مرسيدس-بنز 230 SL مكشوفة مع سقف صلب، 1964
Mercedes-Benz SL-Class II (W113)
Mercedes-Benz SL-Class II (W113)•
•86 مشاهدة
رقم الهيكل: 113042-10-006621
التقدير: €90,000 - €120,000 يورو
- سُلّمت جديدة في ألمانيا
- في ملكية عائلة واحدة منذ عام 1968
- رُممت على أيدي متخصصين بين عامي 2013 و2014
- من السنة الأولى للإنتاج المرغوبة، ومؤهلة للمشاركة في فعاليات السيارات السابقة لعام 1965
- مقعد ثالث اختياري نادر
- موثقة جيدًا
طراز مفصلي أرسى دعائم سلالة من السيارات الرياضية التي حققت نجاحًا تجاريًا هائلًا لشركة مرسيدس-بنز. قُدمت في معرض جنيف للسيارات في مارس 1963 بديلًا عن 190SL، وتخلت 230SL عن محرك سابقتها ذي الأسطوانات الأربع لصالح محرك سداسي الأسطوانات سعة 2.3 لتر بحقن الوقود، مشتق من محرك 220SE، ويولد قوة 150 حصانًا. كانت كلاسيكية منذ ظهورها؛ إذ جاء تصميم الهيكل جديدًا بالكامل، بينما اعتمدت مكوناتها الميكانيكية على حلول مرسيدس-بنز التقليدية، بما في ذلك نظام تعليق مستقل على العجلات الأربع (بمحورين متأرجحين في الخلف)، ومكابح قرصية أمامية وأسطوانية خلفية، مع خيار ناقل حركة يدوي بأربع سرعات أو أوتوماتيكي. وتجاوزت سرعتها القصوى 120 ميلًا في الساعة.
وتمكنت 230SL حتى من تحقيق فوز في أول مشاركة لها في المنافسات، كما أشار Sporting Motorist: «إن أداء طرازات مرسيدس-بنز في ميادين المنافسة أسطوري، ونفكر خصوصًا في مشاركتها في أقسى الراليات، حيث أثبتت السيارات قوتها وقدرتها على التحمل بما لا يدع مجالًا للشك. وبعد وقت قصير من الإعلان عن 230SL، قادها Eugen Böhringer إلى الفوز في رالي سبا-صوفيا-لييج، ورغم ندرة مشاركاتها في المنافسات، فقد كان هذا النوع من الظهور الأول متوقعًا من مصنع شتوتغارت». وقد لُقبت هذه الطرازات من SL باسم «باغودا» نسبة إلى الشكل المميز لمقصورتها، وكانت من أكثر السيارات الرياضية السياحية المحبوبة في عصرها، ولا تزال تحظى بطلب كبير من هواة جمع السيارات.
هذه السيارة 230 SL ذات ناقل الحركة اليدوي، بلون أبيض عاجي ومقصورة داخلية من الجلد الأحمر، سُلّمت إلى مالكها الأول، ويلهلم دروين، في هانوفر بتاريخ 6 أكتوبر 1964. ثم انتقلت السيارة إلى مالكين آخرين (أسماؤهما محفوظة في الملف)، قبل أن تشتريها إيمينا يوليانه غينو، المحامية في هامبورغ، في 30 سبتمبر 1968. استخدمت السيدة غينو سيارة مرسيدس على مدى السنوات الـ45 التالية، وبعد وفاتها في عام 2013 انتقلت السيارة إلى ابنها.
بين عامي 2013 و2014، خضعت 230 SL لعملية ترميم شاملة عهد بها إلى المتخصصين المعروفين في Klassik Garage Kronberg. وشملت الأعمال إعادة طلاء السيارة بلونها الأصلي، الأبيض العاجي؛ وتركيب سجاد جديد وتنجيد جلدي جديد (لا يزال بحالة ممتازة)؛ وإجراء عمرة للمحرك وناقل الحركة، وغير ذلك. تتوفر جميع الفواتير، التي يبلغ مجموعها نحو 47,000 يورو. وتُعرض السيارة بحالة رائعة، مع أوراق تسجيل ألمانية، وشهادة الفحص الفني TüV (صادرة في مايو 2019)، وفواتير الترميم المذكورة أعلاه.
