Porsche 356 A 1600 Convertible D «Speedster D» من Drauz، 1959
Porsche 356 ثالثاً (ب)
Porsche 356 ثالثاً (ب)•
•95 مشاهدة
رقم الهيكل: 86427
الموقع: أميليا آيلاند، فلوريدا
159,500 دولار أمريكي | بيعت
- طراز Convertible D نادر أُنتج لسنة طراز واحدة فقط
- حُوّلت إلى مواصفات Speedster في فترة إنتاجها
- ترقيات عديدة للأداء في مختلف أجزائها
- فائزة بعدة جوائز في مسابقات الأناقة، منها ثلاث مرات في مهرجان Brumos Oktoberfest
- تتضمن بطاقة Kardex أصلية وشهادة أصالة من Porsche
محرك رباعي الأسطوانات متقابل ومبرّد بالهواء، بسعة 1,582 سم مكعب وقوة تزيد على 130 حصانًا، وناقل حركة يدوي بأربع سرعات، ونظام تعليق أمامي بأذرع جر متوازية وقضبان التواء، ونظام تعليق خلفي بمحور متأرجح وقضبان التواء عرضية، ومكابح أسطوانية هيدروليكية على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 82.7 بوصة.
عُرضت Convertible D لسنة الطراز 1959 وحدها، وتميزت بنوافذ أبواب قابلة للرفع بدلًا من الستائر الجانبية البلاستيكية في Speedster، ومقاعد مبطنة جيدًا على طراز الكوبيه عوضًا عن مقاعد Speedster ذات الهيكل الرقيق، وزجاج أمامي أعلى، وسقف قابل للطي محسّن. كما أُعيد تشكيل الغطاء الخلفي، وأصبحت ألواح الأبواب الداخلية تضم جيوب تخزين بأغطية تُغلق بمشابك. لم يُصنع سوى 1,331 منها في ذلك العام.
هذه السيارة، ذات رقم الهيكل 86427، سُلّمت إلى أوروبا وأُرسلت إلى الوكيل Hahn في شتوتغارت، ألمانيا، بتاريخ 25 مايو 1959. وبعد تسليمها، عُدّلت السيارة وزُوّدت بزجاج أمامي جديد من المصنع لطراز Speedster، ونوافذ منزلقة من البليكسي غلاس، وسقف Speedster، وشعارات Speedster D على الرفارف، لتصبح ربما أول سيارة Speedster في العالم بنوافذ قابلة للرفع. في أوائل ستينيات القرن الماضي، أحضرها إلى الولايات المتحدة مالكها الثاني، وهو طيار مقاتل عائد في سلاح الجو الأمريكي. أما المالك الحالي، الذي يُعتقد أنه الرابع، فقد عثر عليها في حظيرة بولاية كونيتيكت، حيث ظلت مخزنة 20 عامًا.
المالك طيار سابق في البحرية، ويصف نفسه بأنه «مهووس بسيارات Porsche»، إذ امتلك 67 سيارة Porsche على مدى السنوات الخمسين الماضية. وبعد سنوات من البحث، وجد أن هذه السيارة «Speedster D» المجهزة على نحو فريد هي المشروع المثالي. وكانت خطته الطويلة والمتطورة تتمثل في ابتكار سيارة GT مكشوفة للسباقات على الطرق، بمواصفات تعود إلى تلك الحقبة، باستخدام أفضل القطع المتاحة من أبرز الخبراء.
ابتداءً من عام 1994، تولى Jason Hiler من HMR أعمال الترميم الأولية للأجزاء المعدنية، إلى جانب طلاء السيارة بلون Astril Silver. وخلال هذه العملية، اكتشفوا أن مجموعة القطع المرفقة بالسيارة تضم جميع الألواح والأبواب وغطاء المحرك وغطاء صندوق الأمتعة والمصدات والعدادات وناقل الحركة الأصلية، وغيرها. كما زُوّدت بعجلة قيادة Banjo نادرة ومفتاح فصل كهربائي مثبت على لوحة العدادات. وتشمل السيارة عجلات Campagnolo نادرة من المغنيسيوم ومقاعد طيار من طراز de Havilland Comet لعام 1959 ذات إطارات من المغنيسيوم، مزودة بأحزمة أمان بقصور ذاتي مدمجة ومساند أذرع قابلة للإبعاد، ومكسوة بجلد Connolly.
ومن القطع غير المركبة على السيارة لكنها مشمولة معها خزان الوقود الأصلي، والسقف القماشي القابل للطي وغطاء Tonneau، وعجلة القيادة الأصلية، وكذلك غطاء صندوق الأمتعة الأصلي. وقد زوّد Klub Sport في Palm Beach وPhil Bagley السيارة بغطاء محرك جديد ذي فتحة تعبئة تمر عبره، وخزان وقود من الألومنيوم، وألواح أبواب، وغطاء Tonneau مخصص مع مسند للرأس، وغطاء صندوق أمتعة Carrera مزود بفتحات تهوية.
تم الحصول على محرك سعة 1600 من Harry Pellow، فيما وفّر Vic Skirmants من 356 Enterprises عمود المرفق الخفيف عالي الأداء من Scat، والحدافة، وعمود الكامات، وحوض الزيت العميق، وقضيب ضبط الميل الخلفي. أما المكابح المثقوبة والمهوّاة والمزوّدة بشبكات، وأجزاء نظام مكابح Warren Eads GT، فقد جاءت من Gary Emory لدى Parts Obsolete. كما زوّد السيارة بعادم Sebring «Pea Shooter». وتكتمل منظومة التعليق بممتصات صدمات Koni قابلة للضبط. وأخيرًا، أُرسلت عدادات الدوران الأصلية حتى 8,000 دورة في الدقيقة، ومقياس السرعة المدرّج حتى 200 كيلومتر، والساعة النادرة الأصلية ذات عقرب الثواني المتحرك، إلى Palo Alto Speedometer في كاليفورنيا لتجديدها.
قام Jason Lee، المتخصص في بناء محركات Porsche لدى HMR أيضًا، بإعادة تجهيز المحرك وتركيب مكابس هيمي مطروقة وأسطوانات مخصصة، إلى جانب رؤوس محرك تتحمل 8,000 دورة في الدقيقة ومجموعة صمامات عالية الأداء مصممة خصيصًا. وهناك وازن المحرك، وضُبط وفق المواصفات الدقيقة، وقيس حجم حجراته، وزُوّد بمكربني Solex من طراز Super 90. وعلى منصة الاختبار، أنتجت هذه السيارة 356 قوة مذهلة تزيد على 130 حصانًا.
على مدى السنوات العشرين الماضية، شاركت السيارة في عشرات الفعاليات للسيارات الكلاسيكية وفعاليات Porsche. ومن أبرز إنجازاتها الفوز بعدة جوائز في مسابقات الأناقة ضمن Brumos Oktoberfest أعوام 1997 و1999 و2000. كما نالت جوائز اختيار الجمهور من PCA عامي 1997 و2001. وأخيرًا، شاركت بتميز في فعالية Rennsport Reunion II على حلبة Daytona International Speedway عام 2004، حيث وُضعت إلى جوار Porsche رقم 1!
كيلومترات
200 كم
التكلفة
585,764 AED
