Rolls-Royce Phantom II Sports Saloon من Park Ward، 1930
Rolls-Royce Phantom ثانياً
Rolls-Royce Phantom ثانياً•
•182 مشاهدة
رقم الهيكل: 117GN
التسجيل: تسجيل كندي
الموقع: هيرشي، بنسلفانيا
88,000 دولار أمريكي | بيعت
- واحدة من عدد قليل جدًا من النماذج المنتجة بهذا الهيكل المغلق الأنيق والرياضي
- سُلّمت في الأصل إلى الصناعي والعميل المعروف لدى Rolls-Royce، A.Y. Gowen
- Phantom II معروفة ومميزة، وموثقة على نطاق واسع في منشورات عديدة عن العلامة، منها The Cars of A.Y. Gowen
- خضعت لترميم جميل استغرق عدة سنوات ونفذه البائع
- تمتعت بها مجموعة صغيرة من عشاق السيارات، ولم يُسجل لها سوى مالكين اثنين منذ عام 1963
كانت Phantom II من Rolls-Royce تتويجًا لمسيرة تطوير تعود إلى عام 1906، حين وُلد أول طراز 40/50 HP، وهو Silver Ghost الخالد. وكانت Phantom II آخر إصدارات سلسلة 40/50 HP، بمحرك سداسي الأسطوانات سعة 7.6 لتر، مثبت الآن على هيكل جديد منخفض بشكل ملحوظ وطوله 150 بوصة. وقد أتاح هذا التصميم المنخفض لصانعي الهياكل ابتكار خطوط أكثر انسيابية، ما أفضى إلى حقبة من السيارات الاستثنائية التي حملت تميمة Spirit of Ecstasy الشهيرة.
صُنعت جميع سيارات Phantom II بهياكل وتجهيزات مفصلة وفق متطلبات مالكها الأول، وتُعد سيارة Park Ward Sports Saloon الرائعة لعام 1930 المعروضة هنا مثالًا ممتازًا على مدى التخصيص الذي أتاحته Rolls-Royce لعملائها. وهي واحدة من عدد قليل جدًا أُنتج بهذا الطراز، وقد سُلّمت السيارة ذات رقم الهيكل 117GN في الأصل بتاريخ 10 ديسمبر 1930 إلى الصناعي Albert Younglove Gowen في كونكورد، ماساتشوستس.
لا شك أن Gowen كان من أهم عملاء Rolls-Royce في فترة ما بين الحربين؛ إذ تسلّم 14 سيارة جديدة تمامًا بين عامي 1919 و1939! وتُظهر نسخة من أوراق التصنيع الأصلية للسيارة (المحفوظة في الملف) تجهيزها بشعارات من الفضة الإسترلينية، وزخارف مطلية بالنيكل المطفي، ومصابيح أمامية Lucas P100، ومصابيح جانبية من طراز Alvis. ويُسجل أن مخطط ألوان السيارة الأصلي كان يتألف من طلاء رمادي وأسود مع تنجيد من الجلد الأحمر.
ومن اللافت أن 117GN زُوّدت بعدة تجهيزات سرعان ما أصبحت
من السمات المألوفة
في طراز Phantom II Continental، ومنها هيكل قصير الاقتران، وإطار فرعي منخفض، وحامل للعجلة الخلفية، وفتحة للعادم، ونوابض أقوى لسيارة الصالون الرياضية.
يبدو أن Gowen طلب 117GN بهيكل Park Ward Sports Saloon لاستخدامها كسيارة سياحية قارية مغلقة وسريعة خلال رحلات عمله في أوروبا؛ ولهذا الغرض، صُدّرت السيارة من الولايات المتحدة بحلول أوائل عام 1931. وبعد أن رافقت Gowen في فرنسا وسويسرا والمملكة المتحدة حتى مايو 1932، كان قد اشترى حينها Phantom II أخرى (208AMS)، وباع 117GN بحق إلى مالكها الثاني. ومن المثير للاهتمام أن Gowen أخذ المصدات الأصلية وصندوق الأمتعة الخلفي من هذه السيارة، وركّبهما على Phantom II الجديدة.
تداولت السيارة عدة مرات خلال العقود الثلاثة التالية من إقامتها في المملكة المتحدة، إلى أن أصبحت عام 1963 في ملكية أحد عشاق Rolls-Royce الكنديين. وقد فكك المالك السابق جزءًا من 117GN تمهيدًا لترميمها، لكن سيارة Phantom II المهمة هذه ظلت متوقفة سنوات طويلة حتى عام 2002، حين اشتراها البائع.
وخلال فترة ملكيته التي اعتز بها، خضعت 117GN لترميم رائع استغرق عدة سنوات ونفذه بيده. وتوضح قائمة أعمال السيارة المؤلفة من أربع صفحات (المحفوظة في الملف) حجم الوقت والجهد المبذولين لإعادة سيارة الصالون الرياضية الأنيقة هذه إلى مجدها السابق.
وشملت الأعمال التجميلية المهمة تركيب مقصورة جديدة من الجلد الأخضر مع سجاد من الصوف الأخضر، وتصنيع مصدات جديدة وفق التصميم الأصلي الصحيح للسيارة، فضلًا عن إعادة طلاء كاملة بالأسود. كما استفادت المكونات الميكانيكية للهيكل 117GN من إعادة بناء رأس الأسطوانات، وتركيب مكابس وحلقات ومسامير مكبس جديدة، ونظام إشعال جديد. وإضافة إلى ذلك، زُوّدت السيارة بضفيرة أسلاك جديدة، وخزان وقود من النوع الصحيح لطراز Phantom II، وخمسة إطارات جديدة، وأُجريت لها عملية تشحيم شاملة شملت جميع أجزاء نظام التعليق ومجموعة نقل الحركة ومكونات السير.
تُعد 117GN سيارة Phantom II معروفة ومميزة، وقد وُثقت على نطاق واسع في العديد من المراجع والمنشورات عن Rolls-Royce وPark Ward، وأبرزها مقال رائع نشره نادي Rolls-Royce عام 2004 بعنوان
The Cars of A.Y. Gowen
.
بفضل تاريخها المميز وحالتها الرائعة، ستكون سيارة Phantom II Park Ward Sports Saloon هذه مشاركة رائعة تحظى بتقدير كبير في أي جولة أو فعالية أو مسابقة جمال ينظمها نادي Rolls-Royce لسنوات عديدة مقبلة.
التكلفة
323,180 AED
