كوبيه Maserati Mexico 4700، 1971
Maserati Mexico
Maserati Mexico•
•60 مشاهدة
رقم الهيكل: AM 112/1 1030
64,400 يورو | بيعت
- واحدة من 175 سيارة فقط من طراز Mexico بسعة 4.7 لتر صُنعت
- خضعت لترميم قديم
- مخزنة منذ شرائها في عام 2011
- تتطلب إعادة تأهيل للتشغيل
- ناقل حركة يدوي
يُقال إن اسم Mexico أُطلق عليها لاحقًا تكريمًا لفوز Cooper-Maserati بسباق الجائزة الكبرى المكسيكي عام 1966، حين انتصر John Surtees في الجولة الأخيرة من بطولة العالم للفورمولا 1 لذلك العام. وقد ظهرت Mexico لأول مرة في معرض تورينو للسيارات عام 1966. وتميزت السيارة الرياضية الجديدة ذات محرك V8 بهيكل أنيق لكن متحفظ من تصميم Carrozzeria Vignale، التي كانت دار تصميم الهياكل المفضلة لدى Maserati آنذاك، وصُممت للعملاء الراغبين في سيارة فاخرة بأربعة مقاعد، لكنهم يفضلون طابعًا رياضيًا أكثر من سيارة Quattroporte السيدان الأكبر حجمًا.
استُخدم في السيارة الجديدة محرك Maserati الراسخ V8 ذي الكامات الأربع، بسعة 4.7 لتر. وقد صُمم هذا المحرك للمنافسات، ثم جرى تكييفه تدريجيًا للاستخدام على الطرق، وظهر بصيغته «الإنتاجية» في أول سيارة Quattroporte عام 1963، ليصبح المحرك الأساسي ضمن مجموعة Maserati طوال عقدي الستينيات والسبعينيات. وفي Mexico، أنتجت نسخة 4.7 لتر قوة 290 حصانًا، ما أتاح سرعة قصوى تقارب 225 كم/ساعة (140 ميلًا/ساعة)، رغم أن عدة مصادر تذكر سرعات تقارب 240 كم/ساعة (150 ميلًا/ساعة). كما توفرت نسخة أكثر اقتصادًا بسعة 4.2 لتر (4200).
باستثناء المحور الخلفي الصلب، تشابهت مكونات Mexico السفلية مع سيارة Quattroporte السيدان المعاصرة؛ إذ تضمنت نظام تعليق أماميًا مستقلًا بأذرع مزدوجة، ومكابح قرصية على العجلات الأربع، وعلبة تروس ZF بخمس سرعات كتجهيز قياسي، مع ناقل حركة أوتوماتيكي اختياري.
تتميز Mexico بلمسات تصميمية رقيقة — لا تنصفها الصور — وقد وفرت مساحة لأربعة بالغين وأمتعتهم، فيما ضمّت المقصورة المجهزة جيدًا مقاعد مريحة ولوحة عدادات أنيقة تحتوي على عدد كافٍ من العدادات والمفاتيح ليشعر معها طيار الخطوط الجوية بأنه في بيته. وعلى الطريق، حققت Mexico المعادلة الصعبة، إذ جمعت بين ثبات التحكم وراحة الركوب. توقف الإنتاج عام 1973 بعد تصنيع 480 سيارة، منها 305 بنسخة 4.2 لتر و175 بنسخة 4.7 لتر. وهي أرقام تجعل طراز Ghibli المعاصر، الذي صُنعت منه 1,274 سيارة، يبدو وكأنه إنتاج ضخم بالمقارنة.
المعروضة هنا واحدة من آخر سيارات Mexico سعة 4.7 لتر التي صُنعت (رقم الهيكل الأخير هو '1048'). اشترى البائع الحالي هذه السيارة من Classic Car Collection في جنيف، سويسرا، في فبراير 2011 (تتوفر نسخة من الفاتورة). وعُرضت السيارة آنذاك بوصفها «مُرممة بالكامل انطلاقًا من الهيكل العاري، مع استبدال الأرضية ومكونات الهيكل السفلية. وشملت الأعمال الحديثة أيضًا إطارات جديدة تمامًا ومكابح ونظام عادم من الفولاذ المقاوم للصدأ». وقد خُزنت Mexico في مكان جاف منذ شرائها، وستتطلب إعادة تأهيل للتشغيل قبل استخدامها مجددًا.
يرجى ملاحظة أنه إذا بقيت هذه السيارة داخل بلجيكا، فستُفرض ضريبة استيراد القيمة المضافة المخفضة بنسبة 6% على سعر المزاد. وإذا كان الشراء باسم شركة مسجلة في الاتحاد الأوروبي، فسيُحتسب مبلغ ضريبة القيمة المضافة وفقًا للمعدل المعمول به في بلد تسجيلها. قد تختلف معدلات الاستيراد في دول الاتحاد الأوروبي الأخرى، وستُفرض رسوم إدارية لإعداد التخليص الجمركي اللازم عبر وكلاء الجمارك لدى Bonhams. للاستفسار عن التخليص الجمركي، يرجى التواصل مع قسم السيارات لدى Bonhams أو مع شركات الشحن التي نوصي بها.
يرجى ملاحظة أن هذه السيارة معروضة من دون أي مستندات تسجيل أصلية؛ وينبغي للمزايدين التحقق بأنفسهم من متطلبات التسجيل في نطاق اختصاصهم. يرجى التواصل مع القسم لمزيد من المعلومات.
التكلفة
265,242 AED