مرسيدس-بنز 230 SL مكشوفة مع سقف صلب، 1964
رقم الهيكل 113042-10-006621
- سُلّمت جديدة في ألمانيا
- في العائلة نفسها منذ عام 1968
- رُممت على أيدي متخصصين بين عامي 2013 و2014
- من النسخ الأولى المرغوبة
- خيار نادر بمقعد ثالث
- موثقة جيدًا. باللون الأحمر مع مقصورة داخلية من الجلد الأسود، هذه السيارة نسخة من 230 SL مزودة بناقل حركة أوتوماتيكي، وهي طراز مفصلي أرسى دعائم سلالة من السيارات الرياضية التي حققت نجاحًا تجاريًا هائلًا لشركة مرسيدس-بنز. قُدمت في معرض جنيف للسيارات في مارس 1963 لتحل محل 190 SL، وتخلت 230 SL عن محرك سابقتها ذي الأسطوانات الأربع لصالح محرك سداسي الأسطوانات سعة 2.3 لتر بحقن الوقود، مشتق من محرك 220 SE، ويولد قوة 150 حصانًا.
كانت كلاسيكية منذ ظهورها؛ إذ جاء تصميم هيكلها جديدًا بالكامل، بينما اعتمدت مكوناتها الميكانيكية على حلول مرسيدس-بنز التقليدية، مع نظام تعليق مستقل على العجلات الأربع (بمحور خلفي متأرجح)، ومكابح قرصية أمامية وأسطوانية خلفية، وخيار ناقل حركة يدوي بأربع سرعات أو أوتوماتيكي. وتجاوزت سرعتها القصوى 200 كم/ساعة.
وتمكنت 230 SL حتى من تحقيق فوز في أول مشاركة لها في المنافسات، كما أشار Sporting Motorist: «إن أداء طرازات مرسيدس-بنز في ميدان المنافسة أسطوري، ونفكر خصوصًا في أحد أقسى الراليات، حيث أثبتت السيارات بما لا يدع مجالًا للشك متانتها وقدرتها على التحمل. وبعد وقت قصير من تقديم 230 SL، قادها Eugen Böhringer إلى الفوز في رالي سبا-صوفيا-لييج، ورغم ندرة مشاركاتها في المنافسات، فقد كان هذا النوع من الظهور الأول متوقعًا من ابتكار شتوتغارت».
لُقبت هذه الطرازات من SL باسم «باغودا» بسبب الشكل المميز لسقفها، وكانت من أكثر السيارات الرياضية المحبوبة في عصرها، ولا تزال تحظى بطلب كبير من هواة جمع السيارات حتى اليوم.
هذه السيارة 230 SL ذات ناقل الحركة اليدوي، بلون عاجي ومقصورة داخلية من الجلد الأحمر، سُلّمت جديدة إلى مالكها الأول، ويلهلم دروين، في هانوفر بتاريخ 6 أكتوبر 1964. ثم انتقلت إلى مالكين آخرين (أسماؤهما محفوظة في الملف)، قبل أن تشتريها إيمينا يوليانه غينو، المحامية في هامبورغ، في 30 سبتمبر 1968. استخدمت السيدة غينو سيارة مرسيدس على مدى السنوات الـ45 التالية، وبعد وفاتها في عام 2013 انتقلت السيارة إلى ابنها.
بين عامي 2013 و2014، خضعت 230 SL لعملية ترميم شاملة عهد بها إلى المتخصصين المعروفين في Klassik Garage Kronberg. وشملت الأعمال إعادة طلاء السيارة بلونها الأصلي العاجي، وتركيب سجاد جديد وتنجيد جلدي جديد (لا يزال بحالة ممتازة)، وإجراء عمرة للمحرك وناقل الحركة، وغير ذلك. تتوفر جميع الفواتير، التي يبلغ مجموعها نحو 47,000 يورو. وتُعرض السيارة بحالة رائعة، مع أوراق تسجيل ألمانية، وشهادة الفحص الفني TüV (مؤرخة في مايو 2019)، وفواتير الترميم المذكورة أعلاه.
