Porsche 911 Carrera RS، 1992
Porsche 911، III (964)
Porsche 911، III (964)•
•129 مشاهدة
رقم الهيكل: WP0ZZZ96ZNS490323
رقم المحرك: 62N80760
التسجيل: بطاقة تسجيل سويسرية ملغاة
الموقع: لانغنتال، سويسرا
212,750 فرنكًا سويسريًا | بيعت
- معروضة من مجموعة Carrera
- واحدة من 2,276 سيارة من طراز Carrera RS
- ما زالت تحتفظ بمحركها المطابق للأرقام الأصلية
- مطلية باللون الأبيض Grand Prix
- تُظهر قراءة عداد المسافات 27,135 كيلومترًا فقط
- سُلّمت جديدة إلى اليابان
تُعدّ Porsche 911 من جيل 964 واحدة من أكثر نسخ هذه السيارة الرياضية الرائدة استحسانًا، وتمثل النسخة قبل الأخيرة من محركها المسطح سداسي الأسطوانات المبرد بالهواء. ومن بين سيارات 911 من تلك الحقبة، لا شك أن Carrera RS من أكثر الطرازات طلبًا، إذ تقدم تجربة قيادة آسرة بلا تنازلات، تعيد إلى الأذهان الطرازات العظيمة التي حملت شارة RS قبلها.
ورغم توافر طرازات 911 أقوى، لم يضاهِ أي منها متعة Carrera RS وتفاعلها مع السائق، فهي في جوهرها نسخة مخصصة للسير على الطرق من سيارة السباق Carrera Cup التي أنتجتها الشركة في شتوتغارت. ولتقليل الوزن غير الضروري، زُوّدت RS بغطاء محرك من الألومنيوم، وعجلات من سبائك المغنيسيوم، وبطارية أصغر، وزجاج أرق، وضفيرة أسلاك أخف وأبسط. وفي المقصورة، أزيلت مواد العزل الصوتي، وخُفّضت مساحة السجاد وبُسّطت ألواح الأبواب؛ حتى إن نظام الصوت أصبح من التجهيزات الاختيارية.
ورغم أنها تشارك طراز Carrera الأساسي محركًا مسطحًا سداسي الأسطوانات سعة 3.6 لترات، فإن هذا الإصدار كان أكثر قوة، إذ ينقل القوة إلى العجلات الخلفية عبر قابض سباقات، وحدافة أحادية الكتلة، وناقل حركة يدوي بخمس سرعات، وتفاضل محدود الانزلاق غير متماثل من ZF. وكانت النتيجة سيارة أكثر إثارة بكثير من شقيقتها Carrera.
تكوّنت الحصة الأكبر من إنتاج Carrera RS من نسخ «Basic» أو «Lightweight»، والسيارة المعروضة هنا واحدة منها. صُنع الهيكل رقم 490323 في 16 أكتوبر 1991، وكانت السيارة مخصصة للسوق اليابانية (مع احتفاظها بتصميم المقود على اليسار). وقد طُليت باللون الأبيض Grand Prix، وسُجلت للمرة الأولى في 7 مايو 1992، قبل تسليمها إلى مالكها الأول عبر مستورد Porsche، شركة Mizwa، بعد ثلاثة أيام. وتشير الوثائق المتاحة إلى أن السيارة بقيت في اليابان لأكثر من عقدين.
تفصّل فاتورة مرفقة من مركز Porsche في يوكوهاما، مؤرخة في 24 أكتوبر 2005، أعمالًا بقيمة 624,194 ينًا، شملت استبدال وسادات المكابح وحساسها، ومضخة الوقود، وحوامل علبة التروس، وإجراء صيانة كاملة للسوائل. وتوضح فاتورة أخرى من الاختصاصي نفسه أعمالًا إضافية بقيمة 1,578,846 ينًا أُنجزت في سبتمبر 2015، وشملت استبدال دعامات التعليق الأمامية وممتصات الصدمات. وفي مارس 2016، انضمت Carrera RS إلى مجموعة Carrera. وعند إعداد وصفها، لم تكن قراءة عداد المسافات تتجاوز 27,135 كيلومترًا.
