Shelby 427 Competition Cobra، 1965
Shelby Cobra III سوبرفورمانس
Shelby Cobra III سوبرفورمانس•
•54 مشاهدة
رقم الهيكل: CSX3006
المزاد: مونتيري 2022
تاريخ المزاد: 20 أغسطس 2022
رقم القطعة: F52
4,800,000 دولار | أعلى مزايدة
- اللون الخارجي: أزرق
- المقصورة: سوداء
- واحدة من 23 سيارة Cobra أصلية من طراز 427 Competition أنتجها المصنع
- لا تزال تحتفظ بهيكلها المصنوع من الألومنيوم وشاسيهها الأصليين
- شاركت في السباقات في أنحاء أوروبا عام 1966 مع The Chequered Flag في لندن، إنجلترا
- قادها ثلاثة من سائقي الفورمولا 1: Chris Irwin وDavid Piper وBob Bondurant
- شاركت في سباق ضمن بطولة العالم للسيارات الرياضية التابعة للاتحاد الدولي للسيارات FIA عام 1966 في زيلتفيغ، النمسا
- عُرضت في Pebble Beach Concours d’Elegance لعام 2012، وConcorso Villa D’Este لعام 2014، ومهرجان Goodwood للسرعة لعام 2015، وفعالية Amelia Island لعام 2022
- سجل ملكية مهم، يشمل Michael Shoen وSteven Juliano وGeorge Stauffer وChris Cox وJim Spiro وLarry Bowman وGary Bartlett
- أجرت شركة Legendary Motorcar Company ترميماً شاملاً أعادها إلى المواصفات الأصلية
- ظهرت في البرنامج التلفزيوني Dream Car Garage
سيارة Carroll Shelby الهادرة أسطورة لا تحتاج إلى كثير من التعريف؛ فقد ارتبطت بمسيرة السباقات الرائعة لصانعها وطموحه الذي لا يعرف الحدود، وأسهمت في دفع برنامج السباقات المؤسسي «Total Performance» التابع لشركة Ford Motor Company إلى الهيمنة على منافستها اللدودة Ferrari في سباق لومان خلال ستينيات القرن الماضي. وقد حققت هذه السيارة Competition 427 Cobra، المصنّعة في المصنع، CSX3006، المركز الأول إجمالاً في سباق Ilford Films 500 لعام 1966 على حلبة Brands Hatch، وكان ذلك الانتصار الأوروبي المهم الوحيد لسيارة Shelby 427 Cobra إنتاجية. ورغم أن سيارة Cobra، المشتقة من AC Ace والمزودة بمحرك Ford V-8، كانت سريعة للغاية بقوة محرك 289 ذي الكتل الصغيرة، وسرعان ما فازت تقريباً أينما شاركت، بما في ذلك بطولة الولايات المتحدة للمصنّعين لثلاثة أعوام متتالية (1963 و1964 و1965)، فإن الديناميكا الهوائية حدّت من إمكاناتها المستقبلية. وكان الحل هيكل Daytona Coupe الأنيق الذي صممه Peter Brock، والذي مكّن Shelby American Inc. من الفوز ببطولة العالم للمصنّعين التابعة لـFIA عام 1965، وهو إنجاز غير مسبوق لفريق سباقات أمريكي. ورغم إثبات كفاءة Cobra المزودة بمحرك 289 ونجاحها الكبير، كانت هناك حاجة إلى مزيد من القوة للحفاظ على قدرتها التنافسية. وقد أدرك Ken Miles على نحو صائب أن محركاً أكبر قد يلائم حيز Cobra، وبينما وُعد Shelby في البداية بنسخة جديدة ذات كتلة من الألومنيوم من محرك Ford 390 CI FE، أجبرت المقاومة الداخلية من جناح NASCAR داخل Ford على التحول إلى محرك 427 الأثقل ذي كتلة الحديد المصبوب.
وعلى الرغم من موثوقية المحرك عند قوة 500 حصان وأكثر، فإن الوزن الإضافي استدعى إعادة تصميم كاملة لشاسيه Cobra؛ فأصبح التحديث أعرض بخمس بوصات، مع توسعات ضخمة للأجنحة الخلفية وإطارات هائلة ونظام تعليق جديد بزنبركات لولبية. وقد هيمنت 427 Cobra الجبارة تماماً على فئة SCCA A-Production، وأرسلت سيارات Corvette إلى مقطوراتها بلا أي مجاملة وبكفاءة باردة. وكانت سيارات 427 Cobra غالباً ما تحتل المراكز الأولى أينما شاركت، ويقودها أفضل سائقي تلك الحقبة، كما كانت حاضرة بقوة في بطولة ARRC، أو بطولة أبطال سباقات الطرق الأمريكية.
