جاكوار XJR-S كوبيه بمحرك 6.0 لترات - من مجموعة تراث جاكوار دايملر، 1993
Jaguar XJR
Jaguar XJR•
•64 مشاهدة
رقم الهيكل: SAJJSKES3ER183372
رقم المحرك: 8W010576SC
49,500 جنيه إسترليني | بيعت
- الفئة: كوبيه
- ناقل الحركة: أوتوماتيكي
- لون الهيكل: أخضر بروكلاندز
كانت مملوكة سابقًا لمؤسسة تراث جاكوار دايملر، وهي نسخة رائعة قطعت 14,172 كم، أو 8,806 أميال فقط، منذ خروجها جديدة، وتأتي مع ملف تاريخي مفصل. وتُعرض بسخاء مع بدلة سباق أصلية من TWR توم والكنشو. منذ ستينيات القرن الماضي، أصبح من المعتاد أن تستعين شركات تصنيع السيارات التي تخطط لإطلاق نسخة رياضية من أحدث سياراتها السيدان بسائق سباقات حالي أو حقق نجاحًا مؤخرًا، وتقنعه بإعارة اسمه للطراز الجديد، مع الإيحاء ضمنًا بأن مهارته على الحلبة أثرت مباشرة في أداء الطراز الجديد وقدرته على التحكم.
في الواقع، لم يكن الأمر سوى حملة تسويقية، ولم يكن للسائقين الذين سُمّيت السيارات بأسمائهم أي تأثير حقيقي عليها (باستثناء جون كوبر وآيرتون سينا مع NSX). وقد بدأ كل ذلك بالطبع مع الأسطوري كارول شيلبي، ولا تزال فورد تستخدم اسمه على سيارات موستانغ المصممة خصيصًا حتى اليوم. ويمكن القول إن أقرب ما وصل إليه البريطانيون إلى موستانغ شيلبي خاصة بهم كان XJR-S. وقد استمرت هذه الشراكة الفريدة بين توم والكنشو وجاكوار عقدًا من الزمن، وربما كانت الأخيرة من نوعها. وكان فوز توم والكنشو ببطولة أوروبا لسباقات السيارات السياحية عام 1984 خلف مقود جاكوار XJ-S هو البداية.
في تلك الفترة، كان والكنشو ينتج أيضًا أطقمًا للهيكل ونظام التعليق لسيارة XJ-S عبر شركته JaguarSport، مقدّمًا تحسينات كبيرة على XJ-S القياسية، ما دفع المصنع إلى اعتماد طراز رسمي يتضمن ترقيات TWR: وهو XJR-S. وكانت ملكية JaguarSport مناصفة بين جاكوار وTWR، وقد أطلقت نسخة خاصة من XJR-S عام 1988 بمحرك V12 سعة 5.3 لترات، وطقم هيكل فريد، وعجلات ألمنيوم، وتحسينات في نظام التعليق والتحكم. وأنتجت JaguarSport مئة سيارة من طراز XJR-S Celebration Le Mans الجديد احتفاءً بفوز جاكوار بسباق لومان للتحمل لمدة 24 ساعة عام 1988.
بيعت سيارات Celebration المئة حصريًا في المملكة المتحدة، فيما أُنتجت 226 سيارة XJR-S إضافية حتى عام 1989 بمحرك سعة 5.3 لترات. واعتبارًا من سبتمبر 1989، عُرضت XJR-S بمحرك V12 مطوّر سعة 6 لترات (من طراز XJ-S المتأخر) مع نظام إدارة للمحرك من Zytek. وظلت XJR-S الجديدة قيد الإنتاج حتى عام 1993، ووصلت 787 سيارة كوبيه و50 سيارة مكشوفة إلى مالكيها.
اجتذبت السيارة عشاق السيارات بفضل أدائها وسعرها الأقل من سيارات أستون مارتن المماثلة آنذاك. لكن XJR-S كانت متقنة الصنع وعملية إلى حد أن أصحابها كانوا يستخدمونها بانتظام في أيام الشتاء، ويقطعون بها مسافات طويلة على الطرق السريعة، بينما كانت أستون مارتن ستبقى في مرآب مدفأ. ونتيجة لذلك، لم ينجُ منها سوى عدد قليل جدًا؛ فالنسخ الأصلية نادرة، ومن شبه المستحيل العثور اليوم على نسخ قليلة الأميال.
طُلبت هذه النسخة جديدة بمقود على اليمين، وجاءت بلون أخضر بروكلاندز ومقصورة داخلية بلون فحمي دافئ. وكانت مخصصة في الأصل لعميل في الشرق الأقصى، وهو ما يفسر عداد المسافة بالكيلومترات. وتحمل الصفحة الأولى من دفتر الصيانة ختم Jaguar Cars Ltd، مركبات الشركة، براونز لين، كوفنتري، بتاريخ 28 يونيو 1993. وفي عام 1997، أصبحت جزءًا من مجموعة مؤسسة تراث جاكوار دايملر، ثم باعتها JD Classics لاحقًا بمبلغ كبير! وقد أضاف مالكها الشغوف بسخاء بدلة سباق TWR الخاصة بتوم والكنشو تكريمًا لإرث السيارة. وتُعرض السيارة في المزاد مع ملف تاريخي مفصل، وشهادة تراث، وغطاء سيارة ملائم، وإيصالات تاريخية.
ستُجرى صيانة شاملة وفحص MOT قبل المزاد. وقد قطعت السيارة 14,172 كيلومترًا، أو 8,806 أميال فقط، منذ خروجها جديدة (وقت إعداد الكتالوج). إنها سيارة استثنائية للغاية ذات تاريخ عريق لا تشوبه شائبة، ونرحب بالمهتمين ونشجعهم على معاينتها بعناية.
https://www.iconicauctioneers.com/1993-jaguar-xjr-s-rec14846-1-silverston-0825?pn=0&el=33164&pp=0
التكلفة
240,129 AED
