بورشه 911 GT3 R، 2000
Porsche 911 GT3 996
Porsche 911 GT3 996•
•122 مشاهدة
رقم الهيكل: WPOZZZ99ZYS692096
الموقع: أميليا آيلاند، فلوريدا
121,000 دولار أمريكي | بيعت
- بطلاء السباق رقم 15 الذي قاده الراحل بول نيومان
- شاركت في السباقات ضمن فريق ديك باربور ريسينغ الفائز ببطولة ALMS لعام 2000
- سيارة GT3 R أصلية مجهزة للسباقات، بمقصورة داخلية مخصصة للمنافسات
ملحق
يرجى ملاحظة أن هذه السيارة معروضة للبيع بموجب سند بيع فقط.
الطراز 996. محرك سداسي الأسطوانات متقابل أفقيًا، مثبت في الخلف ومبرد بالسائل، سعة 3.6 لتر ومجهز للسباقات، بقوة تزيد على 400 حصان، مع حقن للوقود؛ وعلبة تروس يدوية بست سرعات ضمن مجموعة نقل الحركة الخلفية؛ ونظام تعليق سباق مستقل للعجلات الأربع؛ ومكابح قرصية هيدروليكية مهواة للعجلات الأربع. قاعدة العجلات: 92.5 بوصة.
تُعد سلسلة 911 من بورشه عائلة السيارات الرياضية الأبرز، وأسطورة في سباقات التحمل. ويرى كثيرون أن GT3 هي ذروة إنجازاتها. وعلى نهج Carrera RS 2.8، كانت GT3 المبنية على طراز 996، والتي طُرحت عام 2000، طرازًا معتمدًا للسير على الطرقات؛ سيارة خامًا جاهزة للحلبات، بمحرك سداسي مسطح سعة 3.6 لتر ومبرد بالسائل، خضع لتعديلات كبيرة. وبينما حقق طرازا Turbo وGT2 أداءهما المذهل بفضل الشحن التوربيني، كانت GT3 وحشًا حسيًا يعمل بالسحب الطبيعي.
بقدرة تزيد على 400 حصان، وخط أحمر عند 8,600 دورة في الدقيقة، وعلبة تروس بست سرعات ذات نسب متقاربة، وهيكل خلفي أعرض، كانت GT3 المولودة من رحم السباقات الخيار الأول للسائقين. وقد اعتُمدت نسخ المنافسات، التي حملت منطقيًا تسمية GT3 R، للمشاركة في سباقات FIA GT وسلسلة لومان الأمريكية التابعة لـIMSA (ALMS). وبفضل مقصوراتها المجردة عمدًا والمجهزة بأقفاص حماية كاملة ومقاعد سباق وأنظمة إخماد حرائق وغيرها من تجهيزات المنافسة، عززت سيارات السباق خفيفة الوزن هذه هيمنة بورشه الممتدة على سباقات التحمل الدولية ضمن فئة GT.
وبتشكيلة من السائقين النجوم، ضمت بوب ووليك، وديرك مولر، ولوكاس لوهر، وساشا ماسن، ومارك نيوهاوس، وغرادي ويلينغهام، ومايكل بروكمان، وراندي وورز، والراحل بول نيومان، هيمن فريق ديك باربور ريسينغ تمامًا على بطولة ALMS عام 2000، ففاز بتسعة من أصل 12 سباقًا في ذلك العام، وتُوّج في نهاية المطاف ببطولة GT. وتشتهر سيارة GT3 R المجهزة للمنافسات هذه على وجه الخصوص بأنها السيارة رقم 15 التي قادها بروكمان ووورز ونيومان في سباق بيتي لو مان لعام 2000، الذي أُقيم في حلبة رود أتلانتا. وفي وقت لاحق، وقّع راندي وورز وديك باربور على الجهة الداخلية من لوحة باب الراكب.
في سبتمبر 2005، اشترى السيارة جامع مقتنيات معروف، وظلت معروضة لديه حتى عام 2010. وفي ذلك العام، باعها مالكها السابق إلى السائق الحالي، الذي واصل المشاركة بسيارة بورشه في عدة فعاليات لسباقات السيارات الكلاسيكية. وبعد أن اقتناها مالكها في وقت لاحق من عام 2010، جُهزت GT3 R هذه للسباقات على نحو شامل، ولا تزال تحمل أسماء نيومان وبروكمان ووورز. وتشمل مشاركاتها على الحلبات سباقات السيارات الكلاسيكية في فعالية ميتّي بأتلانتا في أبريل 2011، وتحدي كوهلر الدولي في رود أمريكا في يوليو، وملتقى بورشه رينسبورت في لاغونا سيكا في نوفمبر من العام نفسه.
كما فازت بجائزة احتياطية في مسابقة الأناقة للسيارات Road & Track، التي أُقيمت بالتزامن مع تحدي كوهلر الدولي. وخلال هذه الفترة، تولى بوب روسو صيانة GT3 R وتجهيزها على النحو الملائم عبر نابليتون بورشه موتورسبورتس في إلينوي. وقد أُعيد بناء ناقل الحركة مؤخرًا على نحو سليم، وتوصف السيارة بأنها موثوقة للغاية.
لم يُنتج سوى عدد ضئيل جدًا من سيارات GT3 R المجهزة للسباقات لتلبية متطلبات الاعتماد لدى FIA وIMSA. ولا تزال هذه السيارة سريعة للغاية، وهي خيار ممتاز للمشاركة في سباقات نادي بورشه الأمريكي (PCA)، وسباقات نادي مالكي بورشه، ومجموعة متنوعة من فعاليات سباقات السيارات الكلاسيكية الأخرى. لذا، لا تقتصر ندرة هذه النسخة على كونها من طراز GT3 R فحسب، بل إنها مرغوبة للغاية أيضًا بفضل تاريخها مع ديك باربور وبول نيومان.
https://rmsothebys.com/auctions/am13/lots/r119-2000-porsche-911-gt3-r/
التكلفة
444,373 AED
