بورشه 912 كوبيه «SWB»، موديل 1966
Porsche 912 I
Porsche 912 I•
•80 مشاهدة
رقم الهيكل: 352139
رقم المحرك: 744 891
43,700 يورو | بيعت
- مالك مسجل واحد فقط منذ خروجها جديدة
- بورشه 912 كوبيه «SWB» موديل 1966
- رقم المحرك 744 891
- طراز مبكر نادر ومرغوب، مع لوحة قيادة بثلاثة عدادات
- بورشه أصلية نادرة (وليست من صنع كارمان)
- سيارة من كاليفورنيا تحمل لوحات «السوداء»
- لون «أصفر باهاما» النادر والمرغوب
- لم تقطع سوى 51,000 ميل منذ خروجها جديدة
- نموذج أصلي بحالة استثنائية
إنها «كلاسيكية عصرية» بكل ما للكلمة من معنى؛ فقد ظهرت 911 من بورشه، ذات الإنتاج الممتد لسنوات طويلة، عام 1964 لتحل محل 356، وتمنح الشركة المصنّعة في شتوتغارت سيارة تضاهي أرقى السيارات الرياضية البريطانية والإيطالية. احتفظت 911 بتصميم المحرك الخلفي في 356، لكنها اعتمدت هيكلاً أحادي البنية، واستبدلت نظام التعليق المشتق من فولكس فاغن في 356 بترتيب أكثر حداثة، مع دعامات ماكفرسون وأذرع خلفية. وفي جيلها الأول، زُوّدت 911 بمحرك مسطح سداسي الأسطوانات مبرد بالهواء، ذي عمود كامة علوي واحد، بسعة 1,991 سم مكعب وقدرة 130 حصاناً.
على الرغم من الإشادة الواسعة بها، كانت 911 باهظة الثمن بالضرورة، فعالجت بورشه هذا الجانب بطرح 912 التي تطابقت معها في المظهر الخارجي، لكنها زُوّدت بمحرك 356 رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لتر. وقد أنتج هذا المحرك في 912 قوة 90 حصاناً، أي أقل بنحو 40 حصاناً من محرك 911 ذي الأسطوانات الست، لكن الوزن الأقل بكثير عوّض هذا النقص، ما أتاح سيارة أفضل توازناً وتحسناً كبيراً في سلوكها على الطريق. واستُخدم ناقل الحركة الخاص بـ911، مع الاختيار بين أربع أو خمس سرعات. ورغم قوتها الأقل، بلغت السرعة القصوى لسيارة 912 رقماً محترماً قدره 191 كم/ساعة.
بدأت بورشه رسمياً إنتاج 912 في 5 أبريل 1965، وصُنّع منها ما يزيد قليلاً على 30,000 سيارة (جميعها بهيكل قاعدة العجلات القصيرة الأصلي) بين عامي 1965 و1968. واليوم، تُعد 912 نادرة نسبياً مقارنة بطراز 911 الشقيق الأكثر شهرة.
بيعت هذه البورشه 912 المبكرة المرغوبة، ذات الأرقام المتطابقة، جديدة في مطلع عام 1966 في الولايات المتحدة عبر Porsche Car Pacific في بورلينغيم، كاليفورنيا. وباعتبارها واحدة من أوائل سيارات موديل 1966، فهي تتميز بلوحة القيادة المبكرة التقليدية والمرغوبة ذات العدادات الثلاثة، والعجلات المزودة بشعارات المينا، ودعامة المحرك الرفيعة. وقد أُبلغنا بأن هيكل هذه السيارة، الذي يبدأ رقم شاسيهها بالبادئة «35»، صنعته بورشه نفسها في مصنعها، في حين أن الغالبية العظمى صُنعت لدى كارمان.
كان مالكها الأول السيد جورج باباجورج من سان خوسيه (ثم نيبومو)، كاليفورنيا، وقد احتفظ بالسيارة حتى عام 2013، حين بيعت للمالك الحالي، الذي وافته المنية للأسف قبل أن يتمكن من قيادة السيارة. وهذا يعني عملياً أنها سيارة «لم يكن لها سوى مالك مسجل واحد منذ خروجها جديدة». توجد نسخة من سجل بورشه الأصلي (Kardex) في الملف، إلى جانب شهادة ملكية صادرة عن ولاية كاليفورنيا وعقد البيع لعام 2013. وقد سُدّدت الرسوم الجمركية في الاتحاد الأوروبي. وما زالت السيارة تحتفظ بلونها الأصلي (الذي أعيد طلاؤه على يد محترفين)، الأصفر الباهامي، مع مقصورة داخلية سوداء أصلية. وقد عاشت هذه البورشه 912، التي تتمتع بأصالة لافتة، حياة هادئة، كما تؤكد نظرة واحدة إليها.
حتى السجاد في مقصورة الركاب وصندوق الأمتعة يبدو أصلياً، وقد أُبلغنا بعدم وجود أي آثار للحام أو أضرار ناجمة عن حادث. وتشير قراءة عداد المسافة إلى نحو 51,000 ميل. وأفادنا البائع بأن المحرك يعمل فوراً ويؤدي عمله جيداً، كما قيل إن ناقل الحركة بحالة تشغيلية جيدة. وإضافة إلى المستندات المذكورة أعلاه، تأتي السيارة مع رافعتها الأصلية ودفتر الصيانة وكتاب خيارات المصنع وتعليمات راديو Blaupunkt.
التكلفة
180,603 AED
