بورشه 911 سبيدستر، 1989
Porsche 911، III (964)
Porsche 911، III (964)•
•125 مشاهدة
رقم الهيكل: WP0EB0916KS173721
رقم المحرك: 64K063338
الموقع: أميليا آيلاند، فلوريدا
154,000 دولار أمريكي | بيعت
- محرك مطابق للأرقام؛ قطعت 8,019 ميلًا أصليًا فقط
- واحدة من 823 سيارة Speedster فقط بمواصفات الولايات المتحدة لعام 1989
- هيكل عريض بتصميم «Turbo-look»
محرك سداسي الأسطوانات متقابل أفقيًا، مبرد بالهواء، بسعة 3,165 سم مكعب، وعمود كامات علوي مفرد، وحقن وقود إلكتروني من Bosch، بقوة 217 حصانًا؛ ناقل حركة يدوي G50 بخمس سرعات؛ تعليق أمامي مستقل بدعامات MacPherson وأذرع سفلية على شكل A وقضبان التواء وقضيب مانع للانقلاب؛ تعليق خلفي مستقل بأذرع شبه متأرجحة وقضبان التواء عرضية وممتصات صدمات أنبوبية وقضيب مانع للانقلاب؛ ومكابح قرصية هيدروليكية على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 89.4 بوصة.
كانت شعبية سيارة 356 Speedster الأصلية والبسيطة في أوائل خمسينيات القرن الماضي الدافع وراء إحياء اسم الطراز في عام 1983. وصُنعت عدة آلاف منها على قاعدة 911 SC، بتوجيه من الرئيس التنفيذي لشركة Porsche بيتر شوتز، وأشرف على المشروع المدير الفني هيلموت بوت. أخذ مصمم Porsche توني لابين سيارة 911 مكشوفة في جوهرها، وأزال زجاجها الأمامي ومجموعة السقف القابل للطي والمقاعد الخلفية. واستُبدل الزجاج الأمامي بزجاج وإطار قابلين للإزالة، أقل ارتفاعًا وأكثر ميلًا، يحاكيان تصميم سيارة 356 Speedster الأصلية.
وبإنشاء سيارة جديدة بمقعدين، تحولت المساحة خلف مقعدي السائق والراكب إلى حيز تخزين مكسو بالسجاد تحت غطاء خلفي مفصلي من الألياف الزجاجية. وحل سقف قماشي بسيط، وُصف بتهكم بأنه مخصص «للاستخدام في حالات الطوارئ»، محل السقف الكهربائي في السيارة المكشوفة. ورغم إمكانية طلب Speedster بهيكل «ضيّق» أو بتصميم «Turbo-look»، فإن جميع السيارات تقريبًا التي صُدّرت إلى الولايات المتحدة كانت عريضة الهيكل، مع عجلات Fuchs أعرض مطروقة من السبائك وإطارات أكبر، كما يقتضي ذلك.
كان شوتز يتصور أن Speedster الجديدة ستكون مناسبة لسباقات الأندية في الولايات المتحدة، لكن معظمها جاء مجهزًا جيدًا بعناصر مثل تكييف الهواء والمقاعد الكهربائية والكسوة الجلدية والسجاد الفاخر وأنظمة الاستريو. وبسبب محدودية توافرها، سارع المضاربون إلى اقتناء معظمها، أو اختفت في مجموعات عشاق Porsche. ودفع ذلك Porsche إلى إحياء Speedster مرة أخرى لطراز عام 1989، كحل مؤقت ريثما يُطرح طراز Carrera الجديد من النوع 964، بعد تأخره. وأدخل لابين تحسينات على التصميم السابق، مستخدمًا مكونات ميكانيكية حديثة على هيكل سيارة مكشوفة.
وكما في النسخة السابقة القائمة على SC، صمم لابين سيارة مكشوفة جذابة بمقعدين، بتصميمي هيكل ذي رفارف ضيقة أو عريضة على طراز «Turbo-look». وصُنع نحو 2,060 نموذجًا من السيارة المكشوفة المزودة بحزمة الخيارات M503 Speedster بين يناير وسبتمبر 1989، ولم يذهب إلى العملاء في الولايات المتحدة سوى نحو 800 منها. وكانت مجموعة نقل الحركة مماثلة لتلك القياسية في 964 Carrera 2، بمحرك سعة 3.2 لتر وقوة 217 حصانًا، وناقل الحركة اليدوي الجديد والمحسّن كثيرًا G50 بخمس سرعات. كما أسهمت مكابح الأقراص المعززة بالطاقة، المعروفة بجودتها الممتازة لدى Porsche، في سهولة قيادتها. ومرة أخرى، انتهى المطاف بالعديد منها في مجموعات خاصة.
كانت هذه السيارة الجميلة من طراز Speedster لعام 1989، التي لم يتجاوز ما قطعته على عدادها 8,000 ميل، جزءًا من إحدى هذه المجموعات لعدة سنوات. وهي مطلية باللون الأحمر Guards Red المحبوب دائمًا، ومقصورتها الداخلية بلون الكشمير ومكسوة بجلد «مجعّد». كما أنها مزودة بنظام ترفيه استريو Blaupunkt Reno، وتكييف هواء، ومقعدي سائق وراكب قابلين للضبط كهربائيًا، وذراع ناقل حركة قصير، ونظام إنذار، ومثبت سرعة. وتحتفظ هذه السيارة التي حظيت بعناية جيدة بمجموعة أدواتها الأصلية وإطارها الاحتياطي القابل للطي مع العجلة.
تلفت سيارات Speedster الأنظار دائمًا عند ظهورها في الأماكن العامة؛ وستكون هذه النسخة الممتازة إضافة جذابة للغاية إلى أي مجموعة من سيارات Porsche.
https://rmsothebys.com/auctions/am17/lots/r119-1989-porsche-911-speedster/
كيلومترات
12,875 كم
التكلفة
565,565 AED
