Porsche 911 GT2 Clubsport، 2001
Porsche 911 GT2 996
Porsche 911 GT2 996•
•110 مشاهدة
رقم الهيكل: WP0ZZZ99Z1S695146
رقم المحرك: 120582
التسجيل: أُلغيت بطاقة تسجيل السيارة السويسرية
الموقع: لانغنتال، سويسرا
246,875 فرنكًا سويسريًا | بيعت
- معروضة من مجموعة Carrera Collection
- سنة الإنتاج الأولى لطراز 911 GT2 من جيل 996
- يُعتقد أنها واحدة من 247 سيارة فقط صُنعت لعام 2001
- لا يتجاوز ما سجله عداد المسافة بقليل 600 كيلومتر
- مجهزة بحزمة Clubsport
- ما زالت تحتفظ بمحركها المطابق للأرقام الأصلية
إضافة
يرجى ملاحظة أن سنة تسجيل هذه السيارة هي 2012.
يرجى ملاحظة أن هذه السيارة مسجلة بسنة 2012.
عند ظهورها للمرة الأولى عام 2001، كانت Porsche 911 GT2 أسرع نسخ طراز 911 من النوع 996 وأكثرها شراسة، مع أنها قانونية للسير على الطرق. وقد بلغت قوة محركها ذي الشاحن التوربيني المزدوج وسعة 3.6 لترات 462 حصانًا، أي أكثر بنسبة 10 في المئة من 911 Turbo المعاصرة، بفضل حد ضغط شحن أعلى، ومبرّد هواء أكبر، ونظام عادم أقل تقييدًا. وتميزت GT2 أيضًا بالدفع الخلفي، مقابل الدفع الرباعي في 911 Turbo، ما جعلها سيارة قيادة أفضل في نظر البعض. ولأنها صُممت للحلبات، تخلت GT2 عن فتحة السقف القابلة للسحب الموجودة في Turbo، وعن أحد مبردات المقدمة ونظام التحكم الآلي بالمناخ، الأمر الذي خفّض وزنها بنحو 100 كيلوغرام. وبفضل وزنها الأخف وقوتها الأكبر، تفوقت GT2 على 911 Turbo المبهرة أصلًا من حيث الأداء.
جاء الهيكل الخارجي بتصميم 911 Turbo، مع مقدمة معدّلة وجناح خلفي أكبر لتحسين الديناميكية الهوائية. أما المقصورة، فكانت GT2 سيارة بمقعدين حقيقيين؛ إذ استُبدلت المقاعد الخلفية الصغيرة التقليدية في 911 بغطاء من السجاد. وللراحة، احتفظت GT2 بمكيّف الهواء والنوافذ والأقفال الكهربائية، وإمكانية ضبط المقاعد كهربائيًا، إلى جانب نظام ترفيه أبسط. وكانت مجموعة مكابح Porsche الاستثنائية المصنوعة من السيراميك الكربوني تجهيزًا قياسيًا. وجاءت سيارات GT2 بناقل حركة يدوي مطوّر من ست سرعات من طراز G96، وترس تفاضلي محدود الانزلاق، وتحسينات في نظام التعليق مستوحاة من سيارات السباق. وبلغ قياس عجلات «Turbo Twist» المصنوعة من السبائك 8.5 × 18 بوصة في الأمام، واتسعت كثيرًا في الخلف لتبلغ 12 × 18 بوصة. ويُعتقد أن عدد سيارات 911 GT2 من النوع 996 التي صُنعت لم يتجاوز 1,287 سيارة.
يُعتقد أن السيارة المعروضة هنا واحدة من 247 سيارة فقط صُنعت في سنة الإنتاج الأولى. اكتمل إنتاجها في 6 يونيو 2001، وسُلّمت جديدة إلى Porsche Hoogenboom في روتردام بهولندا. وفي 4 سبتمبر 2001، استحوذت Elite Garage في تسوزفيل بسويسرا على GT2. وتُظهر نسخة من فاتورة البيع أن المسافة المقطوعة عندئذ كانت 220 كيلومترًا. ولم تنتقل السيارة إلى مالك جديد مرة أخرى حتى عام 2015، حين اشترتها مجموعة Carrera Collection من Elite Garage.
تأتي هذه السيارة 911 GT2 بلونها الأسود الأصلي من المصنع، مع مقصورة سوداء. وقد زُوّدت من المصنع بحزمة Clubsport، التي أضافت قفصًا للحماية من الانقلاب، وأحزمة أمان متعددة النقاط — ما زالت مع السيارة لكنها غير مركبة — وطفاية حريق للمشاركة في سباقات السيارات المعتمدة. وشملت الخيارات الأخرى من المصنع راديو Becker CDR-22 AM/FM مع مشغل أقراص مدمجة، وواجهات عدادات بمظهر الألمنيوم.
