شيلبي 289 كوبرا، 1965
Shelby Cobra III Superformance
Shelby Cobra III Superformance•
•129 مشاهدة
رقم الهيكل: CSX 2407
التسجيل: سند ملكية أمريكي
الموقع: مونتيري، كاليفورنيا
1,160,000 دولار أمريكي | بيعت
- كوبرا «شارع» مرغوبة بنظام توجيه بالجريدة المسننة، حُوّلت للسباقات وهي شبه جديدة
- موثّقة في سجل SAAC؛ اقتناها مالكها الحالي عام 2002
- امتلكها وعدّلها وشارك بها في السباقات سابقًا جورج آرنتس الثالث، الشريك المؤسس لـNART
- أُعيد ترميمها ميكانيكيًا عام 2005 لدى Cobra Automotive في والينغفورد، كونيتيكت
- كوبرا 289 مغرية تنتظر عودتها إلى الحلبة؛ خيار مثالي لدخول عالم سباقات السيارات الكلاسيكية
إضافة
يرجى ملاحظة أن سند ملكية هذه السيارة يدرجها على أنها AC Cobra 289 موديل 1965.
قلّما تحظى سيارة رياضية من ستينيات القرن الماضي بمكانة أسطورية تضاهي كوبرا كارول شيلبي المزودة بمحرك فورد. لم يكن تركيب محركات V-8 أمريكية في سيارات رياضية بريطانية خفيفة الوزن ممارسة نادرة تمامًا في أوائل الستينيات، لكن لم تنجح أي شركة بقدر نجاح كارول شيلبي وسيارته كوبرا، التي جمعت بين هيكل AC Ace الرشيق وخفة الحركة وقوة محرك فورد ذي الأسطوانات الثماني.
بحلول عام 1963، استُبدل محرك كوبرا الأول سعة 260 بوصة مكعبة بمحرك فورد الجديد صغير الكتلة 289 HiPo V-8، ليحقق توازنًا مثاليًا بين التحكم والقوة. اجتاحت كوبرا 289 بقوة 306 أحصنة سوق السيارات الرياضية الأمريكية (ومشهد السباقات)، ولعلّ تجار السيارات الرياضية المنافسين كانوا أكثر من تابع صعود كوبرا الصاروخي عن كثب. بالنسبة إلى جورج آرنتس الثالث، سائق السباقات والشريك المؤسس لفريق NART، أبرز فرق سباقات فيراري الخاصة في أمريكا، وشريك لويجي تشينيتي في وكالة توزيع سيارات فيراري، كانت شيلبي 289 كوبرا ظاهرة لا يمكن تجاهلها؛ فقد رأى أثرها في ميزانية تشينيتي ونتائج سباقات NART.
اقتُنيت CSX2407 على يد آرنتس في ديسمبر 1964، وسط تصاعد فصول الملحمة الأسطورية بين فورد وفيراري. وهي تمثل فرصة آسرة وفريدة من نوعها لاقتناء كوبرا 289 مجهزة للسباقات، ذات سجل ملكية متميز ونسب استثنائي، وجديرة بأن تواصل مسيرتها في سباقات السيارات الكلاسيكية.
سُلّمت CSX2407 جديدة إلى RBM Atlanta في سبتمبر 1964، واشتراها آرنتس بعد ثلاثة أشهر، وكانت كوبرا 289 بمواصفات «الطرقات» ذات نوابض صفائحية ونظام توجيه بالجريدة المسننة، مستعملة قليلًا ولا يتجاوز عدادها 1,500 ميل. ويشير سجل SAAC إلى أن CSX2407 عُدّلت على الفور، وبشكل موسع، لتلائم مواصفات المنافسة في أوائل عام 1965. عُدّل هيكلها بإضافة رفارف عريضة، وأنابيب عادم جانبية بلا حواجز، ومآخذ تبريد خاصة في الواجهة الأمامية والرفارف الخلفية، وعجلات Halibrand مغنيسيومية متفاوتة المقاس ذات قفل مركزي، وقضيب حماية، وطلاء أزرق معدني لمقدمة السيارة. ثم أُدرجت CSX2407 في فئة A-Production التابعة لمنطقة الجنوب الشرقي في SCCA لموسم 1965، واختير عضو NART رون هاتشينسون لتولي القيادة.
