Shelby 289 Cobra Dragonsnake، 1963
Shelby Cobra III Superformance
Shelby Cobra III Superformance•
•137 مشاهدة
رقم الهيكل: CSX 2093
الموقع: فينيكس، أريزونا
990,000 دولار أمريكي | بيعت
- واحدة من ثلاث سيارات كوبرا فقط جُهزت بصورة مستقلة وفق مواصفات «Dragonsnake»
- فازت عدة مرات ببطولة NHRA الوطنية، وحملت الرقم القياسي الوطني
- بلا شك، أنجح سيارة كوبرا في سباقات التسارع
- رُممت بأمانة وفق المواصفات والطلاء الصحيحين لتلك الحقبة
محرك V-8 بسعة 289 بوصة مكعبة، بصمامات علوية، وقوة 325 حصانًا، ومجهز بمكربني Weber مزدوجين، لكل منهما أربع حناجر، وناقل حركة يدوي بأربع سرعات، ونظام تعليق مستقل أمامي وخلفي بأذرع A ونوابض ورقية مستعرضة وممتصات صدمات أنبوبية، وتوجيه بالجريدة المسننة والترس، ومكابح قرصية هيدروليكية على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 90 بوصة.
ظل كارول شيلبي وفريق السباق التابع له قوة مهيمنة في رياضة السيارات طوال عقد الستينيات. لكن قلة من المالكين اعتقدوا أنهم قادرون على التفوق على شيلبي في لعبته، مستخدمين سيارات تحمل اسمه.
CSX 2093: سيارة DRAGONSnAKE الأكثر فوزًا
وهذا بالضبط ما فعله جيم كوستيلو وبروس لارسون وإد هيدريك والسيارة CSX 2093. فقد صُنعت CSX 2093 في الأصل كسيارة كوبرا عادية بمحرك 289، وطُليت باللون الأحمر مع مقصورة سوداء. لا يُعرف مالكها الأول، لكن يُعتقد أنها سُلّمت جديدة إلى بنسلفانيا. ووفقًا لسجل World Registry of Cobras & GT40s، استُبدلت CSX 2093 لدى Ladd Motors في ليبانون، بنسلفانيا، بسيارة Jaguar جديدة في أوائل عام 1964. وبعد ذلك بوقت قصير، اشتراها جيم كوستيلو من دنكَنون القريبة، وقرر خوض السباقات بها. ولم يكن كوستيلو سائقًا متمرسًا، وسرعان ما اكتشف صعوبة مجاراة المنافسين في سباقات الطرق وتسلق المرتفعات.
بعد بضع سباقات مخيبة للآمال، قرر كوستيلو أن الأفضل هو الاستعانة بسائق لسيارته من أجل تحقيق أفضل النتائج الممكنة.
تواصل السيد كوستيلو مع بروس لارسون، الذي كان يعمل لدى وكيل محلي لسيارات Chevrolet، وسأله إن كان بالإمكان ضبط الكوبرا وتجهيزها للمنافسة، وتحديدًا لسباقات التسارع. أمضى لارسون، وهو سائق متمرس في سباقات التسارع، عامًا كاملًا في تجهيز السيارة؛ وهي عملية تناولها العدد الصادر في أكتوبر 1965 من مجلة Super Stock. وسرعان ما أنفق كوستيلو مبلغًا يقارب ثمن شراء السيارة على التعديلات، ومنها توسيع أقواس العجلات الخلفية لتتسع لإطارات سباقات التسارع الضخمة بقياس 9×15 بوصة، وتركيب قضيب انقلاب مطلي بالكروم، وعجلات American ذات خمسة أذرع، ومقياس سرعة دوران من Sun. كما زُودت السيارة بأغطية جانبية وسقف صلب من سيارة CSX 2019، وهي سيارة Dragonsnake مجهزة من المصنع.
في موسمها الأول، ظلت الكوبرا مطلية بلونها الأحمر الأصلي، لكنها طُليت لاحقًا بـ31 طبقة من لون فوشيا معدني مميز، ما جعلها سهلة التمييز ولا تُنسى لكل من شاهدها تتسابق. وبعد تجهيزها بصورة مستقلة وفق مواصفات Dragonsnake، أصبحت السيارة ذات رقم الهيكل CSX 2093 جاهزة لمنازلة أفضل سيارات كارول.
سلّم كوستيلو مهام القيادة إلى لارسون، وسرعان ما حققت السيارة انتصارات في حلبات السباق في أنحاء الشمال الشرقي مع نهاية موسم 1964، مهيمنة على فئات A وAA وB وC Sport. كما سجلت أرقامًا قياسية وطنية في سباق Springnationals لعام 1965 في بريستول بولاية تينيسي، وبطولة U.S. Indy Nationals، وسباق Winternationals في بومونا بولاية كاليفورنيا، في عقر دار كارول شيلبي، وفازت بالأحداث الثلاثة جميعها! هيمن لارسون على فئتي A Sports وAA Sports في عام 1965، وسجل بسهولة أرقامًا قياسية في فئات عديدة. والأهم من ذلك، أن لارسون جمع نقاطًا أكثر من أي متسابق آخر في أي فئة من فئات NHRA. وفي النهائيات العالمية، حقق زمنًا أسرع من رقمه القياسي الوطني.
