لامبورغيني 350 GT كوبيه، 1965
Lamborghini 350/400 GT
Lamborghini 350/400 GT•
•80 مشاهدة
رقم الهيكل: 0205
رقم المحرك: 0151
رقم الهيكل 17041 ورقم المحرك 0151، كما يظهران اليوم. مثل
742,000 دولار أمريكي | بيعت
- تصميم الهيكل من Touring
- رقم المحرك 0151
- محرك V12 بسعة 3,464 سم مكعب، بعمودي كامات علويين، مصنوع بالكامل من السبائك
- 6 مكربنات Weber مزدوجة الحلق
- 270 حصانًا عند 6,500 دورة في الدقيقة
- ناقل حركة يدوي بخمس سرعات
- نظام تعليق مستقل للعجلات الأربع
- مكابح قرصية هيدروليكية للعجلات الأربع
- ترميم ممتاز مطابق لمواصفات المصنع، نفذه مرمم السيارات الإيطالية المعروف FAI
- تحتفظ بمحركها الأصلي المطابق للأرقام وهيكل Touring المصنوع من الألومنيوم بتقنية «Superleggera»
- جاهزة للتحكيم في مسابقات الأناقة أو للمشاركة في الجولات وفعاليات القيادة
تقول الأسطورة إن الصناعي فيروتشيو لامبورغيني، مالك سيارات فيراري، لم يتجه إلى صناعة السيارات إلا بعد أن لقي معاملة متعالية في مارانيلو، فعزم على بناء سيارة أفضل. وبصفته مصنعًا ناجحًا للجرارات والآلات ذات الصلة، امتلك لامبورغيني الموارد اللازمة لتحقيق حلمه من دون تنازلات. ظهرت أول سيارة إنتاجية من لامبورغيني، وهي 350 GT ذات المقعدين بتصميم Touring، في معرض جنيف للسيارات عام 1964، بعد الاستقبال الحافل الذي حظي به النموذج الأولي غير العامل 350 GTV المعروض في تورينو في نوفمبر السابق.
صممت 350 GT على يد اثنين من أبرز مصممي السيارات في إيطاليا، وتميزت بمحرك V12 رائع سعة 3.5 لتر بأربع أعمدة كامات، صممه مهندس فيراري السابق جيوتو بيزاريني (الذي كان قائد مشروع 250 GTO سابقًا)، واستقر في هيكل صممه جيانباولو دالارا، الذي أمضى سنواته الأولى بعد تخرجه من المعهد التقني في ميلانو لدى فيراري ومازيراتي. وكان فرانكو سكاليوتي من Touring قد صمم النموذج الأولي 350 GTV، واحتُفظ بتصميمه الأساسي، بعد تنقيحه بدرجة كبيرة، في 350 GT الإنتاجية.
في تصميمه الأصلي، استخدم محرك لامبورغيني V12 مكربنات ذات سحب سفلي ونظام تزييت بحوض جاف، وهما ميزتان أنسب لمحرك سباق منه لمحرك سيارة طرق. وفي 350 GT الإنتاجية، اعتُمدت مكربنات أفقية متاحة بسهولة أكبر، وسهّل تركيبها وضع بيزاريني منافذ السحب بين عمودي الكامات. وأتاحت هذه المكربنات الأفقية الحفاظ على خط غطاء محرك منخفض بعد اتخاذ قرار استخدام نظام تزييت أبسط بحوض رطب.
كان وجود أربعة أعمدة كامات ونظام تعليق مستقل بالكامل في 350 GT يعني أنها تفوقت على أفضل ما قدمته فيراري آنذاك، رغم أن مارانيلو ردت سريعًا بإعلان 275 GTB في العام التالي. وعلى الرغم من خفض قوة محرك لامبورغيني V12 مقارنة بنسخته الأولية، فقد بلغت قوته 270 حصانًا في طراز الإنتاج، وهي قوة كافية لدفع 350 GT إلى سرعة 150 ميلًا في الساعة. وكانت 350 GT أسرع وأكثر تطورًا من أي سيارة فيراري إنتاجية معاصرة، كما تمتعت بخصائص قيادة ممتازة على الطرق، وقد ضمنت هذه المزايا مجتمعة للعلامة الناشئة سمعة التميز منذ البداية.
على الرغم من حداثة عهد لامبورغيني بصناعة السيارات، سرعان ما بددت أي شكوك متبقية بشأن قدرتها على منافسة أفضل سيارات الرحلات الكبرى في العالم. لم يكن قد اكتمل سوى عدد قليل من السيارات بحلول نهاية عام 1964، لكن الإنتاج سرعان ما ارتفع، وبحلول وصول الطراز البديل رباعي المقاعد 400 GT سعة 4.0 لتر عام 1966، كان نحو 120 سيارة 350 GT (تختلف التقديرات) قد غادرت مصنع سانت أغاتا بولونييزي.
بعد وصول الطراز رباعي المقاعد، ظل الطراز الأصلي ذو المقعدين متاحًا بمحرك سعة 3.5 أو 4.0 لتر، واشتملت كثير من هذه السيارات المسماة «المرحلية» على ميزات من 400 GT 2+2، مثل المصابيح الأمامية الرباعية وعلبة التروس الخاصة بلامبورغيني.
