Jensen Interceptor II، 1971
Jensen Interceptor، I
Jensen Interceptor، I•
•97 مشاهدة
رقم الهيكل: 123/4228
رقم المحرك: J2415/123G
£51,188 | تم البيع
- ناقل الحركة: أوتوماتيكي
- لون الهيكل: أزرق
سيارة إنترسبتور رائعة من الجيل الثاني، قطعت 120 ميلاً فقط منذ ترميم شامل. ظهرت سيارة إنترسبتور، البديلة لطراز C-V8 من جينسن، لأول مرة عام 1966، وأعادت إحياء اسم استُخدم للمرة الأولى في خمسينيات القرن الماضي. غير أن عدداً من تقاليد الشركة قد كُسر؛ إذ أُسند التصميم إلى Carrozzeria Touring، وصُنعت الهياكل من الفولاذ بدلاً من الألياف الزجاجية. صُنعت الهياكل الأولى في إيطاليا على يد Vignale، قبل أن يبدأ الإنتاج في مصنع جينسن في Kelvin Way في West Bromwich. وجاءت القوة من محرك Chrysler V8 بسعة 6,276 سم مكعب (383 بوصة مكعبة)، ينقلها إما ناقل حركة يدوي بأربع سرعات أو ناقل أوتوماتيكي TorqueFlite بثلاث سرعات إلى محور خلفي Salisbury مزود بترس تفاضلي محدود الانزلاق.
شملت التجهيزات نوافذ كهربائية، ومقاعد قابلة للإمالة، ومقوداً بحافة خشبية، وراديو بمكبري صوت، وساعة كهربائية، ومصابيح للرجوع إلى الخلف. بدأ إنتاج إنترسبتور II (التي تُسمى أحياناً Mk.II أو Series II) في أكتوبر 1969 واستمر عامين. تحمل هذه السيارة تحديداً بادئة رقم الهيكل #123، لذا فهي واحدة من 694 سيارة بريطانية بمقود على اليمين، تعمل بمحرك E-Series 383ci V8 بقوة تقارب 330 حصاناً. ومن دواعي السرور أنها لا تزال تحمل رقم تسجيلها الأصلي HMK 6K، ويُظهر ملف تاريخها أنها غادرت المصنع في 09/08/1971 بلون Silver Grey مع مقصورة من الجلد الأسود، وكانت مجهزة منذ البداية بـ.
زجاج Sundym، ومشغل أشرطة Voxon، ومكيف هواء، وأبواق Town & Country. بدأ ترميم سيارة جينسن الفاخرة هذه على يد Kestrel Classic Cars في Redditch، المتخصصين في سيارات جينسن، عام 2013، لكنه توقف للأسف في أواخر 2014 بسبب اعتلال صحة المالك، ولم ترَ إنترسبتور النور طوال السنوات السبع التالية، إلى أن حان الوقت المناسب لإتمام العمل. وقد أُعيد بناؤها من الأساس بعناية فائقة، وتبدو في أبهى حلة بلون Stratosphere Blue مع مقصورة كاملة من الجلد الأسود؛ ويُظهر العمل اهتماماً ممتازاً بالتفاصيل في جميع أجزائه، ما يضع هذه السيارة من Series II في مستوى لا يبلغه إلا القليل.
لم يغفل الترميم الدقيق أي تفصيل، وشمل تجديد الهيكل بالكامل حتى المعدن العاري، وإعادة بناء المحرك وعلبة التروس ومجموعة نقل الحركة على يد متخصص محركات American V8، David Gilliver، وإعادة تمديد الأسلاك بالكامل، وإعادة طلاء الكروم لدى Derby Plating، وتجديد المقصورة بالكامل بجلد فاخر بالطبع، وكل ذلك بأعلى مستويات الجودة. كما جرى تحديث السيارة على نحو مدروس لتناسب الاستخدام المعاصر، بما في ذلك تحسين نظام التبريد، وتركيب بادئ تشغيل عالي العزم، ومولد كهربائي، ونظام تكييف حديث. وبعد قطع 120 ميلاً فقط للاختبار الأولي، يُوصى بفترة إضافية للتليين كي تقدم هذه السيارة السياحية الفاخرة الاستثنائية أفضل أداء لها.
بعد أن ظلت إنترسبتور لسنوات طويلة دون تقدير كافٍ، شهدت مؤخراً عودة ملحوظة للاهتمام بها، مع تزايد الطلب بسرعة على النسخ التي رُممت على نحو صحيح. نرحب بزيارتكم في أقرب وقت ونشجعكم عليها لتقدير الجهود المبذولة لإعادة هذه السيارة السياحية الأنيقة إلى الطريق.
التكلفة
250,922 AED