وعلى وجه الخصوص، أحرز Dick Smith من فريسنو، كاليفورنيا، ثلاثة ألقاب متتالية في فئة A-Production ضمن بطولة ARRC (1965 و1966 و1967) بسيارته 427 Cobra، وسجل أيضاً رقماً قياسياً بوصفه أسرع سيارة رياضية إنتاجية في بطولة Daytona ARRC لعام 1967، بسرعة مذهلة بلغت 198.047 ميلاً في الساعة. وبينما أُحيلت سيارات أخرى إلى التقاعد، واصلت Cobra الفوز بالسباقات في أمريكا حتى سبعينيات القرن الماضي، قبل أن تحظى أخيراً باعتراف هواة جمع السيارات.
لم تُنتج سيارات Shelby ذات المحركات الكبيرة بكميات ضخمة؛ إذ صُنعت أكثر بقليل من 300 سيارة، شملت نسخ السباقات والطرق، وأخيراً سيارات «SC» شبه التنافسية التي كان من المقرر في البداية أن تكون سيارات سباق مصنّعة في المصنع، لكن جرى تحويلها إلى سيارات أخرى بعدما أخفق Shelby في استيفاء شرط إنتاج 100 سيارة الذي فرضه FIA للمشاركة في السباقات الدولية. وبمختلف نسخها، كانت سيارات 427 Cobra ولا تزال ذات أداء قوي، ولكل منها تاريخ شيق، وقد جرى تتبعها وتوثيقها بعناية بفضل الجهود الدؤوبة لأصحابها وهواة اقتنائها، ولا سيما أمناء السجلات في نادي Shelby American Automobile Club (SAAC). الرقم التسلسلي
هذه السيارة Shelby 427 Cobra موديل 1965، رقمها CSX3006، وهي من أوائل سيارات السباق الإنتاجية المصنّعة في المصنع، وواحدة من 23 سيارة فقط وفقاً لسجل World Registry of Cobras & GT40s. تفاصيل بداياتها معروفة بالكامل؛ فقد طلب William G. Freeman من مونسي، إنديانا، سيارة Cobra في 25 يناير 1965، وطلب طلاءً خاصاً باللون الأزرق المعدني، أفتح بدرجة بسيطة من سيارات فريق Shelby، مع خطوط Le Mans ذهبية. كما طلب حزام أمان للكتفين، واختار Freeman أن يستلم السيارة بنفسه من وكالة Shelby’s Hi-Performance Motors في لوس أنجلوس.
وبالاستناد إلى صور من تلك الفترة، أفاد SAAC أيضاً بأن CSX3006 زُوّدت بعجلات Halibrand بمواصفات FIA Cobra، ومن دون شعار «Cobra» المعتاد على المقدمة. ويُعتقد أن Freeman أدخل CSX3006 في سباقين، وحقق فيها المركز الرابع المشرّف في سباق SCCA الإقليمي بمزارع Lynndale في 6 سبتمبر 1965، قبل أن يتلقى عرضاً للتسابق في أوروبا، ما دفع إلى عرض Cobra للبيع. اشتراها من Freeman ضابط في القوات الجوية الأمريكية كان متمركزاً في فرنسا، ثم انتقلت في صيف عام 1966 إلى The Chequered Flag في لندن بالمملكة المتحدة، حيث جُهزت للسباقات، بما في ذلك تحويلها إلى مقود أيمن وإعادة طلائها بلون أبيض فريد مع غطاء محرك وغطاء قاعدة زجاج أمامي أسودين مطفيين متباينين.
شاركت Cobra في عدة سباقات عام 1966 في حلبات منها Goodwood وBrands Hatch في مايو، ثم عادت إلى Brands في أغسطس بقيادة Chris Irwin، الذي كان قد خاض ظهوره الأول في سباق الجائزة الكبرى مع Brabham في الشهر السابق. ومن بين مشاركاتها، كان سباق Ilford Films 500 في 8 مايو على حلبة Brands Hatch أبرز لحظات CSX3006؛ إذ قاد السيارة المكشوفة بالتناوب متسابقا الفورمولا 1 والسيارات الرياضية المعروفان David Piper وBob Bondurant، وحققا فوزاً بفارق كبير على سيارة Ford GT40 التي قادها Peter Sutcliffe وEric Liddell، في سباق صعب غمرته الأمطار. وكان سباق بطولة العالم للسيارات الرياضية التابعة لـFIA في زيلتفيغ، النمسا، في أكتوبر 1966 آخر مشاركة تنافسية كبرى للسيارة CSX3006.
