Morgan Plus 8، 1980
Morgan Plus 8 I
Morgan Plus 8 I•
•52 مشاهدة
رقم الهيكل: R8757
رقم المحرك: 10A38871
رقم التسجيل: RYD 183V
في ستينيات القرن الماضي، ومع بحثها عن محركات جديدة، أبرمت Morgan اتفاقًا مع Rover لتوريد محرك V8 سعة 3.5 لتر مصنوع بالكامل من الألومنيوم، فابتكرت سيارة تجمع بين السحر العتيق وقوة شبيهة بـ Cobra: Plus 8. وشكّل شاسيه Plus 4 لدى Morgan، بعد تدعيمه وإطالته، أساس السيارة الجديدة، مع الاحتفاظ أيضًا بعلبة التروس Moss ذات الأربع سرعات. وبعد ظهور ناجح في معرض لندن للسيارات عام 1968، بدأ الإنتاج بمعدل نحو 15 سيارة شهريًا.
على الرغم من أن الديناميكا الهوائية الشبيهة بالطوب في Morgan ذات التصميم التقليدي حدّت سرعتها القصوى إلى نحو 125 ميلًا في الساعة (وهي سرعة أكثر من كافية لمعظم سائقي السيارات المكشوفة)، فإن قوة محرك Rover V8 البالغة 168 حصانًا وعزم دورانه البالغ 210 رطل-قدم منحاها أداءً يضاهي السيارات الخارقة عبر نسب التروس. لاقت Morgan Plus 8 رواجًا فوريًا، وظلت قيد الإنتاج 36 عامًا.
صُنعت هذه السيارة التي تخفي قوة كبيرة تحت مظهر متواضع عام 1980، وهي مزودة منذ البداية بمحرك Rover V8 سعة 3.5 لتر. ومنذ عام 2007، امتلكها أحد عشاق Morgan المتمرسين ميكانيكيًا. وقرر المالك ترميم سيارته Plus 8 المحبوبة جزئيًا وتطويرها، لتكتمل في عام 2012 عملية ترميم شاملة وتطوير لسيارة Morgan Plus 8 خفيفة الوزن. وقد أُنفق أكثر من 18,000 جنيه إسترليني على القطع وحدها، وهي سيارة مناسبة للقيادة السريعة على الطرق، ومثالية لسباقات صعود المرتفعات.
شملت الأعمال الشاملة إعادة طلاء الهيكل بالكامل، وتركيب هيكل وأجنحة خفيفة من السبائك مع شهادة Heritage، إلى جانب حاجز ناري جديد، وألواح عتبات من خشب الدردار جديدة (معالجة)، وزجاج أمامي، وحوامل ومصابيح، وحشيات مطاطية جديدة حول الهيكل، وألواح أرضية جديدة، ولوحة قيادة من الماهوغاني، وخزان وقود، وسقف قماشي، وغطاء tonneau، وغطاء للسقف، ونوافذ جانبية. أُعيد بناء محرك Rover سعة 3.5 لتر بالكامل وضُبط بدقة، مع مكربن Holly بأربع حجرات ورؤوس أسطوانات من المرحلة الثانية، مقترنًا بعمود كامات Krazy Horse وقابض سباقات AP، إضافة إلى دولاب موازنة مخفف ومتوازن.
وغني عن القول إن Plus 8 هذه سريعة بما يكفي، كما تستفيد من نوابض أمامية جديدة، وممتصات صدمات (قابلة لضبط الغاز في الخلف)، ومحاور توجيه رئيسية جديدة من الفولاذ المقاوم للصدأ، وجلب محاور التوجيه وعلبة توجيه جديدة، إلى جانب ضفيرة أسلاك جديدة وخطوط فرامل جديدة بالكامل، وملاقط فرامل مجددة، وأسطوانة فرامل رئيسية وأخرى تابعة جديدتين.
وباستثناء هدير محرك V8 الكامن تحت غطاء المحرك، قد يظن أي عابر سبيل أنها سيارة رياضية إنجليزية أنيقة؛ لكن أي سيارة رياضية حديثة تحاول منافستها عند إشارات المرور قد ينتهي بها الأمر محرجة. إنها توليفة رائعة من الأناقة والقوة، في سيارة لم تقطع سوى 3,200 ميل منذ تنفيذ قائمة الأعمال الشاملة الموثقة بالكامل في ملف تاريخها المرفق.
كل ما يمكننا قوله هو: تمسّكوا بقبعاتكم!