وبصرف النظر عن موهبة هاتشينسون، يُرجح أن التوتر المتصاعد آنذاك بين فيراري وشيلبي جعل آرنتس لا يرغب في الظهور وهو يقود سيارة صنعها منافسه بنفسه. أما هاتشينسون، فقد قاد CSX2407 ببراعة إلى المركز الثاني إجمالًا في ترتيب الموسم، بفضل نتائج قوية حصدت نقاطًا على وجه الخصوص في سافانا ودايتونا وويست بالم بيتش، وكذلك ميد-أوهايو. وبالنسبة إلى موسم سباقات 1966، يشير سجل SAAC إلى أن آرنتس يُعتقد أنه أعاد طلاء CSX2407 باللون الأزرق Guardsmen Blue وأدخلها في فئة B Production بمنطقة الجنوب الشرقي، بينما كانت طرازات شيلبي كوبرا 427 الأحدث تتدفق إلى فئة A-Production في SCCA.
بحلول أواخر عام 1968، كان آرنتس قد باع CSX2407، وانتقلت بعدها بين أيدي ثلاثة ملاك حتى عام 1979، حين اقتناها متسابق السيارات الكلاسيكية ديل نيكولز من أورلاندو، فلوريدا.
خلال ثمانينيات القرن الماضي، عهد نيكولز بترميم شامل للسيارة CSX2407، المنهكة والمثخنة بندوب السباقات، إلى ورشة Cobra Restorers التابعة للمتخصص المعروف تشاك غوتكي في كينيساو، جورجيا. وحصلت السيارة آنذاك على ترس تفاضلي بنسبة 3.77، وأبواب مقصوصة من الخلف، وقضيب حماية مطلي بالكروم، وطلائها الثلاثي الألوان الحالي الخاص بالسباقات. وأدخل نيكولز CSX2407، التي عادت إلى الحياة، في بعض فعاليات سباقات السيارات الكلاسيكية لدى SVRA على مدى العقدين التاليين، وفي أغسطس 2002 اشترى المرسل إليه هذه الكوبرا 289 الآسرة.
في نوفمبر 2005، أُرسلت السيارة إلى متخصصي العلامة Cobra Automotive في والينغفورد، كونيتيكت، لإعادة بناء محركها 289 HiPo V-8 بالكامل وإجراء أعمال ميكانيكية أخرى متنوعة. وتُظهر الفواتير المحفوظة أن أكثر من 105,000 دولار استُثمرت لهذا الغرض. وبعد إجراء عمليات التشغيل الآلي وإعادة تسوية الأسطح اللازمة، شهد المحرك الذي أُعيد تجديده بالكامل تحسينات كبيرة شملت تجهيزات كهربائية حديثة من MSD، وقطع تثبيت من ARP، وخطوط وقود مخصصة للسباقات، ومشعبات عادم تنافسية مطلية بالسيراميك من طراز «Nassau»، إلى جانب مجموعة كبيرة من تجهيزات OEM HiPo الإضافية.
بعد عدة أيام من اختبارات الأداء في سيبرينغ ولايم روك بارك، ظلت CSX2407 منذ ذلك الحين إحدى السيارات المميزة التي يستمتع بها المرسل إليه بانتظام ضمن مجموعته المنتقاة بعناية من السيارات الرياضية المهمة التي تلت الحرب. وخلال فترة ملكيته، تولى فريق من ميكانيكيي السباقات المحترفين العاملين لديه صيانة هذه الكوبرا 289 المميزة بانتظام، وكان آخر ما أنجزه إعادة بناء مكربنات Weber 48 IDA الأربعة.
رُمّمت CSX4207 بإتقان، وهي تزخر بالعديد من التفاصيل الصحيحة والملحقات المصاحبة. وتزداد جاذبيتها بفضل مسيرتها المبكرة كسيارة سباق ناجحة عُدّلت بصورة مستقلة، وارتبطت بمالك بارز. وأي جامع يرغب في اختبار تجربة قيادة كوبرا 289 الأيقونية، المناسبة لمواصلة المشاركة في سباقات السيارات الكلاسيكية، سيكون من الحكمة ألا يدع هذه النسخة تفوته.
https://rmsothebys.com/auctions/mo23/lots/r0046-1965-shelby-289-cobra/
كيلومترات
2,414 كم
التكلفة
4,260,100 AED
