Jensen Interceptor III Convertible، 1976
Jensen Interceptor، I
Jensen Interceptor، I•
•84 مشاهدة
رقم الهيكل: 2311-1947
رقم المحرك: 5T440 00244
44,800 دولار أمريكي | بيعت
- محرك كرايسلر V8 بصمامات علوية، سعة 7,210 سم مكعب
- مكربن أحادي
- قوة 330 حصانًا عند 4,600 دورة في الدقيقة
- ناقل حركة أوتوماتيكي TorqueFlite بثلاث سرعات
- نظام تعليق أمامي مستقل بنوابض لولبية، وخلفي بمحور صلب ونوابض صفائحية نصف إهليلجية
- مكابح قرصية هيدروليكية من Dunlop على العجلات الأربع
- النسخة الأخيرة والأكثر تطورًا من Jensen Interceptor
- سُلّمت جديدة إلى الولايات المتحدة
- خضعت لعملية ترميم قديمة
تضمّنت الفئة Series II نظام تعليق أماميًا منقحًا، ومكابح Girling، ومقصورة داخلية أعيد تصميمها، بينما جاءت Series III، التي طُرحت عام 1971، بمحرك سعة 7.2 لتر ومقاعد أفضل وقفل مركزي وعجلات من السبائك. وفي عام 1974، اعتمدت Jensen نسخة محسّنة بقوة 330 حصانًا من محرك كرايسلر V8 سعة 7.2 لتر في طراز MkIII من «سلسلة J»، الذي حصل أيضًا على جميع التجهيزات، بما فيها تكييف الهواء، التي كانت من التجهيزات القياسية في Interceptor SP، الذي أُوقف إنتاجه آنذاك. لكن التطور الأبرز في ذلك العام كان طرح النسخة المكشوفة، التي ظهرت للمرة الأولى في معرض جنيف للسيارات في مارس. وبحلول ذلك الوقت، كانت معظم الشركات المصنّعة الأخرى قد تخلّت عن السيارات المكشوفة تحسبًا لحظر أمريكي متوقع.
وعندما لم يصدر الحظر، أصبحت Jensen في موقع قوي، إذ باعت 506 سيارات مكشوفة خلال العامين التاليين.
السيارة المعروضة
سُلّمت السيارة جديدة في الولايات المتحدة، واكتمل تصنيع Interceptor Series III ذات المقود الأيسر في مارس 1976. ولا يُعرف كم بقيت السيارة في الولايات المتحدة، لكنها عادت في وقت ما خلال القرن العشرين إلى موطنها الأصلي. وفي يوليو 2000، بيعت السيارة في المملكة المتحدة، ووُصفت حينها بأن عدادها يُظهر 27,200 ميل أصلي، وأنها مطلية باللون الذهبي ومكسوة من الداخل بجلد بني، مع سقف بلون الظبي. ويبدو أن السيارة المكشوفة خضعت بعد ذلك لعملية ترميم كاملة، وأصبحت بلون أزرق معدني متوسط مع مقصورة من الجلد البيج، بينما ظل السقف بلون الظبي. وفي عام 2008، كانت السيارة في ألمانيا، ثم اقتناها مالكها الحالي في يناير 2011.
خلال فترة امتلاكها الحالية، لم تُستخدم السيارة إلا نادرًا، لذا يُوصى بإعادة تجهيزها بعد بقائها متوقفة لأكثر من عقد. ويبدو أن الترميم قد تأثر سلبًا بمرور الزمن، إذ بدأ الصدأ بالظهور تحت الطلاء في مقدمة غطاء المحرك، وظهرت تشققات في قشرة الغطاء، كما أن بطانة السقف متآكلة بفعل العث. إنها قاعدة مثالية لترميم يراعي أصالتها، وبعد اكتماله ستصبح سيارة رائعة للجولات على الطرق الريفية.
التكلفة
164,528 AED
