Shelby 289 Cobra، 1965
Shelby Cobra III سوبرفورمانس
Shelby Cobra III سوبرفورمانس•
•145 مشاهدة
رقم الهيكل: CSX 2496
رقم المحرك: 5510
التسجيل: سند ملكية أمريكي
الموقع: مونتيري، كاليفورنيا
1,000,000 - 1,300,000 دولار أمريكي | لم تُبع
- مثال من ثلاثة مالكين منذ شرائها جديدة
- لا يزال بمحرك مطابق للأرقام، وفقًا للوحة الهيكل
- اشتراها طالب جامعي جديدة، وتسلمها في منشأة Shelby في مطار LAX، ثم قادها عائدًا إلى منزله عبر البلاد
- موثقة في سجل SAAC، ومرفقة بفاتورة AC إلى Shelby American، وفاتورة Shelby American إلى Norwood Auto Sales، إلى جانب فواتير ووثائق مختارة وصور من تلك الفترة
بحلول عام 1961، كان Carroll Shelby قد رسّخ سمعته كسائق سباقات، وأراد رفع مستوى التحدي، فشرع في بناء سيارة سباق خاصة به. وقد أُعجب بخفة الحركة والقوة اللتين جمعتهما سيارات Cad-Allard المستعارة، فعزم على ابتكار أفضل سيارة هجينة تجمع بين الطابعين الإنجليزي والأمريكي. وقد وفّرت شركة AC Cars في ثيمز ديتون بإنجلترا هيكلًا أنبوبيًا رشيقًا وجسمًا من الألومنيوم في طراز Ace، المعروف بمرونته العالية على حلبات السباق الأوروبية. ولرغبته في الحصول على القوة المدوية لمحرك V-8 المصنّع في ديربورن بولاية ميشيغان، أقنع Shelby شركة Ford بتوفير محركها قصير الشوط بسعة 260 بوصة مكعبة، ليكتمل هذا الاقتران المثالي.
كان لا بد من تعديل هيكل Ace خفيف الوزن ليتسع لمحرك V-8 القوي، لكن نفوذ Shelby الإقناعي كان كبيرًا إلى حد أن الطرفين وافقا على تسمية النموذج الأولي الجديد باسم سائق السباقات. وفي عام 1962، كُشف النقاب عن Shelby Cobra صفراء زاهية في معرض نيويورك الدولي للسيارات.
زُوّد النموذج الأولي، ذو رقم الهيكل CSX 2000، بناقل حركة يدوي بأربع سرعات، ولم يتجاوز وزنه 2,100 رطل، وخاض سباقات في أنحاء الولايات المتحدة. بالكاد استطاعت شركة Shelby American Inc. تلبية الطلب على سيارة السباق الصغيرة والقوية. وبحلول عام 1963، رفعت الشركة سقف التحدي، فانتقلت إلى نظام توجيه بالجريدة المسننة والترس، لكن التغيير الأبرز كان اعتماد محرك Ford بسعة 289 بوصة مكعبة، بقوة 271 حصانًا وسرعة قصوى تبلغ 130 ميلًا في الساعة. وكانت Shelby 289 Cobra تتسارع من 0 إلى 60 ميلًا في الساعة خلال 5.8 ثانية فقط.
أتاحت نسبة القوة إلى الوزن الممتازة للسيارة الجديدة احتلال المركز السابع في سباق لومان 24 ساعة لعام 1963، ثم أصبح Dan Gurney أول سائق أمريكي يفوز بسباق للاتحاد الدولي للسيارات FIA في سيارة أمريكية، وذلك في سباق Bridgehampton 500 KM في سبتمبر من العام نفسه. وفي العام التالي، احتلت Shelby Cobra المركز الرابع إجمالًا والمركز الأول في فئة GT في سباق لومان.
رحلة عبر البلاد على متن CSX 2496
سُجلت هذه السيارة Shelby 289 Cobra، ذات رقم الهيكل CSX 2496، باسم Shelby American في 3 يوليو 1964. وبعد سبعة أيام، شُحنت من لندن إلى لوس أنجلوس على متن السفينة SS
Loch Avon
، ووصلت في 7 أغسطس. اكتمل تجهيز Cobra في Shelby American، وطُليت باللون الأبيض مع مقصورة سوداء. وفي 16 فبراير 1965، أُصدرت فاتورة CSX 2496 إلى Norwood Auto Sales في نوروود، أوهايو، بسعر 5,195 دولارًا. وقد طُلبت السيارة مع تجهيزات المجموعة A، وأضيفت إليها مرآة رؤية خلفية خارجية وراديو وحامل أمتعة كرومي وإطارات WSW ومضاد للتجمد، ما زاد قيمة فاتورة الوكيل بمقدار 333.75 دولارًا. ومن اللافت أن فاتورة الوكيل خلت من رسوم الشحن المعتادة…
كان James A. Fraser قد طلب سيارة Cobra من Economy Ford، وهي من عملاء شركة والده، في منطقة سينسيناتي الكبرى في ديسمبر 1964. وكان Fraser آنذاك طالبًا في السنة الثانية بجامعة بنسلفانيا، فاحتاج إلى مساعدة والده Fleming B. Fraser في شراء السيارة، بل سُجلت ملكيتها باسم والده.
