Mercedes-Benz 280 SL «Pagoda»، 1968
Mercedes-Benz SL-Class II (W113)
Mercedes-Benz SL-Class II (W113)•
•43 مشاهدة
64,400 فرنك سويسري | بيعت
- سُلّمت جديدة إلى سويسرا
- الملكية الحالية منذ عام 1987
- أصلية إلى حد كبير (يُعتقد أنها لم تُرمم أو يُعَد طلاؤها قط)
- حظيت بالعناية والصيانة المنتظمة
كانت Mercedes-Benz 280 SL آخر طراز في سلسلة شهيرة وناجحة للغاية بدأت مع 230 SL عام 1963. طُرحت 280 SL عام 1967 بمحرك جديد سداسي الأسطوانات سعة 2.8 لتر، يولّد 180 حصانًا، أي بزيادة قدرها 20 حصانًا عن محرك 250 SL السابقة. ولم تكن السرعة القصوى البالغة 200 كم/ساعة أكبر من سابقتها، لكنها كانت أسرع بكثير في الانطلاق، إذ بلغ زمن التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة 10 ثوانٍ، متقدمةً على سابقتها بثانية كاملة.
أشادت مجلة Autocar بأداء 280 SL السلس الذي لا يتطلب جهدًا: «سيسرّ من يسافرون إلى الخارج أن يعرفوا أن 280 SL تستطيع الحفاظ على سرعة 160 كم/ساعة بسهولة، مع احتفاظها بقدرة جيدة على الاندفاع إلى 120 ميلًا في الساعة (أقول 200 كم/ساعة للحفاظ على الوحدات نفسها) متى سمحت حركة المرور والظروف بذلك. ويظل المحرك سلسًا طوال الوقت، ويصدر العادم نغمة عذبة تبدأ بخفقة عميقة ثم تتصاعد إلى أزيز نشط عند أقصى عدد دورات.»
أُطلق عليها لقب «Pagoda» نسبةً إلى شكل المقصورة المميز الذي صممه الفرنسي Paul Bracq، مصمم السيارات الشغوف بالسيارات الكلاسيكية. وكانت طرازات Mercedes-Benz 230/250/280 SL من أكثر سيارات التجوال الرياضي المحبوبة في عصرها، ولا تزال تحظى بطلب كبير بين هواة جمع السيارات.
سُلّمت هذه 280 SL «Pagoda» ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي جديدةً إلى سويسرا، وسُجلت للمرة الأولى في 31 أكتوبر 1968، وهي في ملكية مالكها الحالي منذ عام 1987. ووفقًا لذكرياته، ورث المالك السابق Walter Jann السيارة عن والدته، التي يُرجح أن زوجها أهداها إياها جديدة؛ وكان زوجها رئيس شركة Roche، وهي شركة أدوية مقرها في بازل بسويسرا. ويصف المالك السيارة بأنها أصلية بالكامل (لم تُرمم قط، ولم يُعَد طلاؤها حتى)، ويؤكد أنها حظيت بالعناية والصيانة المنتظمة، كما تُظهر الأختام التي وُضعت على وثيقة الملكية كل أربع سنوات.
كان عداد المسافة ذو الخانات الخمس يعرض 9,904 كم وقت جلسة التصوير؛ واستنادًا إلى سجلها المتتبع، يُرجح أنها قطعت أقل من 110,000 كم. وتأتي مع كتيبات التعليمات والمحفظة الأصلية، وبطاقة Fahrzeug-Daten أصلية، ووثيقة تسجيل سويسرية. يُرجى ملاحظة أن هذه السيارة مجهزة بمحرك بديل من Mercedes-Benz من نوع «Original Tauschaggregat»، ولم تعد مزودة بمحركها ذي الأرقام المطابقة كما ورد في الكتالوج.
يرجى ملاحظة أن هذه السيارة مجهزة بمحرك بديل من المصنع من Mercedes-Benz من نوع «Original Tauschaggregat»، ولذلك فإن أرقام الهيكل والمحرك غير متطابقة، خلافًا لما ورد في الكتالوج.