تفوق لارسون على المنافسين، لكنه استبعد نفسه للأسف بتجاوز رقمه الوطني بأكثر من عُشر ثانية!
بعد نجاح موسمي 1964 و1965، باع كوستيلو السيارة عام 1966، لكن ذلك لم ينه مسيرتها في السباقات. بقيت سيارة Dragonsnake في بنسلفانيا، واشتراها إد هيدريك من فيلادلفيا، حيث واصلت المشاركة في القسم الشمالي الشرقي، القسم الأول، من NHRA. وفي عام 1966، قاد هيدريك السيارة في فئة B Sports، وفاز مجددًا بفئته في جميع السباقات الوطنية التي شارك فيها، ولم يكن ذلك مفاجئًا لأحد، إذ كانت السيارة تحمل الرقم القياسي في تلك الفئة أصلًا! وعادت CSX 2093 مع هيدريك إلى Springnationals ولقاء U.S. Nationals، حيث حصدت الجائزة الكبرى مرة أخرى.
تواصل نجاح هيدريك خلال عام 1967، وسجلت السيارة ذات رقم الهيكل CSX 2093 انتصارات في فئتها في Springnationals وWinternationals وبطولة U.S. Nationals لعام 1967 في إنديانابوليس مرة أخرى، واختتمت موسم 1967 ببطولة النقاط العالمية لعام 1967.
خارج حلبة السباق
بحلول عام 1969، انتهى عهد CSX 2093 في حلبات سباقات التسارع، وانتقلت إلى أوكلاهوما بحلول منتصف السبعينيات، وأعيد طلاؤها باللون الأخضر الفاتح. واستخدمت في الطرق العامة خلال العقود التالية. اشتراها فريد فريير من أوهايو عام 1977. فأعاد طلاءها بالأحمر الداكن، وزودها بعجلات سلكية، وعرضها في SAAC-2 في هيرشي، بنسلفانيا، في يوليو 1977، حيث فازت بفئة 289 في تصويت الجمهور. وبعد ذلك بوقت قصير، اشتراها لاري ميجيبو، الذي استبدلها بسيارته كوبرا 427 (CSX 3153).
بحلول عام 1985، كانت السيارة قد انتقلت بين عدة مالكين في الشمال الشرقي، وأصبحت ملكًا لجين سكيابون من إسيكس، كونيتيكت، الذي اصطحبها إلى SAAC-10، حيث فازت مرة أخرى بالمركز الأول في فئتها، هذه المرة في فئة كوبرا 289 ضمن مسابقة تصويت الجمهور. وفي عام 1991، آلت ملكية سيارة Dragonsnake إلى إد أوليات، الذي رممها بالكامل وأعادها إلى طلائها الفوشيا الأيقوني.
وبعد ثلاث سنوات، عادت السيارة إلى بنسلفانيا لتصبح ملكًا لديفيد يونغ، الذي باعها إلى شخص يعرفها جيدًا — بروس لارسون! وفي عهد لارسون، الذي أصبح منذ ذلك الحين صانعًا ناجحًا جدًا لسيارات السباق Funny Car، احتُفظ بالسيارة في متحفه وعُرضت أحيانًا في فعاليات AACA، حيث نالت جائزتي Junior وSenior في هيرشي. ومنذ أن اشتراها مالكها الحالي في يناير 2010، ظلت السيارة في حالة ممتازة واستقطبت اهتمامًا كبيرًا في فعاليات concours، وكان أحدثها مشاركتها في Concours d’Elegance of America في سانت جونز عام 2015، حيث فازت بجائزة «أفضل صوت».
من بين سيارات كوبرا Dragonsnake المجهزة في المصنع وتلك المجهزة بصورة مستقلة، تُعد CSX 2093 بلا شك الأكثر نجاحًا، إلى حد أن شيلبي سحب دعمه المصنعي لها! وبحلول نهاية مسيرتها في سباقات التسارع، كانت قد سجلت أرقامًا قياسية لدى NHRA في فئات AA وA وB وC Sports، وفازت بسبعة أحداث وطنية لـNHRA، فضلًا عن إحرازها بطولة NHRA العالمية بقيادة إد هيدريك. وتزداد أهميتها وندرتها لأن AACA اعتمدتها سيارة أصلية حقيقية مطابقة للمواصفات، كما حصلت على جائزة Senior وجائزة اعتماد سيارة سباق.
وفوق ذلك، تأتي السيارة مصحوبة برسالة أصالة من SCCA تؤكد أصالتها وأهميتها التاريخية. وتشمل مقتنيات البيع أغطية جانبية، وعجلتين أماميتين سلكيتين مطليتين بالكروم، وملفًا من الوثائق يضم صورًا من الحقبة وإيصالات التوقيت الخاصة بمسيرتها في السباقات.
بالمقارنة مع سيارات كوبرا السباق الأخرى، تتميز CSX 2093 باكتمالها اللافت، وتظل أنجح سيارة كوبرا في سباقات التسارع، وإحدى أهم سيارات كوبرا المخصصة للمنافسات على الإطلاق.
https://rmsothebys.com/auctions/az16/lots/r213-1963-shelby-289-cobra-dragonsnake/
التكلفة
3,635,775 AED