حظيت أول سيارة تحمل شعار «الثور الهائج» الخاص بفيروتشيو لامبورغيني بإشادة واسعة من صحافة السيارات على جانبي الأطلسي: «أدهشنا فورًا افتقار السيارة التام إلى المزاجية»، كما قالت مجلة Car & Driver. «إن قيادتها أقل تطلبًا بكثير من قيادة فيراري، والأكثر من ذلك أنها تبدو في التوجيه والتوقف والانطلاق والانعطاف بمستوى يقارب آخر سيارة فيراري اختبرناها (275 GTS)، لكنها سلسة وهادئة للغاية! ... انطلقنا بها حول حلبة السباق، وسرنا ببطء في زحام يوم الأحد، وقُدنا بسرعة وببطء على شتى الطرق الريفية، من دون أن نشعر بأي من صدمات الطريق أو الخشونة أو انحرافات التوجيه أو الضوضاء الهيكلية التي كنا سنشعر بها في فيراري أو أستون مارتن». من الواضح أن فيروتشيو لامبورغيني وفريقه أصابوا الهدف من المحاولة الأولى.
السيارة المعروضة جُمعت سيارة لامبورغيني 350 GT هذه، التي رُممت على نحو ممتاز وتمثل النسخة الأصلية والأكثر نقاءً من الطراز الذي أصبح أسطوريًا، يدويًا في مصنع لامبورغيني في سانت أغاتا بولونييزي خلال ربيع عام 1965، وسُلّمت جديدة إلى وكالة لامبورغيني الرسمية في ميلانو «Lamborcar» في 3 يونيو من العام نفسه. وهي واحدة من نحو 120 سيارة 350 GT صُنعت، وقد حمل الهيكل رقم 0205 رقم هيكل Touring 17041 ورقم المحرك 0151، كما هي اليوم. ومثل كثير من السيارات الرياضية وسيارات GT الإيطالية الفاخرة في تلك الحقبة، شقت 0205 طريقها إلى الولايات المتحدة، حيث عُرف أنها كانت مملوكة للسيد تشاد بولز من ليسفيل، كارولاينا الجنوبية، بحلول أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.
انتقلت لامبورغيني لاحقًا غربًا إلى كاليفورنيا، حيث امتلكها عشاق السيارات الإيطالية برايان وجولي غلاديش من دانا بوينت في وقت لاحق من ذلك العقد. وكانت 0205 بحاجة إلى ترميم، فعُهد بها إلى مرمم السيارات الإيطالية المعروف رود درو، ومقره كوستا ميسا في كاليفورنيا، وإلى فريقه المتخصص في Francorchamps of America, Inc (FAI)، لإجراء ترميم ميكانيكي وتجميلي كامل. اكتمل العمل عام 2013، ولا تزال جودة عمل FAI العالية واضحة في 350 GT اليوم؛ إذ طُلي هيكل Touring الألومنيومي الرقيق باللون الرمادي المعدني الرائع «Grigio Metallizzato»، وزُينت المقصورة بجلد أحمر «Rosso» فوق سجاد أحمر مطابق ولوحة قيادة سوداء.
لا يزال الكروم والتفاصيل اللامعة في حالة ممتازة، وتستند عجلات Borrani السلكية ذات صواميل التثبيت ثلاثية الأذرع إلى إطارات Pirelli. وقد رُكّب عادم ANSA مطابق لتلك الحقبة، ليضمن صدور النغمة المناسبة من محرك V12 القوي سعة 3.5 لتر ذي عمودي الكامات العلويين. وتُعرض السيارة مع حقيبة أدوات. وفي المقصورة الفاخرة، توجد نوافذ كهربائية، إلى جانب عدادات Jaeger الكلاسيكية ذات الطباعة الحريرية الخضراء وثور لامبورغيني البرتقالي على واجهاتها. وقد جُهز حيز المحرك بعناية فائقة وزُيّن بالملصقات المناسبة ومنقيات هواء FIAMM وخراطيم وقود صفراء.
امتلك المودع، وهو جامع مرموق لسيارات لامبورغيني الكلاسيكية البارزة، سيارة 350 GT المتميزة هذه لما يقارب عقدًا، وأخضعها لأعمال صيانة وخدمة متخصصة لدى Driven Exotics في غيلروي، كاليفورنيا. عُرضت جوهرة لامبورغيني هذه في ملتقى Quail Motorsports عام 2013، ضمن فعالية «استعراض تاريخ Automobili Lamborghini احتفالًا بمرور 50 عامًا»، حيث قُدمت بوصفها أقدم سيارة إنتاجية تجسد حلم فيروتشيو لامبورغيني في واحدة من أبرز سيارات GT في عصرها. ونظرًا إلى قلة عدد السيارات المنتجة، تحظى 350 GT الأولى من خط الإنتاج، بصيغتها الأكثر نقاءً اليوم، بمكانة «الكأس المقدسة» لدى عشاق لامبورغيني.
يحتفظ هذا المثال الرائع، المرمم وفق مواصفات المصنع، بمحركه الأصلي المطابق للأرقام وهيكل Touring المبتكر «Superleggera»، بتشطيب جميل بلون «Grigio Metallizzato». لا بد أنها من أفضل النماذج المتاحة في أي مكان، وستكون إضافة مميزة إلى أي مجموعة من السيارات الرياضية أو سيارات GT.
◊ يلزم استيفاء إجراءات خاصة للمزايدة على هذه القطعة. يُرجى التواصل مع خدمات العملاء على الرقم +1 (323) 850 7500 أو عبر bids.us@bonhams.com قبل المزاد بـ24 ساعة على الأقل لمعرفة خيارات التسجيل والمزايدة.
التكلفة
2,724,995 AED
