بورشه 356 Pre-A كوبيه من تصميم Reutter، 1954
Porsche 356 I
Porsche 356 I•
•20 مشاهدة
رقم الهيكل: 51847
رقم المحرك: 32797
رقم التسجيل: 345 BMG
على الرغم من أن فرديناند بورشه أسس مكتباً مستقلاً لاستشارات تصميم السيارات في أوائل ثلاثينيات القرن العشرين، لم يظهر اسمه على سيارة حتى عام 1949. وعندما ظهر، كان على واحدة من أعظم السيارات الرياضية على مر العصور: بورشه 356. وقد صمم فيري بورشه الطراز 356 اعتماداً على سيارة فولكس فاغن التي صممها والده فرديناند، ومثل «الخنفساء» الخالدة، استخدم هيكلاً من نوع المنصة مع محرك مبرد بالهواء مثبت في الخلف ونظام تعليق مستقل بالكامل بقضبان التواء.
بعد أن بدأت الشركة التصنيع بدفعة قصيرة من السيارات ذات الهياكل المصنوعة من الألمنيوم في منشرة الخشب القديمة بمدينة غموند في النمسا، شرعت بورشه في الإنتاج الكمي للنسخة الكوبيه 356 ذات الهيكل الفولاذي في مقرها القديم في شتوتغارت، بدايةً في منشآت مشتركة مع شركة Reutter لصناعة هياكل السيارات، ثم منذ عام 1955 في مصنعها الأصلي في تسوفنهاوزن. وفي عام 1951، احتلت سيارة من المصنع المركز الأول في فئة 1,100 سي سي في سباق لومان 24 ساعة، لتبدأ بذلك علاقة العلامة الطويلة والعريقة بحلبة لا سارت.
أدى التطوير المستمر إلى زيادة سعة محرك 356 تدريجياً، إذ توفرت محركات بسعة 1.3 لتر و1.5 لتر للمرة الأولى في عام 1951. وفي عام 1952، استُبدلت الزجاجة الأمامية الأصلية المقسومة بزجاجة منحنية من قطعة واحدة، واعتمدت بورشه علبة تروس متزامنة. وتُعد طرازات بورشه 356 المبكرة من فئة «Pre-A» اليوم من أندر سيارات بورشه وأكثرها استقطاباً لهواة الاقتناء، كما تحظى بالإعجاب لتصميمها النقي والبسيط.
السيارة «345 BMG» من طراز 356 Pre-A 1500 كوبيه لعام 1954، بمقود على اليمين، وهي مطابقة الأرقام، ورُممت بعناية فائقة، وتأتي بلون أزرق أدريا مع مقصورة داخلية من الفينيل الرمادي، ونرى أنها بحالة مثالية للمشاركة في عروض السيارات. ويُعتقد أنها أقدم سيارة بين جميع هذه الطرازات ذات المقود على اليمين. وقد صدّقت بورشه عليها خطياً في عام 2012 باسم خبير بورشه المحترم والمرموق Roger Bray، ثم فحصها Mick Pacey من Export 56 واختارها في عام 2018. بعد ذلك، خضعت لترميم شامل لدى Marriott Coachworks على مدى أربع سنوات، مع استخدام جميع مكوناتها الأصلية تقريباً.
فيما يلي تفاصيل أعمال الترميم والقطع.
الهيكل:
خلال الترميم، اقتصرت الألواح المعدنية المستبدلة على جزأي أرضية الهيكل، وأنابيب التدفئة، وأجزاء العتبات الداخلية والخارجية. أما بقية الهيكل، فقد أُعيد تشكيل ألواحه بالطرق وتعبئتها بالرصاص، كما كان سيحدث في المصنع. واستُخرج لون الطلاء الأصلي من أسفل الطلاء الرمادي الذي وضعه المصنع على لوحة القيادة لمطابقته مع الفينيل الرمادي. ثم خضع اللون لفحص ومطابقة مكثفين للحصول على تمثيل مثالي للون أزرق أدريا الأصلي رقم 509.
الزخارف الخارجية:
الصدامات أصلية بالكامل ورُممت (من الألمنيوم المصقول)، مع تركيب حشوات مطاطية جديدة. المصابيح أصلية كلها، باستثناء عدسات زجاجية جديدة للمصابيح الأمامية، مطابقة للمواصفات الأصلية. شبكة غطاء المحرك الخلفي أصلية ورُممت، وكذلك جميع الشارات. لوحات الأرقام أصلية ورُممت، والزجاج أصلي كله باستثناء الزجاج الأمامي الجديد. مقابض الأبواب أصلية ورُممت، وكذلك مقبض الإمساك بغطاء المحرك. ومن اللافت أن ماسحات الزجاج أصلية أيضاً وقد رُممت، لكن مصباح لوحة الأرقام والعاكسات الخلفية استُبدلت.
المقصورة الداخلية:
جُددت المقصورة الداخلية بالكامل، مع سجاد جديد ومقاعد وألواح أبواب من الفينيل الرمادي. أُعيد بناء جميع العدادات والأجهزة بالكامل باستخدام قطع أصلية، كما أن المرايا والمصابيح والمقابض والأزرار وغيرها أصلية، وكذلك عجلة القيادة. ورُكبت أحزمة جديدة لأمتعة الصندوق الخلفي، واستُبدلت حاجبات الشمس بأخرى صُنعت بإتقان وفقاً للأصلية.
تحت غطاء المحرك الأمامي:
عجلة احتياطية أصلية مختومة بتاريخ 4/53، ونظام كهربائي أصلي بجهد 6 فولت، وخزان وقود أصلي مُرمم، وحزام جديد لتثبيت العجلة.
المحرك والجوانب الميكانيكية:
أُعيد بناء المحرك بالكامل بدءاً من كتلة المحرك والعمود المرفقي إلى أعلى، باستخدام قطع جديدة مع الإبقاء على جميع الهياكل الأصلية. وأُعيد طلاء بطانات الأسطوانات وفقاً لمواصفات المصنع. كما أعيد طلاء جميع البراغي والقطع بالطبقات الأصلية المعتمدة في المصنع. ووُضعت جميع الملصقات الأصلية للمصنع على المحرك ومكوناته المساعدة.
علبة التروس:
فُككت بالكامل وأُعيد بناؤها بأختام جديدة وضُبطت.
العجلات:
أغطية العجلات الأصلية المختومة بتاريخ 4/53 أصلية ورُممت. نظام التعليق والمكابح والوصلات وما إلى ذلك كلها أصلية، لكنها أُعيد بناؤها بالكامل باستخدام جلب جديدة. كما أن ضفيرة الأسلاك جديدة، صُنعت وفقاً لمواصفات المصنع وتغليفاته (خاصة بنظام RHC وغير معدلة).
