Shelby 427 Cobra، 1965
Shelby Cobra III Superformance
Shelby Cobra III Superformance•
•133 مشاهدة
رقم الهيكل: CSX 3125
الموقع: مونتيري، كاليفورنيا
1,250,000 - 1,500,000 دولار أمريكي | لم تُبع
- معروضة من مجموعة Fonvielle
- صُنعت وفق مواصفات فئة A-Production التابعة لـSCCA عند خروجها من المصنع؛ وشاركت بانتظام في السباقات حتى عام 1971
- فائزة ببطولة قسم الشمال الشرقي لـSCCA لعام 1969، مع العديد من الانتصارات الأخرى
- رُممت بالكامل على يد متخصص معروف في Cobra وفق مواصفات السباقات التي خاضتها
- سيارة Cobra مذهلة من جميع النواحي، جاهزة للقيادة والسباق والعرض والاستمتاع
اكتسب كل من كارول شيلبي والسيارات التي تحمل اسمه مكانتهما في تاريخ السيارات بفضل نجاحهما في السباقات. ونتيجة لذلك، فإن سيارات Cobra التي تُعد اليوم الأعلى قيمة هي تلك التي أثبتت جدارتها على الحلبات في عصرها.
يمكن تقسيم سيارات Cobra 427 ذات النوابض اللولبية إلى خمس سلاسل بحسب المواصفات: سيارات المنافسات، وشبه المنافسات (S/C)، وثلاث سلاسل مختلفة بمواصفات الطرق. ومع ذلك، شكّلت سيارات الطرق هذه قاعدة رائعة لخوض السباقات. أدرك كثير من المالكين هذه الإمكانات بعد تسلّم سيارات Cobra الخاصة بهم، فحوّلوها وهي جديدة للمشاركة في فعاليات SCCA. وتُعد CSX 3125 مثالًا على ذلك؛ إذ تتمتع بتاريخ معروف منذ خروجها من المصنع، وقد أمضت سنواتها الأولى على الحلبات، والأهم أنها نافست في مقدمة المتسابقين.
وُلدت CSX 3125 بوصفها سيارة Cobra 427 مبكرة جدًا بمواصفات الطرق، وهي المثال الخامس والعشرون الذي صُنع، وقد طُليت باللون الأبيض وزُوّدت بمقصورة داخلية سوداء. شُحنت في الأصل إلى Gene Hamon Ford في مدينة تكساس سيتي بولاية تكساس، وصدرَت فاتورتها في 17 سبتمبر 1965. ووفقًا لسجل SAAC
العالمي لسيارات Cobra وGT40
، كان أول مالك معروف لها، ويُعتقد أيضًا أنه مالكها الأصلي، هو رون لامبث من دالاس، تكساس. وبعد فترة وجيزة من اقتنائه السيارة، وربما لأنه لم يتمكن من الحصول على إحدى سيارات Cobra 427 المخصصة للمنافسات بالكامل، شرع لامبث في تحويل CSX 3125 إلى مواصفات SCCA A-Production، فوسّع العجلات الأصلية ذات التصميم الشمسي، وركّب مكابح أكبر، وزجاجًا أماميًا للمنافسات، وقضيب حماية وأنابيب عادم جانبية، فضلًا عن خزان وقود سعة 36 غالونًا ورؤوس أسطوانات من الألومنيوم، وكلها جُلبت مباشرة من شيلبي. وظهرت السيارة مع لامبث خلف المقود في عدد من السباقات الإقليمية خلال موسمي 1966 و1967. ومن الواضح أن لامبث حقق نجاحًا كبيرًا بسيارة CSX 3125، إذ تأهل لسباق أبطال سباقات الطرق الأمريكية الذي أُقيم في دايتونا عام 1967.
انتقلت السيارة شمالًا شرقيًا إلى مالكها التالي، سائق السباقات المعروف جون بول الأب من برلنغتون، ماساتشوستس. وواصلت CSX 3125 المشاركة بنجاح كبير في فعاليات SCCA، إذ أحرز بول المركز الأول في قسم الشمال الشرقي في عامي 1968 و1969. وقرر بيع السيارة بعد موسم 1969، وقد أدرج إعلانه عنها للبيع بوضوح إنجازاتها ومواصفاتها آنذاك:
Cobra 427. بطل قسم الشمال الشرقي لعام 1969، وبطل المنطقة 1 لعام 1968، و11 فوزًا ومركزان ثانيان في 15 مشاركة خلال الموسمين الأخيرين، وجميع التجهيزات القانونية الاختيارية، ونظام تعليق معزز، وجلب برونزية، ومكابح كبيرة، وناقل حركة بنسب متقاربة، وخزان وقود، وإطارات وعجلات للمطر، وخطوط Aeroquip، وغير ذلك.
