كوبيه بورشه 911 Turbo «الأنف المسطح»، 1989
Porsche 911 III (964)
Porsche 911 III (964)•
•143 مشاهدة
رقم الهيكل: WP0JB0935KS050489
رقم المحرك: 68K00936
الموقع: جزيرة أميليا، فلوريدا
224,000 دولار أمريكي | بيعت
- حصريًا لدى بورشه - مجموعة 964
- خيار M505 النادر «الأنف المسطح» 930 S
- السنة الأخيرة لطراز 930 Turbo
- ناقل حركة G50/50 مرغوب بخمس سرعات
- قطعت 28,700 ميل منذ خروجها من المصنع
- مجموعة نقل حركة بأرقام متطابقة
- شهادة أصالة من بورشه
قدمت بورشه سيارة 911 Turbo Carrera الفاخرة والسريعة على نحو مذهل إلى الولايات المتحدة في طراز عام 1975، فاجتاحت عالم عشاق السيارات. وقد أرست أجنحتها الواسعة فوق العجلات، وعجلاتها المصنوعة من السبائك العريضة، وجناحها الخلفي الشهير الشبيه بذيل الحوت، وأداؤها المذهل معيارًا جديدًا للسيارات الرياضية. ومنذ ذلك الحين، تتصدر سيارات توربو قائمة السيارات التي يتوق إليها كل عاشق لبورشه.
المعروض هنا واحدة من أكثر سيارات بورشه توربو المرغوبة. ففي عام 1989، أعادت بورشه تسمية طراز Turbo المزود بالخيار M505 إلى «930 S»، ورفعت سعر القائمة الأساسي بمقدار 29,555 دولارًا ليبلغ 100,530 دولارًا. وكان طراز 1989 أول طراز يُعرض بناقل الحركة G50/50 المحسّن كثيرًا ذي السرعات الخمس، وهو صندوق تروس أقوى وأكثر تطورًا. عُدّلت نسب التروس لتوفير تسارع أفضل وسهولة أكبر في القيادة. كما أُضيف قابض هيدروليكي جديد مستعار من Carrera، وعُدّل مركز أنبوب قضيب الالتواء الخلفي ليتسع لصندوق التروس والقابض الجديدين. ولتحسين التحكم، زاد قطر قضبان الالتواء الخلفية إلى 27 مم، بينما خُفّض قطر قضيب منع التمايل الخلفي إلى 18 مم، واستُخدمت ممتصات صدمات ودعامات Bilstein مملوءة بالغاز.
خرجت هذه السيارة من المصنع بتاريخ إنتاج يعود إلى فبراير 1989، ويُقال إنها واحدة من 60 سيارة فقط صُنعت بخيار «الأنف المائل» (أو الأنف المسطح)، الذي أضاف إلى السعر قرابة 30,000 دولار. وذكرت مواد مبيعات بورشه أن هذا التصميم «استُلهم من سيارة السباق 935 الفائزة بسباق لومان عام 1979». ونقل دليل المبيعات عن الصحفي المتخصص في السيارات Brock Yates قوله: «أحد أكثر التصاميم إثارة وتميزًا في تاريخ السيارات».
طُليت السيارة باللون الأحمر Guards Red التقليدي، وزُوّدت بمقصورة داخلية من الجلد الأسمر. وقد طُلبت مع العديد من التجهيزات القياسية والإضافية، منها سقف كهربائي قابل للفتح، وتكييف هواء، وترس تفاضلي محدود الانزلاق بنسبة 40 بالمئة، وعجلة قيادة رياضية مكسوة بالجلد ذات محور بارز (67 دولارًا)، ومشغل كاسيت Blaupunkt مع مكبرات صوت إضافية على الرف الخلفي، وذراع تبديل أقصر من النوع المستخدم في 911 SC/RS (67 دولارًا أيضًا)، ومقاعد قابلة للضبط كهربائيًا بجلد «ناعم» (356 دولارًا)، مع دعم إضافي لمنطقة أسفل الظهر في مقعد السائق (بزيادة 537 دولارًا). ومن اللافت أنها، بوصفها سيارة من أواخر الإنتاج (صُنعت في فترة الانتقال التي كانت بورشه تتحول فيها من 911 إلى 964)، مزودة بأختام نوافذ وكامات 964. وقد طُليت مراكز عجلات Fuchs المصنوعة من السبائك بلون الهيكل.
اشترى المالك الحالي، وهو أحد كبار هواة جمع السيارات الأمريكيين، هذه الكوبيه الأنيقة Turbo 3.3 في أواخر عام 2014. ويشير عداد المسافة إلى 28,700 ميل، ويُعتقد أن القراءة صحيحة وأصلية. ويذكر البائع أنها سيارة «بلا قصص»، وأن سجل إصلاحاتها معقول بالنظر إلى عمرها. وقد حظيت بصيانة جيدة وقادها مالكها بانتظام في حلبة رياضة سيارات خاصة لضمان عمل جميع أنظمتها على النحو الصحيح.
تُعرض هذه الكوبيه 930 S Turbo مع شهادة أصالة، وعجلة احتياطية أصلية وصحيحة من النوع الموفر للمساحة وإطارها، ومجموعة أدوات، ودليل المالك، ودليل جهاز ستيريو Blaupunkt. وكانت بورشه فخورة جدًا بهذا التصميم، إذ أعلنت: «تمنح الرفارف المنتفخة والمفسدات الأمامية وذيل الحوت سيارة 911 Turbo تعبيرًا شكليًا مثيرًا وفريدًا، تتبع فيه الهيئة الوظيفة».
هذه سيارة بورشه Turbo ستلفت الأنظار حتمًا في أي فعالية لنادٍ أو تجمع سيارات نهاية الأسبوع على فنجان قهوة.
https://rmsothebys.com/auctions/am18/lots/r0025-1989-porsche-911-turbo-flatnose-coupe/
كيلومترات
46,188 كم
التكلفة
822,640 AED