سافر Fraser جوًا إلى لوس أنجلوس لاستلام السيارة من منشأة Shelby في مطار LAX. وفي طريق عودته شرقًا، توقف لزيارة أصدقائه في شيكاغو وأوهايو قبل العودة إلى فيلادلفيا. وكانت المشكلة الوحيدة التي واجهها في رحلة العودة أن موظف استقبال الفندق أيقظه في وقت متأخر من الليل؛ إذ كان بوق Cobra يدوّي في موقف سيارات فندق بولاية نيو مكسيكو. وفي عتمة الليل، فصل Fraser البوق، ثم أصلح العطل البسيط لاحقًا. وظلت Cobra سيارته اليومية حتى منتصف عام 1968 تقريبًا، حين حصل على سيارة وفرتها له الشركة. وحتى بعد انتقاله إلى أتلانتا وسينسيناتي وجنوب فلوريدا، بقيت Cobra في ملكيته، وتحوّل استخدامها من سيارة يومية إلى سيارة للترفيه فقط بين عامي 1969 و1973.
أُعيد طلاء السيارة ثلاث مرات خلال فترة ملكية Fraser لها؛ أولًا بلون فضي مرشوش بفتات معدني عام 1966، إذ لم يكن راضيًا عن درجة الأبيض العادية الأصلية، وهي اللون الوحيد المتاح عند طلب السيارة. وفي عام 1970، طُليت بالأحمر مع الأسود حول المقدمة، ثم طُليت أخيرًا بألوان وطنية: الأحمر والأبيض والأزرق، مع نجوم مرسومة بالرش عام 1972. ولم تترك حرارة جنوب فلوريدا فرصًا كثيرة للاستمتاع بالسيارة حقًا، حتى بعد محاولة تركيب مكيف هواء. وفي عام 1973، اشترى Fraser سيارة Porsche 911 S Targa من DeMaria Porsche في كورال غيبلز بفلوريدا، وترك Cobra هناك للبيع بالعمولة.
وفي وقت لاحق من عام 1973، اشترى الدكتور Robert “Bob” Slayden من أتلانتا، جورجيا، سيارة Cobra بعد أن عثر عليها في مؤخرة ساحة الوكالة. وقد أجرى الدكتور Slayden ترميمًا شاملًا للسيارة وأعاد طلاءها بالأحمر مع مقصورة سوداء. وفي عام 1991، اصطحب الدكتور Slayden السيارة CSX 2496 إلى فعالية لمؤسسة Carroll Shelby، والتقى بـShelby نفسه، الذي وقّع على حاجب الهواء الجانبي جهة السائق (الصور محفوظة في الملف). ورغم تفكيره في بيع السيارة في منتصف التسعينيات لاقتناء Ferrari، احتفظ بها الدكتور Slayden، بل كلّف بإعادة بناء المحرك عام 2009 قبل أن يبيع السيارة في نهاية المطاف في نوفمبر 2010. وأعادت Canepa Design في سكوتس فالي، كاليفورنيا، طلاء السيارة بالأسود، ثم باعتها في سبتمبر 2011 إلى مالكيها الحاليين، وهي مجموعة عائلية خاصة مرموقة في شمال غرب المحيط الهادئ.
تُعرض السيارة اليوم بتوليفة الألوان المرغوبة: الأسود مع مقصورة سوداء، وترتكز على عجلات سلكية مطلية ومزوّدة بإطارات Goodyear Eagle GT. وتحمل حواجز الهواء والواقيات الشمسية شعار Cobra، كما تحتفظ السيارة بحاجز الهواء جهة السائق الموقّع من Shelby. وتضم المقصورة أجهزة قياس من Stewart Warner، وعجلة قيادة ذات حافة خشبية، وساعة في لوحة العدادات، وأحزمة خصر. والسيارة مجهزة بغطاء أسود للمقصورة، إلى جانب سقف مكشوف أسود مع دعاماته ونوافذه الجانبية. ورُقم الهيكل CSX مختوم على مزلاج صندوق الأمتعة ومزلاج غطاء المحرك جهة السائق. ووفقًا للوحة الهيكل، تحتفظ Cobra بمحركها المطابق للأرقام.
يعمل محرك V-8 بوقود يمر عبر مكربن Holley (مختوم بالرمز S2MS-9510-A LIST 3259-1)، وهو مزود برؤوس أسطوانات تحمل علامتي الصب “19” و“21”.
لم تقطع السيارة سوى 192 ميلًا في ظل الملكية الحالية. وتأتي Cobra مع مسدس تشحيم، ورافعة Shelley، ومطرقة Thor لفك صواميل العجلات، وحقيبة عدة حديثة. ويتضمن الملف نسخًا من فاتورة AC الخاصة بـCSX 2496 إلى Shelby American، وفاتورة Shelby American إلى Norwood Auto Sales، إلى جانب فواتير ووثائق مختارة، بما فيها صور من تلك الفترة.
تُعد CSX 2496 واحدة من 655 سيارة Shelby Cobra صغيرة الكتلة أُنتجت، وتفاخر بأنها لم تنتقل إلا بين ثلاثة مالكين منذ شرائها جديدة، وأنها مزودة بمحركها المطابق للأرقام، كما ترافقها ملفات تاريخية مميزة. إنها فرصة استثنائية لاقتناء واحدة من أشهر السيارات الرياضية الأمريكية، وهي 289 Cobra.
https://rmsothebys.com/auctions/mo25/lots/r0026-1965-shelby-289-cobra/
كيلومترات
500 كم
