McLaren P1، 2015
McLaren P1
McLaren P1•
•93 مشاهدة
رقم الشاسيه: SBM12ABBXFW000099
966,000 فرنك سويسري | بيعت
- السيارة رقم 99 من أصل 375 سيارة مصنّعة
- يُعتقد أنها واحدة من سيارتين فقط طُليتا بلون Mauvine Metallic
- قطعت نحو 14,000 كيلومتر منذ شرائها جديدة
- سجل موثق للصيانة الدورية
كانت P1 أول سيارة تقدمها McLaren في هذه الفئة المتنامية، وهي كوبيه هجينة قابلة للشحن موّصلة بالكهرباء، محدودة الإصدار، عُرضت للجمهور لأول مرة في معرض باريس للسيارات عام 2012. ومثل سابقتها 12C ذات المحرك التقليدي، اعتمدت P1 ذات المحرك الوسطي بنية هيكل وسقف موحدة من ألياف الكربون، أطلقت عليها الشركة تسمية «MonoCage»، مع احتفاظها بأبواب العلامة المميزة ذات الفتح الجانبي المائل، التي ظهرت في أولى سياراتها الخارقة المخصصة للطرقات، F1. أما نظام التعليق الهيدرونيوماتيكي في P1، وهو تطوير لنظام 12C، فقد أتاح تحكماً أكبر في ميلان السيارة وارتفاعها عن الأرض.
كان خفض الوزن اعتباراً رئيسياً في تطوير P1، لذا لم يضم المقصورة المصنوعة في معظمها من ألياف الكربون أي عناصر غير ضرورية. ووفقاً لمجلة Autocar، «اتضح أن المقاعد مريحة للغاية لاختبارنا، وتمكن كل فرد منهم من إيجاد وضعية قيادة ممتازة. ويمكن للعملاء اختيار ارتفاع المقعد المفضل لديهم في المصنع، كما أن عجلة القيادة (المثبتة دائماً على الجانب الأيسر من المقصورة) قابلة للضبط على نطاق واسع — يدوياً بالطبع، وكذلك مجرى المقعد، لتخفيف الوزن». كانت BMW وMercedes-Benz قد زودتا سيارتي F1 وSLR بالمحركات على التوالي، لكن McLaren قررت تطوير محركها بنفسها في سيارة 12C.
استحوذت الشركة على حقوق محرك سباق Indy Car V8 من Tom Walkinshaw Racing، وبمساعدة Ricardo PLC جرى تطويره ليصبح وحدة سعة 3.8 لتر، مزدوجة الشحن التوربيني، مناسبة لسيارة طرقات. وقد صنعت Ricardo هذا المحرك في مصنعها في Shoreham-by-Sea، واستخدمت P1 نسخة معدلة ومعززة منه، من طراز M838T، لتوليد قوة قصوى تبلغ 727 حصاناً وعزم دوران قدره 531 رطلاً-قدماً، عبر ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض بسبع سرعات.
وبإضافة قوة المحرك الكهربائي المطور داخلياً، البالغة 176 حصاناً وعزم دورانه البالغ 192 رطلاً-قدماً، أصبح لدى P1 ما لا يقل عن 903 أحصنة وعزم دوران هائل يبلغ 723 رطلاً-قدماً. وقالت Autocar: «إن الحفاظ على سهولة القيادة، بالنظر إلى هذا المستوى من القدرة النوعية (وهذا المحرك... هادئ بشكل ملحوظ)، هو أحد أعظم إنجازات McLaren في هذه السيارة». وكان المحرك الكهربائي يعمل ببطارية ليثيوم-أيون عالية الكثافة، ويمكن تركه ليعمل تلقائياً أو اختياره من قبل السائق، الذي كان بإمكانه عندئذ استخدام محرك البنزين وحده، أو المحرك الكهربائي وحده، أو كليهما معاً.
كان بالإمكان شحن البطارية بواسطة المحرك أو من مصدر كهربائي، وتستغرق عملية الشحن الكامل ساعتين. وكما هو متوقع من شركة راسخة في الفورمولا 1 على مدى السنوات الخمسين الماضية، زودت McLaren سيارة P1 بعدد من التقنيات المتطورة المشتقة من السباقات، وهي IPAS (نظام المساعدة الفورية على القوة)، وDRS (نظام تقليل مقاومة الهواء)، وKERS (نظام استعادة الطاقة الحركية). وفي اختبار مجلة Autocar، تسارعت P1 إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 2.8 ثانية، في طريقها إلى سرعة قصوى محددة إلكترونياً تبلغ 217 ميلاً في الساعة (350 كم/ساعة)، وقطعت الميل من وضع الثبات خلال 18.2 ثانية.
