سيارة Rolls-Royce Phantom I Special Roadster من تصميم Hibbard & Darrin، موديل 1928
Rolls-Royce Phantom I
Rolls-Royce Phantom I•
•144 مشاهدة
رقم الهيكل: S297FP
رقم المحرك: 22977
رقم الهيكل الخارجي: 2038
الموقع: أميليا آيلاند، فلوريدا
275,000 دولار أمريكي | بيعت
- عُرضت من تركة تشارلز «تشاك» سويمر
- هيكل فريد من تصميم شركة Hibbard & Darrin الفرنسية
- مرفقة بوثائق من مؤسسة Rolls-Royce Foundation
- غاية في الروعة والجمال، ومتقنة التفاصيل
محرك مستقيم بست أسطوانات، بسعة 468 بوصة مكعبة وصمامات علوية، بقوة 40/50 حصانًا، وناقل حركة يدوي بثلاث سرعات، ومحور أمامي صلب مع نوابض صفائحية شبه إهليلجية، ومحور خلفي حي مع نظام تعليق بمنصة نوابض صفائحية كابولية، ومكابح مؤازرة للعجلات الأربع. قاعدة العجلات: 146.5 بوصة.
كيف انتهى المطاف بتصميم فرنسي على هيكل Rolls-Royce أمريكي؟ كانت شركة Hibbard & Darrin، وهي شركة بناء هياكل سيارات في باريس أسسها أمريكيان، تورد هياكلها بأعداد محدودة إلى مصنع Rolls-Royce في سبرينغفيلد، ماساتشوستس. وكانت السيارات تُسلّم على هيئة ألواح معبأة في صناديق، ثم تُجمّع وتُجهّز وفق طلب كل عميل على حدة. وكانت سيارات Hibbard & Darrin أصيلة بكل المقاييس، إذ صُنعت بالتصميم المتقدم ذاته والحرفية الرفيعة اللذين ميّزا السيارات التي اكتمل صنعها في «مدينة النور».
يشبه تصميم هذه السيارة Phantom I إلى حد كبير طراز Chaumont Convertible Coupe، وهو أحد أنماط الهيكل المدرجة في كتالوج المصنع التي عرضتها Hibbard & Darrin لسيارة Springfield Phantom I. لكن بطاقة Schoellkopf الخاصة بالسيارة، المحفوظة ضمن ملفات مؤسسة Rolls-Royce Foundation، وكذلك قائمة الهياكل في ملحق كتاب John Webb deCampi بعنوان Rolls-Royce in America، يعرّفانها كلاهما بأنها Special Roadster. ومن المرجح أن المالك الأول، Porter Chase، طلب إدخال بعض التعديلات على تصميم Chaumont، ليبتكر سيارة مكشوفة فريدة لهيكله.
تخرّج Chase من جامعة Yale عام 1918، وأقام في Orchard Road بمدينة ويست هارتفورد، كونيتيكت، حيث عمل في مجالَي التأمين والعقارات. ولا شك أن سيارته Phantom I تركت انطباعًا قويًا في النادي الريفي. وظلت السيارة على الساحل الشرقي أربعة عقود، وتناقل ملكيتها عدد من الهواة، من بينهم B.G. Lambert من نيوهامبشير، والجامع المعروف Charles LeMaitre من ماساتشوستس.
روى السيد LeMaitre أنه باع السيارة إلى رجل في كوستاريكا، احتفظ بها عقدًا من الزمن. ثم اقتناها Nicholas Valerio، مؤسس مطاعم Papa Gino’s للبيتزا وأحد هواة Rolls-Royce المعروفين، لزوجته Helen. عادت السيارة إلى الساحل الشرقي وظلت مع السيدة Valerio حتى وقت قريب. وخلال فترة امتلاكها لها، سُجّلت السيارة بانتظام لدى نادي ملاك Rolls-Royce، لكنها نادرًا ما عُرضت.
رُممت هذه السيارة Special Roadster قبل بضع سنوات، وحظيت بعناية ممتازة، ولا سيما في الآونة الأخيرة ضمن مجموعة السيد Swimmer المعروفة. وما زال الطلاء يلمع ببراعة، كما أن نظام الألوان الأحمر الثنائي الهادئ، الملائم تمامًا لخطوط السيارة الأنيقة، صمد أمام الزمن على نحو حسن. وتكتمل أناقة السيارة بعجلات سلكية من الكروم مزودة بإطارات ذات جوانب سوداء، وسقف من القماش الأسود.
وكما هو مألوف في تصاميم Hibbard & Darrin، يزخر التصميم بالتفاصيل الصغيرة الآسرة، مثل زجاج أمامي منقسم يُفتح للتهوية، وحواف نحاسية لأجهزة القياس، وأعمال خشبية داخلية مطعّمة بجمال أخاذ تستحق أن تزيّن غرفة معيشة فاخرة، وعتبات معقدة الصنع لمقعد الركاب الخلفي المكشوف. ومع ذلك، تظل هذه السيارة بوضوح سيارة Springfield Phantom I، بواجهتها المميزة التي تتجلى في مصابيح Bausch & Lomb الأمامية والمصدات المصنوعة من الألومنيوم المدرفل، وهي سمات مألوفة لدى الهواة.
هذه السيارة Special Roadster الاستثنائية هي الناجية الوحيدة من هذا النمط الهيكلي، الذي يُرجح أنه كان فريدًا منذ البداية، وتُعد واحدة من أجمل سيارات Rolls-Royce المصنوعة في سبرينغفيلد. فهي تجمع بين أرقى فنون بناء الهياكل وأفضل هيكل ممكن وأكثر التصاميم لفتًا للأنظار. والنتيجة سيارة لا تعوّض، ذات أناقة وذوق رفيع يعبّران عن النجاح، تمامًا كما كانت الحال مع السيد Chase في عام 1928.
التكلفة
1,009,938 AED