بفضل مزيجها المثالي من التصميم العصري وطابع التبريد الهوائي الكلاسيكي، باتت 911 من جيل 964 تحظى باهتمام متزايد من هواة جمع السيارات. وقليلة هي النسخ التي تلقى طلبًا يضاهي Carrera RS، والسيارة المعروضة هنا مثال رائع، أنيق التجهيز وحسن العرض، كما أنها تحتفظ بمحركها المطابق للأرقام الأصلية.
تُعدّ Porsche 911 من جيل 964 واحدة من أكثر نسخ هذه السيارة الرياضية الرائدة استحسانًا، وتمثل خاتمة حقبة محركات الملاكم سداسية الأسطوانات المبردة بالهواء. ومن بين سيارات 911 من تلك الحقبة، لا شك أن Carrera RS من أكثر الطرازات طلبًا. فهي تقدم تجربة قيادة آسرة تذكّر بأسلافها العظيمة التي حملت شارة RS قبلها.
ورغم توافر طرازات 911 أقوى، لم يضاهِ أي منها متعة Carrera RS وتفاعلها مع السائق، فهي في جوهرها نسخة مخصصة للسير على الطرق من سيارة السباق Carrera Cup التي أنتجتها الشركة في شتوتغارت. وقد جُرّدت RS من كل وزن لا لزوم له، وزُوّدت بغطاء محرك أمامي من الألومنيوم، وعجلات من المغنيسيوم، وبطارية أصغر، وزجاج أرق، وضفيرة أسلاك أخف وأبسط. وفي المقصورة، أزيل العزل الصوتي، وقُلّصت مساحة السجاد وبُسّطت ألواح الأبواب؛ حتى إن الراديو أصبح تجهيزًا إضافيًا.
ورغم اشتراكها مع Carrera الأساسية في محركها المسطح سداسي الأسطوانات سعة 3.6 لترات، كانت هذه النسخة أقوى. وتُنقل القوة عبر قابض سباقات وحدافة أحادية الكتلة، وناقل حركة يدوي بخمس سرعات، وتفاضل محدود الانزلاق غير متماثل من ZF. وكانت النتيجة سيارة أكثر إثارة بكثير من Carrera الأساسية.
تكوّنت الحصة الأكبر من إنتاج Carrera RS من نسخ «Basic» أو «Light»، والسيارة المعروضة هنا واحدة منها. صُنع الهيكل رقم 490323 في 16 أكتوبر 1991، وكانت السيارة مخصصة للسوق اليابانية (مع أنها جاءت بمقود على اليسار). وسُجلت هذه السيارة البيضاء Grand Prix في 7 مايو 1992، قبل أن يسلّمها مستورد Porsche الياباني Mizwa إلى مالكها الأول بعد ثلاثة أيام. وتُظهر فاتورة محفوظة ضمن الوثائق، صادرة عن مركز Porsche في يوكوهاما بتاريخ 24 أكتوبر 2005، أعمالًا بقيمة 624,194 ينًا، تضمنت تركيب وسادات مكابح وحساسات جديدة، ومضخة وقود، وحوامل لعلبة التروس، وتغييرًا كاملًا للسوائل.
وتثبت فاتورة أخرى من الاختصاصي نفسه، عن أعمال إضافية بقيمة 1,578,846 ينًا في سبتمبر 2015، استبدال دعامات التعليق وممتصات الصدمات. وفي مارس 2016، أُضيفت Carrera RS هذه إلى مجموعة Carrera.
يجمع جيل 964 من 911 على نحو مثالي بين المظهر العصري وطابع التبريد الهوائي الكلاسيكي، ولذلك ليس مستغربًا أن يصبح موضع اهتمام متزايد لدى هواة جمع السيارات. وقليلة هي الطرازات التي تلقى طلبًا يضاهي Carrera RS، والسيارة المعروضة هنا مثال مميز، أنيق التجهيز وجيد الصيانة.
https://rmsothebys.com/auctions/cc23/lots/r0032-1992-porsche-911-carrera-rs/
كيلومترات
27,135 كم
