Jensen Interceptor Series III Sports Saloon، 1973
Jensen Interceptor I
Jensen Interceptor I•
•63 مشاهدة
رقم الهيكل: 1368065
التقدير: 45,000 - 55,000 جنيه إسترليني
- تصميم Carrozzeria Vignale
- رُممت في 2018
- نظام تعليق مطور
- ملف تاريخي استثنائي
بدأ الشقيقان آلان وريتشارد جنسن العمل في تصميم السيارات وصناعتها عام 1925، عندما حظيت محاولاتهما لتحسين تصميم وأداء Austin Seven Chummy باهتمام كبير. صُنعت بعض سيارات فورد بهياكل من تصميم جنسن في منتصف ثلاثينيات القرن العشرين، قبل أن يبدأ نشاط تصنيعي أكثر جدية في عام 1938. وبعد الحرب العالمية الثانية، حافظت جنسن على استمراريتها بصناعة هياكل لمصنعين آخرين، وأبرزهم Austin-Healey، مع إنتاج سيارات GT أنيقة خاصة بها بأعداد محدودة. ولم تبدأ السيارات بالخروج من مصنع ويست بروميتش بأعداد كبيرة إلا مع وصول Interceptor في عام 1967.
مع تقديم Interceptor، انتقلت جنسن من الألياف الزجاجية إلى الفولاذ في هياكل سياراتها، رغم أن شاسيه طراز C-V8 السابق ومجموعة نقل الحركة ومحرك كرايسلر سعة 6,276 سم مكعب ظلت دون تغيير جوهري. وبقوة تقارب 280 حصانًا، كان الأداء أكثر من كافٍ؛ إذ سجلت مجلة The Motor سرعة قصوى بلغت 140 ميلًا في الساعة، مع بلوغ سرعة 100 ميل في الساعة خلال 19 ثانية. وتولت أقراص Dunlop المعززة بمؤازر على العجلات الأربع مهمة الكبح، بينما أمكن تعديل جودة الركوب عبر التحكم بلوحة القيادة بمخمدات Armstrong Selectaride.
كان التنجيد الجلدي والمقاعد الأمامية القابلة للإمالة والكسوة الخشبية من خشب الجوز من التجهيزات القياسية في سيارة GT الأنجلو-أمريكية ذات تصميم Vignale، بينما اختار معظم المشترين ناقل الحركة الأوتوماتيكي. تضمن Series II نظام تعليق أماميًا منقحًا ومكابح Girling ومقصورة داخلية أعيد تصميمها، أما Series III التي طُرحت في أكتوبر 1971 فجاءت بمحرك سعة 7.2 لتر ومقاعد أفضل وقفل مركزي وعجلات GKN من السبائك. وبحلول ظهور سلسلة J الأخيرة، أصبح تكييف الهواء والزجاج Sundym تجهيزًا قياسيًا في السيارات ذات المقود على اليمين المخصصة للسوق البريطانية.
سُجلت هذه السيارة Interceptor III للمرة الأولى باسم أحد أعضاء نادي Jensen Owners' Club، وتأتي مع ملف تاريخي ضخم يضم شهادات فحص فني منتهية وفواتير إصلاح وصيانة تعود إلى سبعينيات القرن الماضي، إلى جانب كتيب أصلي لطراز Interceptor III. وأفادنا البائع الخاص بأن الأبحاث تشير إلى احتمال احتفاظ المصنع بهذه السيارة المبكرة من سلسلة J لأغراض دعائية. رُممت سيارة جنسن في عام 2018 وطُورت بإضافة ما يلي: ممتصات صدمات Spax قابلة للضبط، ونوابض لولبية من Interceptor II، ونظام عادم رياضي من الفولاذ المقاوم للصدأ، ومكربن Holley مطور. ويصفها البائع بأنها بحالة جيدة جدًا عمومًا، مع شاسيه أعيد تأهيله وطلاء ممتاز ومقصورة داخلية أصلية جميلة، وهذه السيارة الأنجلو-أمريكية المثيرة
غران توريزمو
تُعرض مع فواتير الترميم وشهادة تسجيل V5C والملف التاريخي المذكور أعلاه.