الهيكل والمحرك بأرقام متطابقة
Mercedes-Benz 280 SL «Pagoda» موديل 1968
رقم الهيكل 113044120 05579
رقم المحرك 130983120 03493
- سُلّمت جديدة إلى سويسرا
- المالك الحالي منذ عام 1987
- أصلية إلى حد كبير (يُفترض أنها لم تُرمم أو يُعَد طلاؤها قط)
- حظيت بالعناية والصيانة المنتظمة
- وثيقة تسجيل سويسرية. «لمن يقدرون التصميم المتقن وجودة البناء العالية، فهي فريدة ضمن فئتها»، هكذا هتفت مجلة Road & Track، بينما وصفها صانعها بأنها «سيارة سياحية بالمعنى التقليدي للكلمة» و«مزيج استثنائي من أداء السيارة الرياضية وراحة سيارة الصالون (صالون Mercedes بالطبع)». تساعد هذه الآراء في تفسير النجاح الهائل الذي حققته 280 SL، ولا سيما في سوق أمريكا الشمالية المهم، حيث كان معظم العملاء يعتبرون ناقل الحركة الأوتوماتيكي خيارًا لا غنى عنه.
كما أن مظهرها الذي يشبه «قنبلة جنسية على عجلات» ساهم كثيرًا في نجاحها بالطبع. وقد وسّعت سهولة استخدامها المعهودة جاذبيتها إلى ما يتجاوز دائرة عشاق السيارات الرياضية التقليديين، وامتلكت 280 SL العديد من المشاهير ونجوم السينما.
كانت Mercedes 280 SL آخر طراز في سلسلة ناجحة جدًا بدأت مع 230 SL عام 1963. وأُطلقت عام 1967 بمحرك جديد سداسي الأسطوانات سعة 2.8 لتر يولّد 180 حصانًا، أي بزيادة 20 حصانًا على محرك شقيقتها الأكبر سنًا 250 SL. وبسرعة قصوى تبلغ 200 كم/ساعة، لم تكن 280 SL أسرع، لكنها كانت أفضل بكثير في التسارع، إذ تقطع المسافة من 0 إلى 100 كم/ساعة في 10 ثوانٍ، أي أسرع بنحو ثانية كاملة من سابقتها.
أشادت Autocar كثيرًا بالأداء السلس الذي تقدمه 280 SL دون عناء: «سيُسرّ من يقودون سياراتهم في الخارج أن يعلموا أن 280 SL تحافظ على سرعة 160 كم/ساعة بسهولة، وأن لديها ما يكفي من القوة لتندفع إلى 120 ميلًا في الساعة (أقول 200 كم/ساعة للحفاظ على الوحدات نفسها) عندما تسمح ظروف المرور بذلك. ويعمل محركها بسلاسة في جميع الأوقات، فيما يصدر العادم لحنًا عذبًا يبدأ بخفقة مكتومة ثم يتحول عند أعلى دورات المحرك إلى أزيز قوي.»
حملت طرازات Mercedes 230/250/280 SL لقب «Pagoda» نسبةً إلى الشكل المميز لسقفها، الذي صممه Paul Bracq، المصمم الفرنسي الشغوف بالسيارات الكلاسيكية. وكانت من أكثر السيارات الرياضية المحبوبة في عصرها، ولا تزال تحظى بطلب كبير من هواة جمع السيارات.
سُلّمت هذه 280 SL Pagoda جديدةً إلى سويسرا، وسُجلت للمرة الأولى في 31 أكتوبر 1968، وهي في ملكية مالكها الحالي منذ عام 1987. ووفقًا لذكرياته، ورث مالكها السابق Walter Jann السيارة عن والدته، التي يُرجح أن زوجها أهداها إياها جديدة؛ وكان الزوج رئيس شركة Roche، المختبر الصيدلاني في بازل بسويسرا. ويصف المالك سيارته Pagoda بأنها أصلية تمامًا (لم تُرمم قط، ولم يُعَد طلاؤها حتى)، ويخبرنا أنها حظيت بالعناية والصيانة المنتظمة، كما تشهد بذلك الأختام التي وُضعت على وثيقة الملكية كل أربع سنوات.
كان عدادها ذو الخانات الخمس يعرض 9,904 كم وقت جلسة التصوير؛ ووفقًا لسجلها المتتبع، يُرجح جدًا أن تكون السيارة قد قطعت أقل من 110,000 كم. وتُعرض مع كتيب التعليمات ومحفظته الأصليين، وبطاقة Fahrzeug-Daten أصلية، ووثيقة التسجيل السويسرية.
التكلفة
64,400 AED