انتقلت القوة إلى الطريق عبر إطارات Pirelli P-Zero Corsa المصممة خصيصاً، بينما قيل إن مكابح الكربون والسيراميك توقف P1 من سرعة 186 ميلاً في الساعة (300 كم/ساعة) خلال 6.6 ثانية مذهلة. وإذا كنت تريد سيارة أسرع، فلم يكن سوى Bugatti Veyron Super Sport (التي صُنع منها 30 سيارة) قادراً على ذلك. كشفت McLaren عن النسخة الإنتاجية من P1 في معرض جنيف للسيارات عام 2013، معلنة أن إنتاج هذه السيارة الخارقة الحصرية سيقتصر على 375 سيارة. وبحلول نهاية العام، كانت جميع سيارات الإنتاج قد بيعت.
كان السعر الأساسي في المملكة المتحدة 866,000 جنيه إسترليني، لكن معظم العملاء اختاروا تحسين مواصفات سياراتهم بالاستفادة من كتالوج الخيارات الواسع لدى McLaren Special Operations (كما هو الحال مع هذه السيارة)، لذا لم يُسلّم سوى عدد قليل منها بسعر يقل عن ما يعادل مليون جنيه إسترليني. وفي مواجهة Ferrari LaFerrari وPorsche 918، أثبتت McLaren P1 أن الشركة البريطانية الوافدة حديثاً إلى الساحة قادرة تماماً على منافسة الشركات العريقة في سوق السيارات الخارقة الهجينة سريع التطور. وحتى اليوم، وبعد أكثر من عقد على تصميمها الأولي، لا تزال P1 منافساً قوياً وإنجازاً هندسياً من الطراز الرفيع.
لا يسع المرء إلا أن يحسد المالك المقبل المحظوظ لهذه P1. سُلّمت جديدة عن طريق McLaren Dubai في 30 ديسمبر 2014، وكانت السيارة ذات رقم الشاسيه «099» قد قطعت أقل بقليل من 14,000 كيلومتر حين التُقطت صورها لإدراجها في كتالوج المزاد. وتأتي السيارة مع نسخ من قوائم المواصفات الشخصية التي تسرد الخيارات العديدة التي طلبها المشتري الأصلي، ومنها: طلاء خارجي بلون Mauvine Metallic؛ ألواح هيكل وعناصر تشذيب من ألياف الكربون؛ حزمة Stealth ومجموعة شارات؛ ملاقط مكابح فضية اللون؛ تشطيب عجلات Stealth؛ مقاعد ولوحة قيادة وأجزاء علوية من الأبواب بجلد بلون أسمر؛ نظام Meridian للصوت المحيطي بسبع سماعات ونظام ملاحة؛ حساسات ركن أمامية وخلفية؛ مطفأة حريق.
تتميز سيارة P1 المذهلة هذه بفيلم لحماية الطلاء للحفاظ على رونقها، كما زُودت بجهاز تتبع مخفي. وتأتي أيضاً مع كتيبات التعليمات وغطاء السيارة وشاحن البطارية ومفتاحين. تشمل الوثائق المرفقة فاتورة البيع الأصلية وفواتير صيانة متنوعة ووثيقة تسجيل من عُمان وأوراقاً تتعلق بتصديرها من عُمان وإليها، بالإضافة إلى قائمة المواصفات المذكورة آنفاً. يرجى العلم أن وكيل McLaren، Schmohl AG، أكد إمكانية تسجيل السيارة في سويسرا. إنها فرصة نادرة.
يرجى ملاحظة أنه إذا استُوردت هذه السيارة إلى سويسرا، فستُفرض رسوم الجمارك السويسرية (ضريبة السيارات وضريبة القيمة المضافة ورسوم إدارة الجمارك)، بما مجموعه نحو 13% من سعر الشراء (سعر المطرقة مضافاً إليه علاوة المشتري). وتُحتسب ضريبة السيارات السويسرية البالغة 4% على إجمالي سعر الشراء. ثم تُفرض ضريبة القيمة المضافة السويسرية (8.1%) على مجموع سعر المطرقة وعلاوة المشتري وضريبة السيارات السويسرية. كما تُفرض رسوم على إجراءات التخليص الجمركي. يرجى ملاحظة أن الرسوم الجمركية تختلف من بلد إلى آخر. لن تكون هذه السيارة متاحة للاستلام فور انتهاء البيع، ولن يُفرج عنها إلا بعد إتمام التخليص الجمركي.
إذا كانت لديكم أي استفسارات بشأن التخليص الجمركي، يرجى التواصل مع قسم Bonhams|Cars أو مع شركات الشحن التي نوصي بها.
