Shelby 289 Cobra، 1965
Shelby Cobra III Superformance
Shelby Cobra III Superformance•
•119 مشاهدة
رقم الهيكل: CSX 2547
التسجيل: سند ملكية أمريكي
الموقع: جزيرة أميليا، فلوريدا
967,500 دولار أمريكي | بيعت
- استُخدمت في الأصل سيارةً استعراضية لدى Shelby American بين سبتمبر 1964 ويناير 1965
- محرك V-8 سعة 289 بوصة مكعبة بقوة 306 أحصنة، مقترن بناقل حركة يدوي من أربع سرعات
- خضعت لترميم كامل نفّذه خبير سيارات Cobra مايك ماكلوسكي
- موثّقة في سجل SAAC
بحلول عام 1961، كان كارول شيلبي قد رسّخ سمعته سائقَ سباقات، وحين أراد رفع مستوى التحدي، شرع في بناء سيارة سباق خاصة به. وقد أُعجب بخفة الحركة والقوة اللتين جمعتا بينهما سيارات Cad-Allard المستعارة، فسعى إلى ابتكار الهجين الأنجلو-أمريكي الأمثل. وقدّمت شركة AC Cars في ثيمز ديتون بإنجلترا هيكلاً أنبوبياً رشيقاً وهيكلاً خارجياً من الألومنيوم لسيارتها Ace، التي اشتهرت بقدرتها العالية على المناورة في حلبات السباق الأوروبية. ولرغبته في قوة محرك V-8 الجبارة المصنّع في ديربورن بولاية ميشيغان، أقنع شيلبي شركة فورد بتزويده بمحركها قصير الشوط سعة 260 بوصة مكعبة، ليكتمل هذا التزاوج المثالي.
كان لا بد من تعديل هيكل Ace خفيف الوزن ليستوعب محرك V-8 القوي، لكن قوة شيلبي في الإقناع كانت كافية لدفع الطرفين إلى الموافقة على تسمية النموذج الأولي الجديد باسم سائق السباقات. وفي عام 1962، كُشف النقاب عن Shelby Cobra صفراء زاهية في معرض نيويورك للسيارات.
زُوّد النموذج الأولي، ذو رقم الهيكل CSX 2000، بناقل حركة يدوي من أربع سرعات، ولم يتجاوز وزنه 2,100 رطل، وخاض سباقات في أنحاء الولايات المتحدة. بالكاد استطاعت شركة Shelby American Inc. تلبية الطلب على سيارة السباق الصغيرة القوية. وبحلول عام 1963، رفعت الشركة مستوى الأداء، فانتقلت إلى نظام توجيه بالجريدة المسننة والترس، والأهم من ذلك أنها اعتمدت محرك فورد سعة 289 بوصة مكعبة بقوة 271 حصاناً وسرعة قصوى تبلغ 130 ميلاً في الساعة. وتمكنت Shelby 289 Cobra من التسارع من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 5.8 ثوانٍ فحسب.
أتاحت نسبة القوة إلى الوزن الممتازة للسيارة الوافدة حديثاً إحراز المركز السابع في سباق لومان 24 ساعة عام 1963، كما أصبح دان غورني أول سائق أمريكي يفوز بسباق تابع للاتحاد الدولي للسيارات بسيارة أمريكية، وذلك في سباق بريدجهامبتون لمسافة 500 كيلومتر في سبتمبر من العام نفسه. وفي العام التالي، أحرزت Shelby Cobra المركز الرابع إجمالاً والمركز الأول في فئة GT في سباق لومان.