ظلت Cobra دون بيع حتى مطلع عام 1970، حين جُددت مجموعة نقل الحركة والهيكل وأُعيد طلاء السيارة. وبعد ذلك، بيعت CSX 3125 إلى سيلفيا سميث من ساوث برلنغتون، فيرمونت، واشترتها عبر سائقها بول كرونير، في صفقة استبدلت فيها سيارة Cobra 427 بمواصفات الطرق (CSX 3309). عادت CSX 3125 إلى الحلبات في موسم 1971، وتأهلت مجددًا في ذلك العام لسباق أبطال سباقات الطرق الأمريكية الذي أُقيم في Road Atlanta. وصلت Cobra بمحرك جديد صنعه غاس زويدما، وحققت المركز الثامن في فئتها والرابع عشر إجمالًا، لتكون بذلك أفضل سيارة Cobra من فئة A-Production في ذلك العام. ومن المهم أن ملف تاريخ السيارة يتضمن صورًا لها وهي تتسابق في تلك الحقبة.
بعد أن أنهت مسيرتها في سباقات عصرها بإنجاز مميز، عُرضت CSX 3125 للبيع في مطلع عام 1972، لكنها بقيت لدى سميث حتى عام 1974، حين اشتراها بيتر شيريدان من لندن، إنجلترا، وشحنها عبر المحيط، حيث سُجلت برقم RRB 500 وأُعيد تجهيزها للاستخدام على الطرق. بقيت في المملكة المتحدة حتى عام 1980، حين بيعت إلى رولف ساكسر من سويسرا، الذي احتفظ بها طوال السنوات الست عشرة التالية.
بيعت السيارة إلى بيرتولد تويسن من زانتن، ألمانيا، عام 1996، وكُلّف بإجراء ترميم كامل لـCSX 3125، وبدأ العمل عام 1997. وعند إزالة الطلاء، عُثر تحتَه على طلائها الأزرق ذي الخطوط البيضاء، وهي الألوان التي تسابقت بها، وكذلك الطلاء الأبيض الأصلي. كما تأكد حينها أن السيارة احتفظت بهيكلها وبدنها ومحركها وناقل حركتها ومقصورتها الداخلية الأصلية. وظلت السيارة بهذه المواصفات حتى اشتراها السيد Fonvielle عام 2005.
في تلك المرحلة أُرسلت السيارة إلى متخصص مرموق في Cobra لترميمها وإعادتها إلى مواصفات السباقات التي خاضتها، مع طلاء أزرق وخطوط بيضاء. وُجدت بحالة أصالة استثنائية، واحتُفظ بأكبر قدر ممكن من قطعها الأصلية أثناء الترميم، كما احتُفظ بالقطع التي استُبدلت. واستُبدلت كتلة المحرك حينها بكتلة صحيحة من نوع side-oiler، إذ كانت الكتلة الأصلية بالية أكثر من أن تُرمم. كما احتُفظ بمقاعدها الأصلية ومقصورتها الداخلية ذات الزنجار المذهل المحفوظ جيدًا.
إضافة إلى ذلك، تأتي السيارة مع دليل المالك الأصلي، الذي لا يزال يضم ملاحظات مكتوبة بخط اليد تسرد مكونات السباقات التي جُلبت للسيارة عبر لو سبنسر لدى شيلبي عندما كانت جديدة (بما في ذلك رقم سبنسر المباشر لدى Shelby American)، فضلًا عن مجموعة من المصدات الأصلية والعجلات ورؤوس الأسطوانات الأصلية المصنوعة من الألومنيوم (رُكبت رؤوس ألومنيوم جديدة أثناء الترميم حفاظًا على الأصلية) وعجلاتها الأصلية الموسعة ذات التصميم الشمسي وملاقط المكابح الأصلية وقطع غيار أخرى.
بفضل تاريخها المثير في المنافسات خلال حقبتها، وترميمها الآن وفق مواصفات السباقات وطلائها الأصلي، قد يصعب العثور على سيارة Cobra 427 بحالة جيدة كهذه، ولا سيما سيارة حققت نجاحًا كبيرًا في السباقات عندما كانت جديدة. والأكثر إثارة للإعجاب أن سيارات Cobra كثيرة شاركت في السباقات تعرضت لحوادث وتعديلات كبيرة، بينما حققت هذه السيارة نتائج مبهرة على الحلبة، وقادها مالكها على الطرق، واستُمتع بها في سباقات السيارات الكلاسيكية، وتمكنت من تفادي مثل هذه الأضرار. وما زالت على حالها في تلك الحقبة، بخلاف كثير من نظيراتها.
بعد قيادة حديثة لها، علّق أحد متخصصي RM Sotheby’s بأن هذه السيارة رُممت على نحو رائع، وأن قيادتها ممتعة للغاية من جميع النواحي، مع ضبط مثالي وجاهزية للاستمتاع بها. ومن المؤكد أن CSX 3125 ستبرز في أي مجموعة من السيارات الرياضية وسيارات السباق، بوصفها سيارة استُخدمت واستُمتع بها تمامًا كما أراد صاحب الاسم الذي تحمله.
يرجى التواصل مع ممثل RM Sotheby’s للحصول على قائمة كاملة بالقطع المرفقة بالسيارة.
https://rmsothebys.com/auctions/mo19/lots/r0086-1965-shelby-427-cobra/
