Porsche 356 A 1600 Super Convertible D من Drauz، موديل 1959
Porsche 356 ثالثاً (ب)
Porsche 356 ثالثاً (ب)•
•89 مشاهدة
رقم الهيكل: 86142
الموقع: جزيرة أميليا، فلوريدا
159,500 دولار أمريكي | بيعت
- طراز Cabriolet D مرغوب للغاية
- كانت مملوكة سابقًا لمدة 45 عامًا لعاشق السيارات براد سميث
- اختيار لجنة التحكيم في مسابقة Keeneland Concours
- نموذج رائع خضع لصيانة ميكانيكية حديثة
محرك رباعي الأسطوانات متقابل أفقيًا، بصمامات علوية، سعة 1,582 سم مكعب وقوة 75 حصانًا، وناقل حركة يدوي بأربع سرعات، وتعليق أمامي مستقل بقضبان التواء، وتعليق خلفي مستقل بمحور متأرجح، ومكابح أسطوانية هيدروليكية على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 82.7 بوصة.
تُعد Porsche 356 A Convertible D واحدة من أكثر سيارات بورشه المرغوبة في أواخر خمسينيات القرن العشرين، وقد صُنعت هياكلها لدى Drauz Karrosseriewerke، الواقعة في مدينة هايلبرون الشمالية بألمانيا. بدأ غوستاف دراوز وشريكه رودولف ليوبولد نشاطهما في صناعة هياكل السيارات عام 1900. وكان من أوائل عملائهما دايملر وNSU لقربهما، ثم انضمت إليهما سريعًا أديْلر وفورد وفيات. وكانت العلاقة مع فورد قوية إلى حد تأسيس فرع تابع لها في كولونيا خلال خمسينيات القرن العشرين. وبعد الحرب العالمية الثانية، تألف معظم عملهما من هياكل الشاحنات الصغيرة لفورد وDKW ونحو 120,000 هيكل لسيارات السيدان من طراز Ford Taunus. غير أن تحفتهما كانت هيكل Convertible D (اختصارًا لـ Drauz) لسيارة Porsche 356، الذي صُنع في عامي 1958 و1959.
جاءت Convertible D خلفًا لـ Speedster، وظهرت لأول مرة في صيف عام 1958. وبفضل النوافذ القابلة للرفع والمقصورة الداخلية الأكثر فخامة، كانت أقل تقشفًا من Speedster، كما منحها الزجاج الأمامي الأعلى بثلاث بوصات هيئة أقل رياضية. وفيما عدا ذلك، كان الطرازان متشابهين إلى حد كبير. وقد اشترى السيد لويس ك. بوك، من سينسيناتي بولاية أوهايو، هذه السيارة Convertible D موديل 1959، وهي السيارة رقم 688 من أصل 1,330 سيارة في سلسلة الإنتاج، مباشرة من المصنع. قادها لما يقرب من ثماني سنوات قبل أن يبيعها لطالب قانون شاب يُدعى إتش. برادلي سميث مقابل 1,000 دولار.
احتفظ براد سميث بها حتى نهاية حياته. وكانت سيارته الوحيدة لفترة من الزمن، كما كانت أولى سيارات بورشه الاثنتي عشرة التي امتلكها في نهاية المطاف. وقد رممها مرتين، في عام 1988 ثم مرة أخرى في عام 2003. ووثّق عملية التجديد التي أجراها عام 2003، بروح مرحة، في مجلة Rumble الصادرة عن فرع منطقة بلوغراس لنادي بورشه الأمريكي. وكتب: «في ذلك الوقت، كانت السيارة قد تجاوزت منذ زمن طويل موعد ذهابها إلى ساحة الخردة. ولم تكن سيارة مكشوفة بلا مصدر تدفئة يُذكر الخيار الأمثل في سينسيناتي».
فكك السيارة بالكامل، وتعلم اللحام، وتلقى التوجيه من خبراء 356 A. وأعاد ديك فايس، من سينسيناتي، بناء المحرك؛ وحصل على الأسلاك من YNZ في كاليفورنيا؛ وأرسل العدادات إلى VDO لترميمها. ونفذ حرفي محلي أعمال الهيكل والطلاء، وتغير اللون من العاجي الأصلي إلى الأسود. وأعيد تنجيد المقاعد بجلد أسود فاخر مع حشوات عنابية مثقبة. واختتم كلامه قائلًا: «أنا ممتن لكل ما تعلمته ولكل الأصدقاء الطيبين الذين تعرفت إليهم في مجتمع بورشه».
في عام 2006، وبعد أن قطعت السيارة 200,000 ميل، فازت بجائزة اختيار لجنة التحكيم في مسابقة Keeneland Concours d’Elegance في ليكسينغتون، كنتاكي.
لا تزال السيارة بحالة عرض ممتازة، بطلاء رائع وتناسق ممتاز بين ألواح الهيكل، فيما لا تُظهر الأجزاء المعدنية اللامعة سوى آثار طفيفة جدًا للقدم وبعض العيوب. والمقصورة الداخلية ممتازة من جميع النواحي، وحجرة المحرك نظيفة ومجهزة على نحو مطابق للأصل. ويذكر المالك الحالي أنه أضاف، بعد اقتنائه السيارة، عدة أدوات أصلية سترافقها؛ وأنزل المحرك وركّب أختامًا جديدة لعمود المرفق الأمامية والخلفية؛ وأعاد بناء القابض.
لا شك أنها واحدة من أروع النماذج من نوعها.
https://rmsothebys.com/auctions/am14/lots/r198-1959-porsche-356-a-1600-super-convertible-d-by-drauz/
كيلومترات
321,869 كم
التكلفة
585,764 AED
