McLaren Senna، 2019
McLaren Senna
McLaren Senna•
•76 مشاهدة
رقم الهيكل: SBM15ACA1KW800345
المزاد: غلينديل 2020
تاريخ المزاد: 14 مارس 2020
رقم القطعة: S110
900,000 دولار | أعلى مزايدة
- الهيكل الخارجي: أسود نقي
- المقصورة: رمادي Galvanic
- 724 ميلًا
- واحدة من 500 سيارة منتجة
- سُلّمت جديدة إلى McLaren Philadelphia
- محرك V-8 سعة 4.0 لترات بقوة 789 حصانًا
- شاحنا توربو مزدوجا التمرير مع تزييت بالحوض الجاف
- ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض بسبع سرعات Seamless Shift
- هيكل Monocage III من ألياف الكربون مع إطار فرعي من الألومنيوم المبثوق
- أبواب مزدوجة المفصلات من نوع Dihedral، مع ألواح علوية وسفلية من Gorilla Glass
- هيكل خارجي أسود نقي
- ترقية خارجية من ألياف الكربون المرئية اللامعة (VCF)
- طبقة شفافة XPEL Ultimate Plus ضمن حزمة السباق
- مقصورة رمادية Galvanic مع خياطة متباينة باللون الأحمر الفاقع
- نظام MSO Push-to-Drink
- مساند رأس مطرزة بشعار Senna SS
- نظام معلومات وترفيه بشاشة عمودية
- نظام صوتي من Bowers and Wilkins بسبعة مكبرات صوت
- نظام McLaren Track Telemetry
- أحزمة سباق حمراء بست نقاط
- ثلاثة أوضاع لمجموعة نقل الحركة مع ارتفاع ومعدلات نوابض متغيرة: رياضي، وسباق، وحلبة
- توجيه بجريدة وترس كهرهيدروليكي
- مكابح بأقراص من الكربون والسيراميك
- ملاقط أحادية الكتلة مطروقة بستة مكابس أمامًا وأربعة خلفًا
- مقسم هواء أمامي وجناح خلفي وناشر من ألياف الكربون
- عجلات فائقة الخفة بتسعة أذرع
- إطارات Pirelli P-Zero Trofeo R
- كتب وسجلات صيانة
- كتاب عن McLaren Senna
إذا بدت McLaren Senna للوهلة الأولى عصية على التصنيف، فذلك لأن سيارة مماثلة لم تظهر منذ أن صنعت McLaren أول سيارة رياضية إنتاجية لها: F1 المذهلة التي غيرت قواعد اللعبة. كانت F1 حدثًا مفصليًا بقدر ما كانت سيارة؛ فقد كانت أسرع وأغلى سيارة عرفها العالم. وجاءت تحفة هندسية من الابتكارات التقنية والتصميمية، غير مقيدة بأي حدود مؤسسية، ثمرة تعاون بين رئيس McLaren رون دينيس ومصممها العبقري غوردون موراي، الثنائي الذي منح النجم البرازيلي أيرتون سينا السيارة التي فاز بها ببطولته الأولى في الفورمولا 1.
كان هيكلها وجسمها أول ما يُصنع من ألياف الكربون في سيارة طرقات، وهي مادة رائدة استخدمتها McLaren في الفورمولا 1. أما محركها V-12 سعة 6.1 لترات، بتزييت الحوض الجاف وقوة 627 حصانًا، فصممه مهندس رياضة السيارات في BMW بول روش، الرجل الذي يقف وراء محرك الشركة التوربيني الخطي رباعي الأسطوانات بقوة 1,000 حصان، الفائز ببطولة الفورمولا 1. وفي الوقت نفسه، خلت السيارة تمامًا من وسائل مساعدة السائق، حتى إنها استغنت عن المكابح المانعة للانغلاق أو المعززة، والتحكم في الجر، والتوجيه المعزز، سعيًا إلى النقاء والتواصل المباشر. وكما وصفها أحد الكتّاب: «سيارة تناظرية في عالم يزداد رقمية»، وتُعد McLaren F1 على نطاق واسع السيارة الخارقة الأسمى في القرن العشرين.
