بورشه 911 GT2 توين تيربو، 2004
Porsche 911 GT2 996
Porsche 911 GT2 996•
•51 مشاهدة
رقم الهيكل: WP0AB29984S696077
المزاد: كيسيمي 2016
تاريخ المزاد: 24 يناير 2016
رقم القطعة: S215
140,000 دولار | أعلى مزايدة
- اللون الخارجي: أسود
- اللون الداخلي: أسود
- الهيكل: توين تيربو
- تُلقب بـ«صانعة الأرامل»
- واحدة من 24 سيارة أُنتجت للسوق الأمريكية
- محرك سعة 3.6 لتر بشاحني توربو مزدوجين وقوة 477 حصانًا
- هيكل ونظام تعليق مطوّران من المصنع
- صيانة حديثة بقيمة 9,800 دولار
- عجلات GT3 قياس 18 بوصة مع إطارات Pirelli Pzero
- حذف فتحة السقف من المصنع
- السعر المقترح للبيع بالتجزئة: 203,820 دولارًا
- مبردات أكبر لزيت المحرك وناقل الحركة
- سرعة قصوى تبلغ 196 ميلًا في الساعة من المصنع
- مكابح مركّبة من السيراميك مع ملاقط صفراء
- مصدات ومرايا وغطاء صندوق خلفي من ألياف الكربون من المصنع
- ناقل حركة بمزامنات نحاسية مطوّرة من المصنع
- رفارف أعرض من رفارف 911 توربو القياسية
- مقاعد رياضية خاصة وحذف المقاعد الخلفية
- دفع خلفي
- أخف وزنًا بـ374 رطلًا من 911 توربو
- قطعت 28,895 ميلًا منذ خروجها جديدة
- شهادة أصالة من بورشه
- ملصق النافذة الأصلي
- الكتيبات والمفاتيح
- سجل تاريخ مركبة نظيف من CarFax
- تركيبة ألوان سوداء على سوداء مرغوبة للغاية
طُرحت بورشه 911 GT2 «صانعة الأرامل» عام 1993، وطُوّرت لاعتماد مشاركة بورشه في سباقات فئة GT2. واستمر إنتاجها حتى عام 2012، وكانت سيارات GT2 أغلى بكثير وأخف وزنًا وأسرع وأقل راحةً بكثير من نظيراتها 911 توربو، ما منحها إحساسًا أقرب إلى سيارات السباق. استغرق التعود بعض الوقت على أنظمة التعليق والفرامل المعاد ضبطها، لكنها كانت جزءًا من تجربة سيارة السباق. وكان بإمكان من يملكون الإمكانات نقل GT2 مباشرةً من صالة العرض إلى حلبة السباق والبدء بالاستمتاع بالقيادة التنافسية مع تعديلات قليلة.
في عام 1999، استُبدل طراز 993 من بورشه 911 بطراز 996، وأُعيد تقديم GT2 في عام 2001. وعلى خلاف GT2 الأصلية، طُوّرت GT2 الجديدة مع مراعاة سلوكها على الطرق وسهولة قيادتها. وهي نادرة للغاية؛ إذ صُنع نحو 50 سيارة فقط من الجيل الأول من GT2، بينما كان عدد سيارات الجيل الثاني المنتجة أقل من ذلك، ما يجعلها من أكثر سيارات 911 قابليةً للاقتناء على الإطلاق. وكان وزن GT2 الجديدة أقل بنحو 400 رطل من وزن 911 توربو القياسية، كما أنتج محركها سداسي الأسطوانات المسطح سعة 3.6 لتر والمزوّد بشاحن توربيني 477 حصانًا، مع تأخر ضئيل في استجابة التوربو، وكانت قيادتها أسهل بكثير من GT2 الأصلية.
جعلت تعديلات نظام التعليق سيارة GT2 أخفض بمقدار 0.78 بوصة من 911 توربو، في الأمام والخلف، ما قلل مقاومة الهواء وتدفقه أسفل السيارة. هذه السيارة 911 GT2 موديل 2004 واحدة من 24 سيارة أُنتجت للولايات المتحدة، ولم تقطع سوى 28,895 ميلًا منذ خروجها جديدة. وهي بحالة استثنائية، وتضم جميع ترقيات GT2 المحددة من المصنع، بما في ذلك المكابح المركّبة من السيراميك ذات الملاقط الصفراء وحذف المقاعد الخلفية. وبعجلات GT2 قياس 18 بوصة وإطارات Pirelli، تُعد هذه السيارة ذات الدفع الخلفي واحدة من أندر وأسرع سيارات بورشه 911 التي صُنعت على الإطلاق.
https://www.mecum.com/lots/230115/2004-porsche-911-gt2-twin-turbo/
