Porsche 911 GT3 Cup، 2007
Porsche 911 GT3 997
Porsche 911 GT3 997•
•86 مشاهدة
رقم الهيكل: WP0ZZZ99Z7S798048
التسجيل: فاتورة بيع فقط
الموقع: فينيكس، أريزونا
201,600 دولار أمريكي | بيعت
- تسابق بها جيف زوارت، عضو قاعة مشاهير سباق Pikes Peak International Hill Climb، عام 2010؛ وحقق بها فوزًا في فئته، كما سجّلت رقمي التأهل والسباق في فئة Time Attack خلال «أيام التراب»
- حققت مراكز على منصة التتويج في فئتها كل عام بين 2013 و2015، بتجهيز المحرك مزدوج الشاحن التوربيني وبقيادة جيف زوارت
- حققت الفوز في فئتها، إلى جانب تسجيل رقمي التأهل والسباق، في فئة Time Attack للدفع الثنائي عام 2015
- تعمل بمحرك سعة 3.8 لتر، مزدوج الشاحن التوربيني ومُعاد بناؤه بالكامل، مصدره سيارة 911 Turbo من جيل 996 ومعدّل لدى BBI Autosport
- أداء مذهل وإرث فريد في رياضة المحركات، مع كسوة Luminox الأيقونية
ظل سباق Pikes Peak International Hill Climb حدثًا جذابًا لشركة Porsche بفضل مكانته الأسطورية والطبيعة الوعرة للمسار، الذي يقدم التحدي الأقصى للسائق والآلة على حد سواء. ظهرت العلامة الألمانية للمرة الأولى على الجبل عام 1958، وحققت أول فوز لها في فئة بعد عامين فقط، في 1960. وعلى مدى العقود، جمعت العلامة ما يقارب 30 فوزًا في الفئات، ومن المؤكد أن المزيد ينتظرها مستقبلًا بفضل القدرات المتطورة باستمرار لسيارات Porsche الرياضية.
وفقًا للمعلومات المسجلة عن السيارة، بدأ عرضها كسيارة Porsche 911 GT3 Cup موديل 2007 مخصصة لسوق أمريكا الشمالية، واكتمل تصنيعها في المصنع في أكتوبر 2006. وعلى خلاف شقيقاتها المخصصة لسباقات الحلبات، قضت هذه الـPorsche معظم مسيرتها في السباقات وهي تتسلق إلى ارتفاع يزيد على 14,000 قدم، وسط الغيوم، وصولًا إلى قمة Pikes Peak. تسابق بها عضو قاعة المشاهير جيف زوارت بكسوة ساعة Luminox الأيقونية، وخاضت السيارة أول مشاركة لها على الجبل عام 2010 ضمن فئة Time Attack للدفع الثنائي. ومنذ انطلاقتها الأولى، أثبتت هذه الـPorsche أنها سيارة فائزة، إذ سجلت رقمًا قياسيًا جديدًا للفئة في التأهل والسباق.
في عام 2013، عادت سيارة GT3 Cup بعد خضوعها لمزيد من التعديلات استعدادًا لمواجهة التحدي الهائل الذي يفرضه الجبل. وكان أبرزها إزالة المحرك القياسي ذي الست أسطوانات المسطحة والسحب الطبيعي لإفساح المجال لمحرك مزود بشاحنين توربينيين، مصدره سيارة 911 Turbo من جيل 996 ومقترن بناقل حركة تسلسلي. وحلّت السيارة في نهاية المطاف بالمركز الثالث في فئتها، ثم عادت في العام التالي، 2014، لتتقدم إلى المركز الثاني. ومع ذلك، سجلت سيارة GT3 Cup رقمًا قياسيًا في التأهل. وفي عام 2015، حققت أخيرًا الفوز في فئتها واعتزلت المنافسات، وكان مالكها الحالي حاضرًا في السباق لإتمام الصفقة.
وعلى الرغم من اعتزال السيارة المنافسات، فقد شاركت في مهرجان Goodwood للسرعة وفعالية Rennsport Reunion بقيادة زوارت. وخلال فترة اعتزالها، واصلت السيارة الاستفادة من الترقيات التي أجراها جوي سيلي في E-Motion Engineering، مع التركيز أساسًا على الاعتمادية. وكان سيلي من أوائل من تولوا بناء السيارة في BBI، وعرف ما تحتاج إليه لضمان اعتمادية أفضل مستقبلًا وسهولة استخدامها من قبل مالكها التالي. ومن أبرز الترقيات ضفيرة أسلاك جديدة للهيكل ووحدة تحكم إلكترونية MoTeC 150، وشواحن توربينية، وقابض، وبطانة خزان وقود.
حتى اليوم، لا تزال هذه السيارة تتمتع بأداء قوي؛ إذ أظهر اختبار على جهاز قياس القدرة في مارس 2025 قوةً تبلغ 670 حصانًا وعزم دوران قدره 564 رطل-قدم، ما يجعل Porsche GT3 القادرة للغاية هذه سيارةً أيقونية لهواة الجمع، وسيارة سباق كلاسيكية تتصدر المنافسة في آنٍ واحد.
https://rmsothebys.com/auctions/az26/lots/r0091-2007-porsche-911-gt3-cup/
التكلفة
740,376 AED
