بورشه 911 Speedster، 1989
Porsche 911، III (964)
Porsche 911، III (964)•
•161 مشاهدة
رقم الهيكل: WP0EB0912KS173716
الموقع: جزيرة أميليا، فلوريدا
264,000 دولار أمريكي | بيعت
- واحدة من 823 سيارة Speedster فقط بمواصفات الولايات المتحدة لعام 1989
- هيكل عريض بمظهر Turbo؛ مقاعد Sport اختيارية
- تشمل شهادة أصالة وملصق النافذة الأصلي
- قطعت 6,417 ميلًا فقط منذ خروجها جديدة
محرك سداسي الأسطوانات متقابل أفقيًا، مبرد بالهواء، بسعة 3,164 سم مكعب، وعمود كامات علوي مفرد، وحقن وقود إلكتروني من Bosch، بقوة 215 حصانًا؛ ناقل حركة يدوي بخمس سرعات، ونظام تعليق مستقل أمامي وخلفي، ومكابح قرصية مهواة على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 89.4 بوصة.
كتب مؤرخ بورشه الراحل بول فرير: «مع ارتفاع سعر 911 وتطورها، ظهر طلب أقوى على طراز مكشوف أبسط وأخف وزنًا، ولا سيما في أمريكا، على غرار 356 Speedster…». ومع اقتراب التسعينيات، تابع قائلًا: «…فما إن غادرت أول سيارة Cabriolet خط التجميع حتى بدأ العمل على طراز مبسط».
وهكذا أُعيد إحياء طراز أيقوني ارتبط طويلًا بالشركة. واستعاد فرير الفكرة قائلًا إنها كانت تقديم سيارة رياضية مكشوفة يستمتع بها المالكون في الأسواق ذات الطقس المعتدل؛ بل إن التصور الأصلي لم يتضمن أي نوع من السقف. أُنجز نموذج أولي على هيكل 911 SC في غضون ستة أسابيع بالكاد، وعندما كُشف عنه في معرض فرانكفورت للسيارات عام 1987، كان الإقبال إيجابيًا إلى حد دفع المصنع إلى إدراجه ضمن برنامج L للجيل التالي، القائم على 964 Carrera. وعندما تسببت تأخيرات التصنيع غير المتوقعة في تعطيل إطلاق 964، طرحت بورشه Speedster الجديدة. ظهرت للمرة الأولى في أواخر عام 1989، واستندت إلى هيكل Carrera من سلسلة K بمحرك 3.2 لتر، الذي كان على وشك التوقف عن الإنتاج.
صمم توني لابين طراز Speedster لعام 1989، وكما في سلفه، تميز بزجاج أمامي قابل للإزالة، منخفض وحاد الميل، وبسقف طوارئ رقيق قابل للطي من القماش. كذلك، وعلى غرار 356 خفيفة الوزن، لم تكن هناك مقاعد خلفية، إذ غُطيت تلك المنطقة الآن بغطاء خلفي من الألياف الزجاجية. وكالعادة، عرضت بورشه قائمة طويلة من التجهيزات الاختيارية المركبة في المصنع، لكن الخيار الأكثر شعبية كان على الأرجح الهيكل العريض بمظهر Turbo، الذي منح هذه السيارة المكشوفة المنخفضة والشرسة أقواس عجلات بارزة عريضة في الأمام والخلف، وزُيّن بجناح خلفي «ذيل الحوت» الشهير لطراز Turbo، وعجلات Fuchs عريضة من السبائك المطروقة (7J و9Jx16) وإطارات أكبر.
تُعرض هذه البورشه الجميلة بطلائها الأصلي باللون الأحمر Guards Red، مع مقصورة داخلية من الجلد الجزئي باللونين الأسمر والأسود. وهي مجهزة جيدًا بقضبان موازنة، ومصابيح ضباب مدمجة، ومقاعد Sport اختيارية مع ضبط كهربائي للارتفاع، وعجلة قيادة جلدية ثلاثية الأذرع حسب الطلب مع محور بارز، وتكييف هواء، وذراع تبديل أقصر، ونظام ترفيه Blaupunkt Reno، وأقفال للعجلات، ونظام إنذار. سُلّمت هذه السيارة Speedster جديدة إلى السيد نيمس ديلون من دانفيل، كاليفورنيا، وكانت ضمن مجموعة خاصة لعدة سنوات. اقتُنيت قبل نحو عامين لمجموعة مارشال غولدمان في أوهايو، ثم انتقلت إلى البائع. إنها تكاد تكون سيارة جديدة، إذ لم تكن قد قطعت سوى 6,417 ميلًا وقت إعداد الكتالوج.
تأتي هذه السيارة Speedster الأيقونية مع عجلة احتياطية أصلية، وحقيبة أدوات، ورافعة؛ وكتيبات المالك، ودفتر الضمان، وملصق النافذة؛ وشهادة أصالة، وتقدم فرصة نادرة لهواة جمع سيارات بورشه المميزين.
https://rmsothebys.com/auctions/am15/lots/r136-1989-porsche-911-speedster/
كيلومترات
10,327 كم
التكلفة
969,540 AED