مالك واحد، طلاء MSO بلون Mauvine المعدني McLaren P1 موديل 2015 رقم الشاسيه SBM12ABBXFW000099
- السيارة رقم 99 من أصل 375 سيارة مصنّعة
- يُرجح أنها واحدة من سيارتين فقط بلون Mauvine المعدني
- قطعت نحو 14,000 كيلومتر منذ شرائها جديدة
- سجل موثق للصيانة الدورية
- وثيقة تسجيل عُمانية
اليوم، وفي هذه الحقبة التي يتزايد فيها الاهتمام بالمسؤولية البيئية، يُتوقع من مصنّعي السيارات الخارقة اتخاذ خطوة صغيرة على الأقل نحو توفير الطاقة وخفض الانبعاثات. ومن هنا جاء إدخال التكنولوجيا الهجينة إلى هذا القطاع من السوق، الذي كان يعتمد حتى ذلك الحين بالكامل على الوقود الأحفوري.
أكسب ذلك السيارات الخارقة الحديثة قدراً من المصداقية البيئية، مع الاستفادة في الوقت نفسه من القوة الإضافية التي يوفرها المحرك الكهربائي. وكانت P1 أول سيارة تقدمها McLaren في هذه الفئة المتنامية، وهي كوبيه هجينة قابلة للشحن محدودة الإنتاج، ظهرت للمرة الأولى أمام الجمهور في معرض باريس عام 2012. ومثل سابقتها 12C ذات المحرك التقليدي، استخدمت P1 ذات المحرك الوسطي ألياف الكربون في بنية الهيكل والسقف — «MonoCage» وفق تسمية المصنع — مع الاحتفاظ بأبواب العلامة المميزة ذات الفتح المائل، التي زُودت بها أولى سياراتها الخارقة المخصصة للطرقات، F1.
أتاح نظام التعليق الهيدرونيوماتيكي في P1، الذي طور عن نظام 12C، تحكماً أفضل في ميلان السيارة وارتفاعها عن الأرض. وكان خفض الوزن هدفاً أساسياً في تطوير P1، لذا استخدمت ألياف الكربون في كل موضع ممكن تقريباً داخل المقصورة. ووفقاً لمجلة Autocar، «اتضح أن المقاعد مريحة للغاية لاختبارنا، وتمكن كل واحد منهم من إيجاد وضعية قيادة مثالية. ويمكن للعملاء اختيار ارتفاع المقعد في المصنع، كما أن عجلة القيادة (الموجودة دائماً على الجانب الأيسر) قابلة للضبط بدرجة كبيرة — يدوياً بالطبع، وكذلك المقاعد، لتقليل الوزن».
زودت BMW وMercedes-Benz سيارتي F1 وSLR بالمحركات على التوالي، لكن McLaren قررت تطوير محركها بنفسها لسيارة 12C. واستحوذت الشركة على حقوق محرك سباق Indy V8 من Tom Walkinshaw Racing، وبمساعدة Ricardo PLC حوّلته إلى محرك سعة 3.8 لتر مزود بشاحنين توربينيين، مناسب للاستخدام على الطرقات. وقد صنعت Ricardo المحرك في مصنعها في Shoreham-by-Sea، واستخدمت P1 نسخة معدلة ومعززة من محرك M838T، لتوليد قوة قصوى تبلغ 727 حصاناً وعزم دوران قدره 531 رطلاً-قدماً، عبر ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض بسبع سرعات.
وبإضافة قوة المحرك الكهربائي المطور داخلياً، البالغة 176 حصاناً وعزم دورانه البالغ 192 رطلاً-قدماً، أصبح لدى P1 ما لا يقل عن 903 أحصنة وعزم دوران هائل يبلغ 723 رطلاً-قدماً. وخلصت Autocar إلى القول: «إن الحفاظ على سهولة القيادة، مع هذا المستوى من القوة (وهذا المحرك... هادئ على نحو لافت)، هو أحد أعظم إنجازات McLaren في هذه السيارة». وكان المحرك الكهربائي يعمل ببطارية ليثيوم-أيون عالية الكثافة، ويمكن تشغيله تلقائياً أو بأمر من السائق، الذي يستطيع استخدام محرك البنزين وحده أو المحرك الكهربائي وحده أو كليهما معاً.
كان بالإمكان شحن البطارية بواسطة المحرك أو من مصدر كهربائي، وتستغرق عملية الشحن الكامل ساعتين. وكما هو متوقع من شركة كانت من أبرز الأسماء في الفورمولا 1 على مدى السنوات الخمسين الماضية، زودت McLaren سيارة P1 بعدد كبير من التقنيات المشتقة من السباقات، ومنها IPAS (نظام المساعدة الفورية على القوة) وDRS (نظام تقليل مقاومة الهواء) وKERS (نظام استعادة الطاقة الحركية). وفي اختبار مجلة Autocar، تسارعت P1 إلى 100 كم/ساعة خلال 2.8 ثانية، وبلغت سرعة قصوى قدرها 350 كم/ساعة (محددة إلكترونياً)، فيما قطعت الميل من الثبات خلال 18.2 ثانية.
