بورشه 911 GT2، 2002
Porsche 911 GT2 996
Porsche 911 GT2 996•
•46 مشاهدة
رقم الهيكل: WP0AB29902S696135
المزاد: مونتيري 2017
تاريخ المزاد: 19 أغسطس 2017
رقم القطعة: S153
176,000 دولار | بيعت
- اللون الخارجي: فضي
- لُقبت بـ«صانعة الأرامل»
- 5,370 ميلًا
- دفع خلفي
- محرك ثنائي التوربو سعة 3.6 لتر
- بقوة 456 حصانًا وعزم دوران 457 رطل-قدم
- سيارة من كاليفورنيا منذ اقتنائها
- سجل CarFax نظيف
اكتسبت بورشه سمعتها بوصفها واحدة من أفضل شركتين لصناعة السيارات الرياضية في العالم، لأنها تسبق منافسيها حرفيًا عند كل منعطف. وهذه ممارسة تكاملية تجمع بين فلسفة إدارة بورشه وإصرار عملائها على أحدث التحسينات في الأداء. وليس من المستغرب أنه ما إن وصلت 996 المبردة بالماء عام 2001 حتى بدأ العملاء يطالبون بمزيد من القوة، بل بأكثر مما يوفره الطراز توربو الجديد من 415 حصانًا و413 رطل-قدم من عزم الدوران.
كما تعرض الطراز توربو الجديد لبعض الانتقادات من المتشددين لكونه متطورًا تقنيًا أكثر من اللازم، لكن بورشه كانت قد بدأت بالفعل إعداد الرد، وجاء في هيئة GT2 القوية: أسرع سيارة بورشه إنتاجية على الإطلاق، وقد صُممت بوضوح لتلبي تطلعات أكثر عشاق السيارات تطلبًا.
كانت GT2، بحسب وصف مجلة «Car and Driver»، سيارة 911 وقد جُرّدت إلى جوهرها، و«النظير المخصص للقتال على الطرقات للطراز توربو، القادر على تدوير العجلات بلا خجل، والتسارع الذي يسحق مقلتي العين، ومقادير سخية من الانزلاق المفرط، ذلك التقدم الجانبي على حافة الكارثة الذي يزعم عشاق بورشه المتحمسون أنهم يعتزون به كثيرًا». وبفضل الاستغناء عن تقنيات مساعدة السائق وزيادة قوتها بـ35 حصانًا عن توربو، صُممت GT2 لإزالة كل الحواجز بين السيارة والسائق. وقد تخلت عن الدفع الرباعي والمقاعد الخلفية والإطار الاحتياطي ونظام إدارة الثبات من بورشه.
حلت مقاعد من الألياف الزجاجية المغطاة بالجلد محل المقاعد الأمامية القياسية في المقصورة المجردة، التي تضمنت مع ذلك نوافذ ومرايا وأقفال أبواب كهربائية، ونظامًا صوتيًا من بورشه، وتحكمًا آليًا بالمناخ. واشتمل نظام التعليق GT2، المصمم وفق مواصفات السباقات والمكوّن من أذرع تعليق مزدوجة ونوابض لولبية وممتصات صدمات، على قضبان توازن قابلة للضبط، وإعدادات لارتفاع الركوب وزاويتي الميل والانحراف، إلى جانب مكابح بورشه الممتازة ذات الأقراص الخزفية الكربونية. كما عُدّلت الديناميكا الهوائية لزيادة القوة الضاغطة، وجلس هيكل السيارة بأكمله على ارتفاع يقل بنحو بوصة عن الطراز توربو.
عند تصنيعها، قدمت GT2 تجربة قيادة بورشه في أكثر صورها خامًا، ومع إنتاج 176 سيارة فقط وقطع هذه السيارة 5,370 ميلًا منذ خروجها جديدة، فهي واحدة من أندر إبداعات بورشه الرائعة.
