بورشه 356 كابريوليه «ذات النافذة المنقسمة» من غلازر، 1952
Porsche 356 I
Porsche 356 I•
•72 مشاهدة
رقم الهيكل: 10436
التسجيل: وثيقة تسجيل ألمانية تاريخية ملغاة (Fahrzeugbrief)
الموقع: مونت كارلو، موناكو
500,000–600,000 يورو | لم تُبع
- واحدة من 242 سيارة كابريوليه صنعتها غلازر بين عامي 1950 و1952
- نموذج مبكر من أوائل طرازات بورشه الأيقونية
- سُلّمت جديدة إلى ألمانيا، وترافقها وثائق تسجيل تعود إلى الحقبة
- خضعت لتقييم وفحص للمركبة من قبل DEKRA عام 2011
في أوائل خمسينيات القرن العشرين، سعت علامة بورشه الناشئة إلى ترسيخ الإنتاج المتسلسل الحقيقي بعد انتقالها من غموند، القرية النمساوية الصغيرة في جبال الألب، إلى شتوتغارت، المنطقة الصناعية الألمانية الصاخبة. وكان ريتر، صانع الهياكل المفضل لدى الشركة، يواجه أحيانًا ضغطًا يفوق قدرته من الطلبات، ما دفع بورشه عام 1950 إلى إرسال عدد قليل من سيارات 356 كابريوليه إلى غلازر، الشركة التي تتخذ من فايدن مقرًا لها، والتي صنعت هياكل سيارات مكشوفة فاخرة لهورش ومايباخ ومرسيدس-بنز.
في عام 1951، أصبح هذا الترتيب أكثر رسمية، إذ صنعت غلازر 106 سيارات كابريوليه بترقيم خاص بها. وفي العام التالي، بدأت الشركة أيضًا تصنيع سيارات أمريكا رودستر التي أصبحت أساسًا لسيارة سبيدستر الأسطورية. إجمالًا، صنعت غلازر بين عامي 1950 و1952 سبع عشرة سيارة أمريكا رودستر و242 سيارة كابريوليه قائمة على طراز 356، وقد أصبحت هذه السيارات مرغوبة للغاية. ويُقال إن ترتيب التصنيع بين بورشه وغلازر لم يكن مجديًا اقتصاديًا لصانع الهياكل، إذ يُزعم أنه كان يخسر المال مع كل طراز يصنعه، وأعلنت الشركة إفلاسها عام 1953.
هذه السيارة 356 بري-إيه، التي رُممت على نحو رائع، هي رابع سيارة كابريوليه من غلازر صُنعت عام 1952. ووفقًا لوثيقة كارديكس تعود إلى تلك الحقبة، اكتمل تصنيع السيارة ذات رقم الهيكل 10436 بطلاء «أزوربلاؤ» ومقصورة داخلية من «ليدر هيلغراوس»، وسُلّمت في أواخر يناير 1952 إلى رافاي وشركاه، وكيل بورشه المعتمد في هامبورغ بألمانيا. وكان أول مالك مسجل للسيارة شركة كونستانتسه-فيرلاغ المحدودة، وهي دار نشر في هامبورغ، ثم انتقلت بين سلسلة من المالكين في هامبورغ حتى عام 1965. ولا تزال وثيقة تسجيل السيارة الأصلية «بابدِكِل-كرافتفاغنبريف» محفوظة معها. وعند إعداد هذا الكتالوج، كان المالك المودِع بصدد التقدم بطلب للحصول على وثيقة تسجيل جديدة في ألمانيا.
بحلول أوائل العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين، كان جامع ألماني قد اقتنى السيارة 356، كما يتضح من تقييم أجرته شركة DEKRA Automobil GmbH في مونستر عام 2011. وتضم بورشه محركًا من طراز «506» سعة 1,300 سم مكعب، مطابقًا لمواصفات الحقبة. وباعتبارها واحدة من أقل من 130 سيارة صنعت غلازر هياكلها عام 1952، تزخر هذه الكابريوليه النادرة بتفاصيل مبكرة مميزة، مثل تصميم النافذة الخلفية المنقسمة والهيكل الخارجي البسيط غير المزخرف. وستكون اقتناءً رائعًا لأي جامع لسيارات العلامة، ومثالية للعرض في تجمعات بورشه وفعاليات مسابقات الأناقة الإقليمية، أو للاستمتاع بها على الطرق المفتوحة. تبدو بورشه متألقة بطلائها الأزرق الداكن المتناسق مع سقفها القماشي الأسود القابل للطي، ما يمنحها جاذبية بصرية تليق بسيارة كلاسيكية نادرة صُنعت هياكلها حسب الطلب في عصرها.
https://rmsothebys.com/auctions/mc22/lots/r0058-1952-porsche-356-splitwindow-cabriolet-by-glaser/
