نموذج Maserati Mexico Prototipo من تصميم Frua، 1967
Maserati Mexico
Maserati Mexico•
•84 مشاهدة
رقم الهيكل: AM112 001
رقم المحرك: AM112 001
الموقع: فينيكس، أريزونا
346,500 دولار أمريكي | بيعت
- أول سيارة Maserati Mexico تُصنع على الإطلاق
- واحدة من ثلاث نماذج أولية من Mexico؛ وهي المثال الوحيد بهيكل فريد من تصميم Frua
- كانت ضمن مجموعتي Frank Mandarano وAlfredo Brener
- موثقة بأوراق التسليم من المصنع وشهادة المنشأ
- إحدى أكثر سيارات Maserati المخصصة للطرقات تميزًا وأهمية في عصرها
محرك V-8 بسعة 4,136 سم مكعب، وعمود كامات علوي مزدوج، وقوة 255 حصانًا، مزود بأربعة مكربنات Weber 38 DCNL5، وناقل حركة يدوي بخمس سرعات، ونظام تعليق أمامي مستقل بنوابض لولبية، ومحور خلفي صلب بنظام تعليق بنوابض صفائحية شبه كابولية، ومكابح قرصية هيدروليكية للعجلات الأربع. قاعدة العجلات: 103.9 بوصة.
في عام 1967، قدمت Maserati سيارة سياحية فاخرة بأربعة مقاعد وبابين أطلقت عليها اسم «Mexico»، تخليدًا لفوز John Surtees في سباق الجائزة الكبرى المكسيكي في العام السابق، بسيارة Cooper T81 مزودة بمحرك Maserati V-12. صُممت السيارة حول محرك V-8 الجديد متعدد الاستخدامات بسعة 4.7 لتر، واستندت إلى هيكل سيارة السيدان Quattroporte، مع تقصير يزيد على أربع بوصات لتحسين التحكم وسرعة الاستجابة وتحقيق تصميم أكثر توازنًا. ولابتكار التصميم، أُرسلت الهياكل الثلاثة الأولى من طراز Mexico إلى Frua وBertone وVignale، لإطلاق منافسة بينهم حول من يستطيع ابتكار التصميم الأكثر إثارة والأجدر بالإنتاج للطراز الجديد.
وبينما أوكلت مهمة تصنيع هياكل سيارات Mexico الإنتاجية إلى Vignale، تولت Frua تصميم هيكل أول سيارة Mexico، ذات الرقم AM112 001، والتي زُودت أيضًا بأول محرك سعة 4.7 لتر يُصنع. تتميز هذه السيارة الخاصة والفريدة، المعروضة هنا، بلمسات Frua الكلاسيكية، مثل خط الأبواب المائل مع «نتوء» عند الرفرف الخلفي، كما في 5000 GT، والنوافذ الجانبية الطويلة، فضلًا عن المصابيح الأمامية المثبتة داخل تجاويف يحيط بها الكروم في الرفارف الأمامية. وقد امتازت بمظهر أكثر جاذبية وانسيابية من سيارة Mexico الإنتاجية، وبشخصية آسرة.
جُهزت السيارة الفريدة، وهي نموذج Frua الأولي، بطلاء Amaranto ومقصورة داخلية مكسوة بجلد Connolly بلون Neutro، وعجلات سلكية من الكروم من صنع Borrani. وقد سلّمها المصنع في 5 مايو 1967 إلى السيد Nello Della Casa في Modena. ومن اللافت أنها زُودت في وقت ما بمحرك Mexico لاحق بسعة 4.2 لتر، يحمل، كما حملت الوحدة الأصلية، الرقم AM112 001 بصورة صحيحة. ثم صُدّرت إلى الولايات المتحدة بواسطة مصمم السيارات والوسيط المعروف Tom Meade، وبيعت إلى Kenny Wagner في تكساس، وظلت في حوزته حتى عام 1978. ومن بين مالكيها اللاحقين Larry Maese، ثم Frank Mandarano لسنوات طويلة، وهو من أشهر عشاق Ferrari ومؤسس Concorso Italiano.
امتلك السيد Mandarano نموذج Frua الأولي من عام 1980 حتى عام 1999، حين أُقنع ببيعه إلى Alfredo Brener، الذي كان يجمع آنذاك مجموعة شاملة من أندر سيارات Maserati المصممة بهياكل خاصة. وخلال فترة امتلاك Mandarano للسيارة، خضعت لترميم تجميلي أعادها إلى ألوانها الأصلية، ثم رُممت ميكانيكيًا عام 1999، قبل بيعها إلى السيد Brener. وفي الآونة الأخيرة، كانت ضمن مجموعة كبيرة ومرموقة في جنوب غرب الولايات المتحدة.
هذا النموذج الأولي الفريد من نوعه، المصنوع يدويًا للتصميم بتكليف مباشر من Maserati، هو سيارة جذابة وانسيابية بهيكل من تصميم Frua، ولا يزال من أكثر السيارات المخصصة للطرقات أهميةً من الناحية التاريخية، ومن السيارات التي تحمل شعار الرمح الثلاثي. وسيكون إضافة مهمة إلى أي مجموعة من السيارات الإيطالية، إذ يظل فريدًا بحق.
https://rmsothebys.com/auctions/az17/lots/r149-1967-maserati-mexico-prototipo-by-frua/
التكلفة
1,272,522 AED