يتميّز الهيكل CSX 2547 بفرادته، إذ كان واحداً من عدد قليل جداً من سيارات Shelby Cobra التي طلبتها Shelby American لأغراض العرض والتجربة. وقد حُددت مواصفاته الأصلية بطلاء أزرق زاهٍ فوق أحمر، وشُحن CSX 2547 من شركة AC Cars إلى لوس أنجلوس في 27 أغسطس 1964، ثم استُخدم سيارةً استعراضية للشركة بين سبتمبر 1964 وأواخر يناير 1965. وفي 19 يناير، اعتُمد الهيكل للبيع بالتجزئة، وأُصدرت فاتورته إلى Hayward Motors في هايوارد، كاليفورنيا، بتاريخ 20 مارس. وباعت Hayward Motors سيارة CSX 2547 لاحقاً إلى أول مالك مسجل لها، روس د.
سكوت من ديفيس، كاليفورنيا؛ احتفظ سكوت بهذه الـCobra لعدة سنوات، وكما ورد في سجل SAAC، خضعت السيارة للصيانة عدة مرات بموجب الضمان لدى Hayward. وبعد انتقالها بين سلسلة طويلة من المالكين في الولايات المتحدة القارية وخضوعها للترميم نحو عام 1982، اقتناها جامع السيارات جان-كلود ميمران وصُدّرت إلى سويسرا عام 1995. ثم باعها ميمرام عبر Sotheby’s في جنيف في سبتمبر 1997؛ وانتقلت ملكية CSX 2547 عندها إلى البائع، الذي أعاد استيرادها إلى الولايات المتحدة.
تستفيد السيارة 2547 من ترميم كامل شمل كل جزء فيها، ونفّذه خبير سيارات Cobra ومرمّمها المعروف مايك ماكلوسكي من تورانس، كاليفورنيا. ويوثّق هذا العمل ألبوم صور شامل مرفق بالسيارة عند بيعها. وقد اكتست الآن بطلاء Tuxedo Black ومقصورة من الجلد الأسود، وتزخر سيارة 289 Cobra هذه، التي تتمتع بحالة عرض ممتازة، بالتفاصيل الصحيحة في جميع أجزائها، بما في ذلك أحزمة خصر بطراز الحقبة، وأجهزة قياس من Stewart Warner، وعجلة القيادة الصحيحة من AC. وتكسو المقصورةَ سجادةٌ سوداء من نوع ويلتون، تتناغم مع تنجيد الجلد الأسود على المقاعد ولوحة العدادات. وتحمل مزاليج غطاء المحرك وصندوق الأمتعة، وكذلك الأبواب، ختم «2547»، ما يؤكد أصالتها وارتباطها بهذا الهيكل.
تضم السيارة محركاً بديلاً من طراز «HiPo» سعة 289 بوصة مكعبة، مقترناً بناقل حركة T-10 من الألومنيوم، من النوع الصحيح، صُنع في 30 مارس 1964. وتعلو رؤوس الأسطوانات أغطية صمامات Cobra الصحيحة والمرغوبة ذات «الحروف المجوفة»، إلى جانب مشعب سحب من الألومنيوم. وتُنقل القوة إلى الطريق عبر مجموعة جذابة من العجلات السلكية المطلية بالكروم، ذات التثبيت المركزي، والمزوّدة بإطارات Pirelli P4 جديدة. وتأتي السيارة أيضاً مع مجموعة من التجهيزات الاختيارية من المصنع، تشمل زجاجاً جانبياً للحماية من الرياح، وغطاءً للمقصورة، وحاجبات شمس، وساعة، وسقفاً قماشياً مع هياكله، وغطاءً للسيارة، وعجلة احتياطية.
نظراً إلى ندرة قيادتها منذ الترميم المتقن الذي أجراه ماكلوسكي، تُعد CSX 2547 عرضاً رائعاً وجذاباً. وبترميمها الأمين وما تزخر به من سمات صحيحة وملحقات مرافقة، فإن على أي جامع يتطلع إلى تجربة 289 Cobra أن يحرص على اقتناص هذه السيارة.
https://rmsothebys.com/auctions/am21/lots/r0037-1965-shelby-289-cobra/
كيلومترات
500 كم
التكلفة
3,553,144 AED