باعت The Chequered Flag السيارة CSX3006 في نهاية المطاف إلى Edwin Butterworth في يونيو 1969. ولم يشارك Butterworth بالسيارة في السباقات سوى مرتين، ويُقال إنه أبقاها في مرآب صديقه John Carden في شيشاير بالمملكة المتحدة، لإخفاء امتلاكه سيارة Cobra الشرسة عن والديه. وبحلول عام 1973، أصبحت القيمة الاستثمارية لسيارة Cobra تنافسية «حقيقية» واضحة تماماً، ما دفع Carden إلى شراء CSX3006، ثم أعاد المسؤولون في The Chequered Flag شراءها في أواخر عام 1977، قبل أن يبيعوها لاحقاً إلى Michael Shoen، هاوي Cobra الأمريكي ومؤلف كتاب «Cobra-Ferrari Wars 1963-1965» المرجعي.
يشبه تاريخ CSX3006 اللاحق تاريخ أندر سيارات Shelby وأكثرها قيمة لدى هواة الجمع، إذ تعاقب عليها عدد من الملاك وهواة الجمع المعروفين. وكان من بينهم Steven Juliano وGeorge Stauffer في أواخر ثمانينيات القرن الماضي، ثم David Livingston، الذي جهّز السيارة للسباقات لدى Dralle Engineering في كاليفورنيا، وقادها إلى المركز الأول إجمالاً (المجموعة 8) في سباقات Palm Springs التاريخية في نوفمبر 1990. وبعد إعادة طلائها باللون الأزرق Guardsman Blue مع خطوط Le Mans بيضاء، وإعادة تركيب فتحات غطاء المحرك التي كانت عليها في ستينيات القرن الماضي، عُرضت CSX3006 في فعالية SAAC-17 في يوليو 1992.
شمل الملاك اللاحقون Chris Cox من Prova International وMatt Prowse، ثم Jim Spiro، الذي كان يستمتع بالسيارة بانتظام، وأعاد Dralle ترميمها ميكانيكياً وتجميلياً مرة أخرى قبل أن يشتريها Larry Bowman عام 2003.
كلف Bowman لاحقاً شركة Legendary Motorcar Company في ميلتون، أونتاريو، كندا، بإعادة السيارة إلى ألوان فوزها في Brands Hatch في مايو 1966، وإلى إعداد المقود الأيمن. ووُثّق العمل الذي لم تُدّخر فيه أي نفقات في البرنامج الشهير لشركة Legendary Motorcar على قناة Speed TV، «Dream Car Garage». وفي عام 2009، انتقلت Cobra إلى Henry Pearman من أوكفيلد، إنجلترا، قبل بيعها عام 2013 إلى Gary Bartlett من مونسي، إنديانا، الذي عرضها في سلسلة من الفعاليات الدولية البارزة، منها Pebble Beach Concours d’Elegance لعام 2012، وConcorso Villa d’Este لعام 2014، ومهرجان Goodwood للسرعة لعام 2015.
أعادت Legendary Motorcar Company لاحقاً ترميم السيارة وفقاً لمواصفاتها الأصلية، بما في ذلك طلاءها الأزرق المعدني، وعجلات FIA Halibrand، وإعادتها إلى إعداد المقود الأيسر، كما ظهرت في فعالية Amelia Island لعام 2022. وتُعد CSX3006 نادرة للغاية، ولا تزال تحتفظ بهيكلها المصنوع من الألومنيوم وشاسيهها الأصليين؛ إنها أسطورة سباقات قائمة بذاتها، زاد من بريقها فوزها في سباق Ilford 500 على حلبة Brands Hatch في مايو 1966 بقيادة David Piper وBob Bondurant.
لم تتمكن Shelby American رسمياً من تحقيق رغبة مؤسسها في إشراك 427 Cobra في السباقات الدولية بموافقة FIA الكاملة كسيارة إنتاجية، لكن CSX3006 أثبتت مع ذلك جدارتها في لحظة خاطفة ومشرقة في إنجلترا؛ إنجاز فريد لن يتكرر. وعلى الرغم من استخدامها الأصلي في السباقات خلال منتصف ستينيات القرن الماضي، حين كانت سيارات المنافسة تُعد مجرد أدوات لا استثمارات بملايين الدولارات، فإن CSX3006 واحدة من عدد قليل جداً من سيارات Competition 427 Cobra التي احتفظت بهيكلها الأصلي المصنوع من الألومنيوم، ما يجعلها وثيقة تاريخية لا تعوّض من الأيام الذهبية التي سحقت فيها Cobra من Shelby منافسيها في سباقات SCCA الأمريكية.
https://www.mecum.com/lots/520419/1965-shelby-427-competition-cobra/