انتقلت القوة إلى الطريق عبر إطارات Pirelli P-Zero Corsa المصممة خصيصاً، فيما قيل إن مكابح الكربون والسيراميك توقف السيارة من سرعة 300 كم/ساعة خلال 6.6 ثانية مذهلة. وإذا أردت سيارة أسرع، فلم تكن سوى Bugatti Veyron Super Sport (التي صُنع منها 30 سيارة) قادرة على ذلك. كشفت McLaren عن النسخة الإنتاجية من P1 في معرض جنيف للسيارات عام 2013، معلنة أن إنتاج هذه السيارة الخارقة الحصرية سيقتصر على 375 سيارة. وبحلول نهاية العام، كانت جميعها قد بيعت.
بلغ السعر الأساسي في المملكة المتحدة 866,000 جنيه إسترليني، لكن معظم العملاء حرصوا على تحسين مواصفات سياراتهم من خلال كتالوج الخيارات الواسع لدى McLaren Special Operations (كما في هذه السيارة)، ولذلك لم يُسلّم سوى عدد قليل منها بسعر يقل عن ما يعادل مليون جنيه إسترليني. وفي مواجهة Ferrari LaFerrari وPorsche 918، أثبتت McLaren P1 أن الشركة البريطانية الجديدة على الساحة قادرة تماماً على منافسة الشركات العريقة في سوق السيارات الخارقة الهجينة سريع التطور. وحتى اليوم، وبعد أكثر من عقد على تصميمها الأولي، لا تزال P1 سيارة استثنائية وإنجازاً هندسياً رفيع المستوى.
لا يسع المرء إلا أن يحسد المالك المقبل المحظوظ لهذه P1. سُلّمت جديدة عن طريق McLaren Dubai في 30 ديسمبر 2014، ولم تكن السيارة ذات رقم الشاسيه «099» قد قطعت سوى أقل بقليل من 14,000 كيلومتر حين التُقطت صورها لكتالوج المزاد.
تُباع السيارة مع نسخ من قائمة مواصفاتها الشخصية، التي تسرد الخيارات العديدة التي طلبها مالكها الأول، ومنها: طلاء بلون Mauvine Metallic؛ ألواح هيكل وعناصر تشذيب من ألياف الكربون؛ حزمة Stealth ومجموعة شارات؛ ملاقط مكابح فضية؛ تشطيب عجلات Stealth؛ مقاعد ولوحة قيادة وأجزاء علوية من الأبواب بجلد بلون أسمر؛ نظام Meridian للصوت المحيطي بسبع سماعات ونظام ملاحة؛ حساسات ركن أمامية وخلفية؛ مطفأة حريق. وقد زُودت هذه P1 الاستثنائية بفيلم لحماية الطلاء للحفاظ على رونق هيكلها، كما جُهزت بجهاز تتبع مخفي.
وتُباع أيضاً مع كتيبات التعليمات وغطاء السيارة وشاحن البطارية ومفتاحين. وتشمل الوثائق المرفقة فاتورة الشراء الأصلية وفواتير صيانة متنوعة وأوراق تسجيل من عُمان ومستندات تتعلق باستيرادها من عُمان وتصديرها إليها، فضلاً عن قائمة المواصفات المذكورة آنفاً. تجدر الإشارة إلى أن وكيل McLaren، Schmohl AG، أكد إمكانية تسجيل السيارة في سويسرا. إنها فرصة لا تتكرر كثيراً.
يرجى ملاحظة أنه إذا استُوردت هذه السيارة إلى سويسرا، فستُفرض رسوم الجمارك السويسرية (ضريبة السيارات وضريبة القيمة المضافة ورسوم إدارة الجمارك)، بما مجموعه نحو 13% من سعر الشراء (سعر المطرقة مضافاً إليه علاوة المشتري). وتُحتسب ضريبة السيارات السويسرية البالغة 4% على إجمالي سعر الشراء. ثم تُفرض ضريبة القيمة المضافة السويسرية (8.1%) على مجموع سعر المطرقة وعلاوة المشتري وضريبة السيارات السويسرية. كما تُفرض رسوم على إجراءات التخليص الجمركي. يرجى ملاحظة أن الرسوم الجمركية تختلف من بلد إلى آخر.
لن تكون هذه السيارة متاحة للاستلام فور انتهاء البيع، ولن يُفرج عنها إلا بعد إتمام التخليص الجمركي. إذا كانت لديكم أي استفسارات بشأن التخليص الجمركي، يرجى التواصل مع قسم Bonhams|Cars أو مع شركات الشحن التي نوصي بها.
https://cars.bonhams.com/auction/29934/lot/126/2015-mclaren-p1-chassis-no-sbm12abbxfw000099/
التكلفة
966,000 AED
