كوبيه مازيراتي مكسيكو سعة 4.7 لترات، 1970
Maserati Mexico
Maserati Mexico•
•61 مشاهدة
رقم الهيكل: AM112/1 736
69,000 يورو | تم البيع
- واحدة من 175 سيارة فقط بمحرك سعة 4.7 لترات
- سُلّمت جديدة في إيطاليا
- الملكية الحالية منذ عام 2011
سُمّيت لاحقًا تكريمًا لانتصار كوبر-مازيراتي في سباق الجائزة الكبرى المكسيكي عام 1966، حين حقق جون سورتيز الفوز في الجولة الأخيرة من بطولة العالم للفورمولا 1 لذلك العام، وقد ظهرت سيارة مكسيكو لأول مرة في معرض تورينو للسيارات عام 1966. وقد حلّت فعليًا محل طراز سيبرينغ ذي الست أسطوانات والأربعة مقاعد، وتميزت سيارة مازيراتي الرياضية الجديدة المزودة بمحرك V8 بهيكل أنيق لكنه متحفظ من تصميم كاروتسيريا فينيالي، صانع الهياكل المفضل لدى مازيراتي آنذاك. صُممت مكسيكو للعملاء الراغبين في سيارة فاخرة بأربعة مقاعد، لكنهم يفضلون طابعًا رياضيًا أكثر من سيارة كواتروبورتيه السيدان الأكبر حجمًا.
استُخدم محرك مازيراتي V8 العريق ذي عمودي الكامات الأربعة بسعة 4.7 لترات في هذا الطراز الجديد. وقد صُممت هذه الوحدة المتينة للمنافسات، وظهرت للمرة الأولى في السيارة الرياضية المخصصة للسباقات 450S عام 1957، ثم ظهرت لأول مرة في سيارة مخصصة للطرقات في أشهر سيارات مازيراتي على الإطلاق: 5000 GT. وفي مكسيكو، أنتجت نسخة المحرك سعة 4.7 لترات قوة 290 حصانًا، ما كان كافيًا لبلوغ سرعة قصوى تقارب 225 كم/ساعة (140 ميلًا/ساعة)، رغم أن عدة مصادر تذكر سرعات تقارب 240 كم/ساعة (150 ميلًا/ساعة). كما توفرت نسخة أقل قوة بسعة 4.2 لترات. وتميزت مكسيكو بنظام تعليق أمامي مستقل بأذرع مزدوجة، ومكابح قرصية على العجلات الأربع، وعلبة تروس ZF بخمس سرعات كتجهيز قياسي، مع ناقل حركة أوتوماتيكي اختياري.
سيارة ذات لمسات تصميمية رقيقة — لا تنصفها الصور — أتاحت مكسيكو مساحة لأربعة بالغين وأمتعتهم، فيما تميزت مقصورتها المجهزة جيدًا بمقاعد مريحة ولوحة قيادة أنيقة تضم عددًا كافيًا من العدادات والمفاتيح ليشعر طيار طائرة ركاب بأنه في بيته. وعلى الطريق، حققت مكسيكو المعادلة الصعبة، إذ جمعت بين الثبات المطمئن والقيادة المريحة. توقف الإنتاج عام 1973 بعد تصنيع 480 سيارة، لم يُجهز سوى 175 منها بالمحرك الأكبر والأقوى سعة 4.7 لترات. وهذه أرقام تجعل طراز غيبلي المعاصر، الذي صُنع منه 1,274 سيارة، يبدو إنتاجه ضخمًا بالمقارنة.
هذا الطراز من مكسيكو مزود بمحرك سعة 4.7 لترات وناقل حركة يدوي — وهي المواصفات الأرقى — وقد اشتراه جديدًا كبير المسؤولين الطبيين في حلبة أوتودرومو ناتسيونالي دي مونزا، السيد فارولو. وانتقل مالكه لاحقًا إلى السويد، آخذًا مازيراتي معه. وأعيد تسجيل السيارة عندما عاد إلى إيطاليا، ثم بيعت إلى جامع بلجيكي بعد بضع سنوات. اشترى المالك الحالي سيارة مكسيكو في يناير 2011 من هانس بيزيمر، ومنذ ذلك الحين ظلت معروضة دون تشغيل، ولذلك تحتاج إلى إعادة تجهيز قبل استخدامها على الطرقات.
وُصفت مازيراتي عند شرائها بأنها سيارة أصلية جدًا، بأرقام متطابقة، وأعيد طلاؤها مرة واحدة بلونها الأصلي مع الاحتفاظ بمقصورتها الجلدية الجميلة ذات آثار الزمن. وتتضمن الوثائق المرفقة نسخًا من فاتورة الشراء وإعلان الوكيل وأوراق التسجيل الهولندية القديمة.
يرجى ملاحظة أنه إذا بقيت هذه السيارة في موناكو أو فرنسا، فستُطبق نسبة ضريبة القيمة المضافة المخفضة على الواردات البالغة 5.5% على سعر المطرقة. وستُصدر جميع الرسوم الجمركية وتُحصّل مباشرةً من قبل وكيلنا الجمركي، Benaim. يرجى ملاحظة أنه إذا كان الشراء باسم شركة في الاتحاد الأوروبي، فسيُحتسب مبلغ ضريبة القيمة المضافة وفقًا للنسبة المعمول بها في بلد تسجيل الشركة، ويُدفع مباشرةً هناك. وقد تختلف معدلات الاستيراد في دول الاتحاد الأوروبي الأخرى، كما ستُفرض رسوم إدارية لإعداد التخليص الجمركي اللازم. إذا كانت لديكم أي أسئلة بشأن التخليص الجمركي، يرجى التواصل مع قسم سيارات بونهامز أو شركات الشحن التي نوصي بها.
التكلفة
284,188 AED
