بورشه 912، 1969
Porsche 912 I
Porsche 912 I•
•89 مشاهدة
رقم الهيكل: 129022919
لم تُبع
- ناقل الحركة: يدوي
- لون الهيكل: عاجي
سيارة كانت مملوكة سابقًا في كاليفورنيا، ورُممت بالكامل، واستوردها البائع لدينا عام 2016، واستمتع بقيادتها في رحلات أوروبية عديدة. السيارة المعروضة هنا هي بورشه 912 كوبيه موديل 1969، ما يجعلها من طراز قاعدة العجلات الطويلة (LWB) الأندر بكثير. في عام الإنتاج الأخير، أطالت بورشه قاعدة عجلات 912 لتحسين خصائص القيادة؛ وقد أُنتج ما مجموعه 36,316 سيارة 912، لم يكن منها سوى 3,913 ذات قاعدة العجلات الأطول. في عام 2010، حين كانت السيارة لا تزال في الولايات المتحدة، خضعت لترميم كامل حتى المعدن العاري، مع إصلاح جميع مناطق الصدأ أو استبدالها حسب الحاجة.
خضعت جميع ألواح الهيكل للسفع بالمواد الكاشطة، وعولجت من الصدأ باستخدام POR-15، كما جُددت الأرضيات والعتبات الداخلية والخارجية ونقاط الرفع وحوض التعليق ودعامة الخزان. يتألق الهيكل الآن بطلاء عاجي فاتح، مع بقاء جميع الملصقات والحروف الأصلية في مواضعها. وقد رُكبت أختام مطاطية جديدة للنوافذ والأبواب والهيكل، فيما اكتمل تجديد المظهر الخارجي بشبكات بوق جديدة وعدسات إشارات أمامية وخلفية جديدة، ومصدّات خلفية صغيرة وقضيب حماية خلفي أعيد طلاؤهما بالكروم. وتحت غطاء المحرك، سُفعت جميع الأجزاء بالمواد الكاشطة، وأزيل الصدأ بالكامل، ثم طُليت بطبقة أساس من 3M ودُهنت وعولجت بـ POR-15.
دعامة المساعدين المصنوعة من الألومنيوم جديدة ومخصصة، ومزودة بأطراف من Tarett Engineering. واستُبدل غطاء الحاجز الفاصل المصنوع من الألواح الليفية بقطعة مستنسخة من ألياف الكربون، فيما البطارية من طراز Odessey PC925T ذات الخلايا الجافة. وتتميز المقصورة ببطانة سقف جديدة ومظلات شمس أصلية مجددة، أما الزجاج فهو من النوع الأخضر الأصلي. واستُبدلت جميع السجادات بأخرى جديدة من Perlon على طراز القطع الأصلية، مع عازل للصوت تحتها، وحصائر من ألياف جوز الهند فوق ألواح دواسات من الألومنيوم. فُككت المقاعد حتى هياكلها، وأُصلحت ودُهنت وأعيد تنجيدها بأغطية مخيطة يدويًا؛ أما ألواح الأبواب والمقصورة فتم الحصول عليها من متخصصي 356 لدى International Mercantile.
أُزيلت لوحة العدادات ذات المقاييس الخمسة، وأعاد North Hollywood Instruments تأهيل جميع المقاييس (بما في ذلك معايرتها رقميًا ومطابقتها، وما إلى ذلك). وأُعيد تركيب الراديو الأصلي وعجلة القيادة في واجهة لوحة العدادات المجددة، فيما تعمل جميع المفاتيح كما ينبغي. فُكك صندوق تروس السيارة وتبين أنه بحالة ممتازة؛ وأُعيد بناؤه باستخدام أختام وحشيات جديدة وزيت عالي الجودة. كما أُعيد بناء أنصاف المحاور، واستُبدلت جميع الجلب في ذراع ناقل الحركة ووصلاته. واكتمل العمل بتركيب قابض جديد (وكابله) وصفيحة ضغط ومحمل تحرير.
زُوّد المحرك بعمود كامات راليات «أكثر حدة»، ورُكبت له مبادلات حرارية أصلية جديدة، ونظام عادم مضبوط (طابقت منافذه منافذ الرأس)، وأغطية معدنية مطلية بالمسحوق أو مؤكسدة. ورُكبت أقراص مكابح أصلية جديدة، مع ملاقط مكابح مجددة وبطانات وخراطيم جديدة، وأسطوانة رئيسية وخطوط صلبة جديدة. وخضعت مجموعة الدواسات للسفع بالمواد الكاشطة والطلاء، ورُكبت فيها جلب برونزية. كما فُككت جميع مكونات التعليق وسُفعت بالمواد الكاشطة ودُهنت أو طُليت.
رُكبت جلب بولي يوريثان جديدة بالكامل ومحامل عجلات أمامية وخلفية، مع قضيب التواء أمامي بقطر 16 مم (وجلب جديدة ووصلات إسقاط من Tarett Engineering)، إضافة إلى خرطوشة مساعد BOGE جديدة. وتزيل نهايات أذرع التوجيه من طراز Turbo ظاهرة التوجيه الناتجة عن المطبات، مع مساعدين KYB جدد وصفائح نوابض خلفية قابلة للضبط من بورشه موديل 77-88. وضُبطت زوايا المحاذاة وأوزان الزوايا وارتفاع الركوب لدى Johnson’s Alignment Service، وترتكز السيارة على عجلات Fuchs مصقولة مقاس 6 × 15. إنها سيارة رائعة حقًا، قطعت 6,000 ميل فقط منذ ترميمها، وباستثناء بضعة أسطوانات، تتمتع بكل صفات سيارات 911 المبكرة التي تجعلها مطلوبة بشدة.
https://www.iconicauctioneers.com/1969-porsche-912-rec13490-1-sywell-0524?pn=0&el=22847&pp=0
