كوبيه Lamborghini 400 GT 2+2، موديل 1967
Lamborghini 350/400 GT
Lamborghini 350/400 GT•
•67 مشاهدة
رقم الهيكل: 0724
رقم المحرك: 0698
335,000 دولار أمريكي | بيعت
- تصميم الهيكل من
- Carrozzeria
- Touring
- رقم المحرك 0698
- محرك V12 بسعة 3,929 سم مكعب، وعمودي كامات علويين
- 6 مكربنات Weber 40DCOE مزدوجة الحلقات
- 320 حصانًا عند 6,500 دورة في الدقيقة
- ناقل حركة يدوي بخمس سرعات
- نظام تعليق مستقل على العجلات الأربع
- مكابح أقراص Girling على العجلات الأربع بمساعدة التفريغ
- السيارة الخامسة والستون من بين 247 سيارة فقط من طراز 400GT 2+2 صُنعت
- سُلّمت جديدة إلى بلجيكا
- ضمن ملكية المالك الحالي منذ 2005
ظهرت أول سيارة إنتاجية من Lamborghini، وهي 350GT ذات التصميم الذي وضعته Touring، في معرض جنيف للسيارات عام 1964. وقد صممها اثنان من أبرز مصممي السيارات في إيطاليا؛ وتميزت 350GT بمحرك V12 رائع سعة 3.5 لتر بأربع أعمدة كامات، صممه Giotto Bizzarrini، داخل هيكل صاغه Gianpaolo Dallara. وبفضل أعمدة الكامات الأربعة ونظام التعليق المستقل بالكامل، تفوقت 350GT على أفضل ما قدمته Ferrari آنذاك؛ لكن Lamborghini احتاجت إلى سيارة بأربعة مقاعد لمنافسة الطرازات الأكبر لمنافستها في مارانيلو، فظهرت 400GT 2+2 في عام 1966. وكانت السيارة الجديدة تطويرًا لطراز 350GT، واستخدمت محرك V12 مكبر السعة إلى 3,929 سم مكعب.
ظهر هذا المحرك بسعة أربعة لترات للمرة الأولى عام 1965، واستخدم في عدد قليل من سيارات 350GT المتأخرة؛ وعُرف هذا الطراز الانتقالي باسم 400GT. وبلغت القوة القصوى المعلنة لـ400GT مقدار 320 حصانًا، بزيادة عن 270 حصانًا في 350GT، وهي قوة تكفي لمنح السيارة سرعة تزيد على 150 ميلًا في الساعة.
على الرغم من حداثة عهد Lamborghini بصناعة السيارات، سرعان ما بددت أي شكوك باقية حول قدرتها على منافسة أفضل سيارات Grand Tourer في العالم. وعند مراجعة مجلة Autocar لطراز 400GT بصيغة 2+2 عام 1967،
وصفتها المجلة بأنها «أفضل من جميع السيارات المكافئة، سواء الغريبة منها أو المحلية، في هذا الركن الساحر من سوق السيارات السريعة». واعتُبر الأداء السلس والمريح على السرعات الطويلة أفضل مزايا Lamborghini، كما رأى المختبرون أن محرك V12 يتمتع بأوسع نطاق من عزم الدوران السلس الذي اختبروه.
Autocar
وخلصت المجلة إلى: «إن تحقيق هذا المستوى من الأداء من دون ضجيج أو ضجة أو نزق أو دراما إنجازٌ بحد ذاته؛ وبالنظر إلى الوقت الذي استغرقه التطوير، فهو أمر استثنائي بكل المقاييس».
السيارة المعروضة
هذه السيارة واحدة من 247 وحدة فقط صُنعت بين عامي 1966 و1968، وهي السيارة رقم 65 من طراز 400GT، والسيارة رقم 208 التي خرجت من خط إنتاج Lamborghini. شُحنت في الأصل إلى الوكيل البلجيكي Socaria في 7 نوفمبر 1966، وطُلبت بتوليفة لافتة وأنيقة من
Grigio medio
مع
جلود بلون
Tabacco.
بقيت Lamborghini في أوروبا في البداية، ثم شقّت طريقها في نهاية المطاف إلى تكساس. وبين عامي 1980 و1982، خضعت السيارة لما وصفه مالكها السابق بأنه ترميم شامل في رود آيلاند. ويُعتقد أن العملية كانت دقيقة وشملت الجوانب التجميلية والميكانيكية؛ وفي تلك الفترة أُعيد طلاء السيارة بالتركيبة الشائعة جدًا من الأحمر مع لون داخلي أسمر. وبعد ثلاثة عشر عامًا، يُعتقد أن المحرك خضع لأعمال تجديد، وأُفيد بأن آخر صيانة أجراها المالك السابق اكتملت في أغسطس 2003.
اقتنى المالك الحالي السيارة عام 2005، وأبقاها معروضة دون تشغيل منذ انضمامها إلى مجموعته. وقد بدأت آثار الزمن تظهر على الترميم الذي مضى عليه أربعة عقود، كما أن التخزين الطويل يتيح للمالك الجديد اختيار مستوى إعادة التأهيل المناسب له. وعند اكتمال ذلك، ستكون لديه سيارة رائعة وسريعة مؤهلة للمشاركة في العديد من الفعاليات المميزة، ومنها Copperstate 1000 وMountain Mille.
التكلفة
1,230,288 AED