بعد عقدين من انتهاء إنتاج F1 عام 1998، غيرت McLaren قواعد اللعبة مجددًا، هذه المرة بأعظم سيارة مخصصة للحلبات على الإطلاق: Senna، سيارة سباق أصيلة — نعم، سيارة سباق — صُممت خصيصًا لاستغلال أحدث التقنيات وتقديم تجربة قيادة لا مثيل لها، تعكس «الإحساس الفطري» الذي كان جوهر تحكم أيرتون سينا الخارق بالسيارة. وفي التصميم والتنفيذ، تشبه Senna سيارة GTE أو LM-GTE حديثة أكثر بكثير من أي سيارة طرقات أخرى قانونية، وهو أمر أساسي لفكرتها القائمة على تقديم تجربة غامرة بعمق تضع السائق في سيطرة كاملة.
تتمتع Senna بقوة أكبر بكثير من تلك السيارات الخاضعة للوائح الاتحاد الدولي للسيارات؛ كما أنها أخف وزنًا، إذ يبلغ وزنها الجاف 2,641 رطلًا فقط، وتضاهيها في أقصى قوة ضاغطة. ويتميز محركها V-8 سعة 4.0 لترات بشاحني توربو بتزييت بالحوض الجاف مستوحى من السباقات، وعمود مرفقي مسطح، وأذرع توصيل ومكابس خفيفة لتقليل الوزن. وهو أقوى محرك حتى الآن في سيارة McLaren مخصصة للطرقات، ويتنفس عبر مدخل هواء بارز على السقف يوجه الهواء مباشرة إلى حجرة فريدة من ألياف الكربون أعلى المحرك؛ وبالاشتراك مع شاحني توربو مزدوجي التمرير منخفضي القصور الذاتي وصمامات تنفيس إلكترونية، يوفر استجابة فورية لدواسة الوقود.
يوفر هذا المحرك الصغير الفعال للغاية قوة 789 حصانًا وعزم دوران يبلغ 516 رطل-قدم إلى ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض بسبع سرعات Seamless Shift، مع هدير يمر عبر نظام عادم غريب مصنوع من التيتانيوم وInconel، وهو تحفة هندسية بحد ذاته. ويضيف إلى المشهد الصوتي صوت «الفرقعة» المدوية المصاحبة لكل نقلة صعودًا أو هبوطًا، وهي نتيجة قطع الإشعال لفترة وجيزة لتحقيق أسرع تبديل ممكن للسرعات. وتصف مطبوعات McLaren تسارع Senna بأنه «وحشي»، وهو وصف مناسب لسيارة تنطلق إلى 60 ميلًا في الساعة خلال 2.8 ثانية، وتقطع ربع الميل من الثبات في 10 ثوانٍ تمامًا، وتبلغ سرعتها القصوى 208 أميال في الساعة.
ولمقاومة هذه القوى الهائلة، زُودت السيارة بمكابح Brembo مطورة خصيصًا، تستخدم ملاقط ألمنيوم أحادية الكتلة مطروقة ومكابس مهواة لتبريد إضافي. وبمساعدة معزز مكابح مستعار من P1 الهجينة، تُمسك إطارات Pirelli P-Zero Trofeo R على عجلات فائقة الخفة بتسعة أذرع بواسطة أقراص CCM-R مهواة من الجيل التالي، تستخدم مركبًا خاصًا من الكربون والسيراميك يُخبز سبعة أشهر لزيادة الاحتكاك وإطالة عمر الأقراص.
إن تعلم الاستفادة الكاملة من قوة كبح Senna هو في الواقع أحد أسرار إطلاق كامل إمكاناتها على الحلبة؛ إنها عملية كاشفة حقًا قد ترهب غير المعتادين، لكنها تكافئ الجريئين بمتعة اختبار الحدود القصوى لهذه الآلة الاستثنائية. صُنع الشكل العام لـ Senna من ألياف الكربون فائقة الخفة، وكذلك الأنفاق المتقاطعة ومداخل الهواء والعناصر الهوائية (وأبرزها مقسم الهواء الأمامي والناشر الخلفي والجناح الخلفي المفصلي بحجم مقعد حديقة)، وكلها تخدم قوانين الفيزياء لا المظهر. ومع ذلك، فإن هيكلها الخارجي المجزأ عمدًا ينبض بجمال من النوع الذي ينتج دائمًا عن اتباع الشكل للوظيفة.
