الوقت، كلّف المودِع شركة Halibrand بإنتاج دفعة من العجلات المغنيسيومية المطابقة للمواصفات، باستخدام قوالبها الأصلية.
وبعد حصول CSX 3036 على جواز السفر الفني لـACCUS FIA في عام 2008، أصبحت مؤهلة للمشاركة في أشكال عديدة من سباقات السيارات الكلاسيكية والراليات. كما لا شك في أنها ستكون مشاركة مرحبًا بها في كل معرض مخصص لعلامة سيارات شيلبي المهمة.
يفيد المودِع بأنه أمضى ساعات طويلة في جولات سريعة خالية من المتاعب خلف مقود سيارة S/C Cobra المذهلة هذه على مدى السنوات الـ25 الماضية—والأفضل من ذلك أنها لم تحرقه قط بأنابيب العادم الجانبية المعروفة بعدم ملاءمتها! وفي عام 2019، عثر المودِع على لوحة رقم الهيكل الأصلية من AC Cars الخاصة بـCSX 3036 واشتراها؛ إذ كانت عائلة Bill McLean، الموظف السابق لدى Shelby American، تحتفظ بها كتذكار.
من بين سيارات S/C Cobra التسع والعشرين التي أُنتجت، تستوفي CSX 3036 جميع الشروط المثالية. وبفضل سجلها المتميز الذي يشمل الفوز بلقب SCCA مرتين، وملكيتها المعروفة لدى اثنين من أبرز جامعي سيارات شيلبي في العالم، تُعد CSX 3036 بلا شك واحدة من أفضل نماذج هذا الطراز الرائع وأكثرها أهمية.
https://rmsothebys.com/auctions/mo24/lots/r0173-1966-shelby-427-sc-cobra/
كيلومترات
22,531 كم
التكلفة
11,127,675 AED
