Mitsubishi Pajero Evolution (يدوي)، 1997
Mitsubishi Lancer Evolution IV
Mitsubishi Lancer Evolution IV•
•89 مشاهدة
رقم الهيكل: V554401436
رقم المحرك: 6G74
22,500 جنيه إسترليني | بيعت
- الفئة: EVOLUTION
- ناقل الحركة: يدوي
- لون الهيكل: أبيض
قوة جامحة في هيئة أنيقة. قوة كبيرة، وقطع مسافة معتدلة، وحالة جيدة، وناقل الحركة اليدوي المهم للغاية، وسجل صيانة كامل لدى Mitsubishi مع أعمال صيانة حديثة. سيارة مغامرات مخصصة لرالي داكار، اشتهرت بهندستها المفرطة وتقدير الناس لها أقل مما تستحق بكثير. يعرف الجميع Lancer Evolution وإنجازاتها في بطولة العالم للراليات WRC، لكن Mitsubishi نجحت بطريقة ما في إضافة سيارة Evolution أخرى إلى تشكيلتها، وهي Pajero Evolution. ارتبط اسم Mitsubishi بسباقات «الطرق الوعرة»، بالمعنى الحرفي والمجازي للكلمة.
إن نجاحاتها المذهلة في بطولة العالم للراليات موثقة جيدًا، لكن لا ينبغي إغفال إنجازاتها في رالي داكار؛ فقد حصدت الكأس الكبرى في 12 مناسبة مختلفة بنسخ متنوعة من Pajero Evolution. وباعتبارها نسخة خاصة صُنعت لاستيفاء شروط التجانس، أُنتجت 2,500 سيارة Pajero Evolution مخصصة للطرقات لتلبية متطلبات فئة T2 في رالي داكار، المخصصة للسيارات المعتمدة على طرازات الإنتاج. ومن بين هذه السيارات البالغ عددها 2,500، صُنعت 200 سيارة فقط بناقل حركة يدوي حول العالم، خلال فترة إنتاج قصيرة بين عامي 1997 و1999. استندت السيارة إلى الجيل الثاني من Pajero، لكنها تميزت بالعديد من الخصائص الفريدة لهذا الطراز.
زُوّدت بمحرك V6 سعة 3.5 لترات، و24 صمامًا، وعمودَي كامات علويين (DOHC) من طراز 6G74، مع نظام MIVEC ومجمع سحب متغير ذي حجرتين، يولّد 276 حصانًا (وفق رقم «اتفاق السادة» ذاك) وعزمًا قدره 256 رطل-قدم. وتشير الأرقام الفعلية إلى أن السيارة كانت على الأرجح تولّد نحو 300 حصان. وتقطع المسافة من صفر إلى 60 ميلًا في الساعة خلال ثماني ثوانٍ فحسب، وهذا ليس سيئًا لشاحنة تزن طنين، ويمكنك الاطمئنان إلى أنها ستفعل ذلك على أي سطح تختاره. تميّز هيكلها ذي البابين بانتفاخات كبيرة حول أقواس العجلات، وجناحين خلفيين شبيهين بالزعنفتين، وفتحة تهوية على غطاء المحرك، ومقاعد Recaro، وعناصر تصميم أخرى مستوحاة من السباقات. كما زُوّدت بألواح حماية سفلية ورفارف طينية لتوفير حماية إضافية على الطرق الوعرة.
استُخدم نظام تعليق أمامي مستقل بذراعين مزدوجين، بينما اعتمد التعليق الخلفي المستقل متعدد الوصلات تصميمًا فريدًا بطراز Pajero Evolution. وكان الدفع الرباعي قياسيًا، مع تفاضلي Torsen أمامي وخلفي. المعروضة هنا سيارة جميلة من طراز 1997 بلون Sofia White، وهي واحدة من 200 سيارة فقط أُنتجت على الإطلاق بناقل حركة يدوي. تبدو بحالة جيدة، وهي جزء من مجموعة البائع المهمة من السيارات اليابانية الكلاسيكية الحديثة. لم تقطع سوى 88,000 ميل منذ خروجها من المصنع، وحالة الطلاء جيدة عمومًا، وكذلك المقصورة المكسوة بالقماش. أما في الخارج، فقد جُدّدت العجلات مؤخرًا باللون الأبيض لتتناسب مع لون الهيكل، وطُليت ملاقط المكابح لإكمال المظهر الأنيق للسيارة.
يضم ملف تاريخ السيارة فاتورة البيع الأصلية لعام 1999 بعد استيرادها، ومجموعة من فواتير الصيانة وسجلات الصيانة الكاملة لدى Mitsubishi، إلى جانب ملفات الكتيبات الأصلية التي رافقتها خلال وجودها في اليابان. شهدنا مؤخرًا ارتفاعًا مذهلًا في قيمة النسخ الخاصة المتجانسة من شركات مصنّعة أخرى. وقد تكون هذه السيارة «الفرصة التي أفلتت»، إذ تتمتع بسمعة تنافسية حقيقية تضعها إلى جانب RS500 وM3 في سجل إنجازات رياضة السيارات. عُرضت في المزاد بعد إنجاز أعمال صيانة حديثة، مع شهادة تسجيل V5C، وفحص MOT ساريًا حتى 17 يوليو 2025 من دون ملاحظات، وقراءة عداد تبلغ 146,160 كيلومترًا، أي ما يعادل 88,955 ميلًا.
التكلفة
110,938 AED
