سيارة Rolls-Royce Phantom I السياحية بسبعة مقاعد، من Brewster، موديل 1931
Rolls-Royce Phantom ثانياً
Rolls-Royce Phantom ثانياً•
•158 مشاهدة
رقم الهيكل: S199PR
رقم الجسم: 4031
الموقع: فينيكس، أريزونا
286,000 دولار أمريكي | بيعت
ملحق
يرجى ملاحظة أن التعريف الصحيح لهذه السيارة هو Ascot Tourer، كما أشار خبير Springfield Phil Brooks.
محرك سداسي الأسطوانات متتالية بسعة 468 بوصة مكعبة، بقوة 40/50 حصانًا، وصمامات علوية، وناقل حركة يدوي من ثلاث سرعات، ومحور أمامي صلب مع نوابض ورقية نصف إهليلجية، ومحور خلفي حي مع نظام تعليق بمنصة ونابض ورقي كابولي، ومكابح مؤازرة على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 146.5 بوصة.
- واحدة من آخر سيارات Phantom I المصنّعة في Springfield التي تم تسليمها
- لم يمتلكها منذ تصنيعها سوى أربعة أشخاص
- فخامة أمريكية بجذور بريطانية، تتسع لسبعة ركاب
لم يكن استبدال هيكل Silver Ghost الأنيق، وإن كان قد شاخ، مهمة سهلة أمام Rolls-Royce، لكن New Phantom التي ظهرت عام 1925 كانت خليفة جديرة بها وأكثر. وقد أدخلت Phantom شركة Rolls-Royce إلى عصر السيارات الحديث في «العشرينيات الصاخبة»، إذ اعتمدت على نسخة محسّنة من الهيكل الأساسي لـ Silver Ghost، وعكست فلسفة التصميم المميزة للعلامة، القائمة على التطور المدروس لا الثورة.
ومع ذلك، كانت التعديلات كافية لتبرير إطلاق اسم طراز جديد. عُرفت السيارة الجديدة في البداية باسم New Phantom، ثم أُطلق عليها لاحقًا، بأثر رجعي، اسم Phantom I. وتميزت بمحرك جديد سداسي الأسطوانات متتالية، قائم على علبة مرفق من الألومنيوم، مع صب الأسطوانات في ثلاث أزواج. كما ضمّ رأس أسطوانات من قطعة واحدة قابلًا للفك، بتصميم حديث تمامًا لصمامات علوية تعمل بقضبان دفع.
بدأ الإنتاج في Derby بإنجلترا عام 1925، وفي منشأة الإنتاج التابعة لـ Rolls-Royce في Springfield بولاية ماساتشوستس عام 1926، حيث صُنعت Phantom I بمقود على اليسار للسوق الأمريكية الشمالية. وعُرضت سيارات Springfield بقاعدتي عجلات بطول 143.5 و146.5 بوصة، ما أتاح تركيب مجموعة واسعة من الهياكل المصممة حسب الطلب على أيدي شركات صناعة هياكل السيارات الأمريكية. وقبل انهيار سوق الأسهم في أكتوبر 1929، بلغ إنتاج Springfield ما يصل إلى 12 هيكلًا من Phantom I أسبوعيًا. واستمر تصنيع Phantom I في Springfield حتى عام 1932، بينما كانت Derby قد استبدلت الطراز بـ Phantom II عام 1929. وبوجه عام، صُنعت نحو 1,240 سيارة Phantom I في Springfield.
مع أن السيارة المعروضة هنا تُسجّل على أنها من طراز 1931، فقد سُلّمت هذه السيارة السياحية الأنيقة ذات المقاعد السبعة إلى مالكها الأصلي J.B. Arthur، من مدينة نيويورك، في 10 أبريل 1933. ولذلك كانت من بين آخر سيارات Phantom I المصنّعة في Springfield التي سُلّمت إلى أحد العملاء. ويبدو أن Arthur كان راضيًا عن السيارة، إذ احتفظ بها لمدة 20 عامًا قبل أن يستبدلها. ثم امتلكها Vrest Orton من ولاية Vermont، وبعده السيد Donatoni، قبل أن يقتنيها أحد الأعضاء البارزين والقدامى في نادي السيارات الكلاسيكية الأمريكي، وظلت في حوزته 38 عامًا.
أُعيد طلاء السيارة مؤخرًا بلون «Sea Blue»، وهو لون لافت بحق لسيارة قضت معظم عمرها على الساحل الشرقي. وتتميز بمقاعد جلدية حمراء، وسقف من القماش البيج، وعجلات سلكية زرقاء فاتحة تحجبها أغطية كاملة للعجلات. كما جُدّد الخشب، وخضعت السيارة لصيانة كاملة لتصبح جاهزة للسير على الطريق. وتعكس حالتها الرائعة العناية التي أولاها لها مالكوها القلائل، إذ حافظ كل منهم على سيارة Rolls-Royce هذه بمحبة على مر السنين. وكما يوحي اسمها، ستكون سيارة مثالية للرحلات.
التكلفة
1,050,335 AED