وبما أن عداد المسافة كان يُظهر 601 كيلومتر فقط وقت إعداد الكتالوج، ولأنها ما زالت تحتفظ بمحركها المطابق للأرقام الأصلية، فمن الواضح أن هذه السيارة 911 GT2 حظيت بعناية فائقة طوال عمرها. وبالنظر إلى حالتها المحفوظة جيدًا وندرتها النسبية وجاذبيتها الأصيلة لدى عشاق Porsche، فهي بلا شك واحدة من أكثر طرازات 996 إقناعًا التي عُرضت في السوق مؤخرًا.
عند ظهورها للمرة الأولى عام 2001، كانت Porsche 911 GT2 أسرع نسخ طراز 911 من جيل 996 وأكثرها شراسة. وبفضل ضغط شحن أعلى، ومبرّدات هواء أكبر، ونظام عادم أقل تقييدًا، أنتج محركها المسطح سداسي الأسطوانات، بسعة 3.6 لترات وشاحني توربو، قوة 462 حصانًا، أي أكثر بنسبة عشرة في المئة من 911 Turbo المعاصرة. وعلى خلاف Turbo ذات الدفع الرباعي، كانت GT2 تُدار بالعجلات الخلفية فقط، ما جعلها سيارة قيادة أفضل في نظر البعض. كما تخلت GT2 المصممة للحلبات عن فتحة السقف في Turbo، وأحد المبردين ونظام تكييف الهواء الآلي، ما أدى إلى خفض الوزن بنحو 100 كيلوغرام.
وبفضل وزنها الأخف وقوتها الأكبر من Turbo، تمكنت GT2 من التفوق عليها من حيث الأداء.
تميّز الهيكل الخارجي لطراز 911 Turbo بمقدمة معدّلة وجناح خلفي أكبر، لتحسين الديناميكية الهوائية. أما في الداخل، فكانت GT2 سيارة بمقعدين حقيقيين؛ إذ أُزيلت المقاعد الخلفية الصغيرة التقليدية، وغُطيت المنطقة بالسجاد. وكانت تجهيزات الراحة الوحيدة هي مكيّف الهواء، والقفل المركزي، والمقاعد القابلة للضبط كهربائيًا، ونظام ترفيه أبسط. في المقابل، كانت مكابح Porsche الاستثنائية المصنوعة من السيراميك تجهيزًا قياسيًا. وجاءت جميع سيارات GT2 بناقل حركة مطوّر من ست سرعات من طراز G96، وترس تفاضلي محدود الانزلاق، وتحسينات في نظام التعليق مستوحاة من سيارات السباق.
بلغ قياس عجلات «Turbo Twist» المصنوعة من السبائك 8.5 × 18 بوصة في الأمام، بينما كانت أعرض في الخلف، بقياس 12 × 18 بوصة. ويُعتقد أن عدد سيارات 911 GT2 من جيل 996 التي صُنعت لم يتجاوز 1,287 سيارة.
يُعتقد أن السيارة المعروضة هنا واحدة من 247 سيارة فقط صُنعت في سنة الإنتاج الأولى. اكتمل إنتاجها في 6 يونيو 2011، ثم سُلّمت جديدة إلى وكيل Porsche الهولندي Hoogenboom في روتردام، الذي أعاد بيعها في 4 سبتمبر 2001 إلى Elite Garage السويسرية في تسوزفيل. وتُظهر نسخة من الفاتورة الأصلية أن عداد المسافة كان يسجل 220 كيلومترًا فقط آنذاك. وظلت السيارة لدى Elite Garage حتى عام 2015، حين بيعتها إلى مجموعة Carrera Collection.
تأتي هذه السيارة 911 GT2 بلونها الأسود الأصلي من المصنع، مع مقصورة سوداء. وقد طُلبت من المصنع مع حزمة Clubsport، التي تضمنت قفصًا إضافيًا للحماية من الانقلاب، وأحزمة أمان متعددة النقاط (ما زالت مع السيارة لكنها غير مركبة حاليًا)، وطفاية حريق للمشاركة في فعاليات رياضة السيارات. وشملت التجهيزات الإضافية من المصنع راديو Becker CDR-22 بموجتي FM وAM مع مشغل أقراص مدمجة، وأجهزة قياس بمظهر الألمنيوم.
لم يكن عداد هذه السيارة 911 GT2 يُظهر سوى 601 كيلومتر عند إعداد الكتالوج، ما يدل على أنها حظيت بعناية فائقة طوال عمرها. وبفضل حالتها الممتازة وندرتها النسبية وجاذبيتها لدى عشاق Porsche، فهي بلا شك واحدة من أروع طرازات جيل 996.
https://rmsothebys.com/auctions/cc23/lots/r0025-2001-porsche-911-gt2-clubsport/
كيلومترات
600 كم