كل تفصيل يؤدي مهمة محددة، ويسهم في تنسيق أدوات التحكم المتطورة في Senna لأدائها الهوائي، مع تعديلات مستمرة استجابةً لتغير الأحمال للحفاظ على أقصى توازن وتعزيز ثقة السائق في السعي إلى أزمنة لفات أسرع فأسرع. وفي وضع السباق، وهو أحد الأوضاع الثلاثة المتاحة، تنخفض Senna قرب سطح الحلبة عند سرعة 155 ميلًا في الساعة، مولدةً قوة ضاغطة تبلغ 1,765 رطلًا، بينما تضبط ألسنة التوازن داخل الرفارف الأمامية والجناح الخلفي المتحرك نفسها باستمرار استجابةً للبيانات الواردة من منظومة مترابطة بإحكام من الحواسيب المدمجة.
استُلهمت أبواب Senna ذات الفتحات المائلة من F1، وهي تقرب السائق من الطريق عبر نوافذ زجاجية فريدة مصنوعة من Gorilla Glass شديد المتانة، ما يمنح السائق معلومات بصرية أكثر لتحديد المسار بدقة في المنعطفات. ويُستخدم Gorilla Glass أيضًا في السقف الزجاجي وغطاء المحرك الخلفي، ما يعزز متانة حوض MonoCage III المصنوع من ألياف الكربون، مع توفير رؤية بانورامية عبر تقليل سماكة القوائم الأمامية. وتُصمم المقاعد الدلوية ذات الهيكل المصنوع من ألياف الكربون خصيصًا لكل مشترٍ باستخدام وسادات متفاوتة السماكة. وخلف المقاعد توجد مساحة التخزين الوحيدة في Senna، وهي رف يتسع لخوذتين وبدلتي قيادة.
تقع مفاتيح تشغيل المحرك بالضغط، وفتح الأبواب إلكترونيًا، ومفاتيح النوافذ في السقف، بينما تضم الكونسول الوسطية نظام معلومات وترفيه بشاشة عمودية، ونظام McLaren Track Telemetry، وأدوات التحكم في النظام الصوتي ذي مكبرات الصوت السبعة من Bowers and Wilkins. وكما هو معتاد في هندسة McLaren المتقنة وتركيزها على قدرات السائق، يتحرك محدد ناقل الحركة إلى الأمام والخلف مع مقعد السائق للحفاظ على موضعه الصحيح بعد تثبيت السائق بأحزمة الأمان.
هذه السيارة من طراز McLaren Senna لعام 2019، واحدة من 500 سيارة منتجة، سُلّمت جديدة إلى McLaren Philadelphia، وهي مملوكة لشخص واحد. وتأتي مع مجموعة من التجهيزات الخاصة الإضافية التي أضافتها خدمة Bespoke التابعة لقسم McLaren Special Operations، بما في ذلك ترقية كبيرة لمكونات الهيكل الخارجي المصنوعة من ألياف الكربون المرئية اللامعة (VCF) والمطلية بالأسود النقي، وكلها محمية بطبقة شفافة XPEL Ultimate Plus ضمن حزمة السباق. وتكتمل المقصورة بكسوة رمادية Galvanic وخياطة متباينة باللون الأحمر الفاقع، ومساند رأس مطرزة بشعار Senna SS، وأحزمة سباق حمراء بست نقاط، ونظام MSO الاختياري Push-To-Drink لتجديد نشاط السائق خلال اللفات السريعة.
والحصيلة واحدة من أروع السيارات في التاريخ، قادرة على تقديم ربما أكثر تجارب القيادة إثارةً على الإطلاق.
