Jaguar XJR-10، 1989
Jaguar XJR
Jaguar XJR•
•63 مشاهدة
رقم الهيكل: XJR10 589
التسجيل: فاتورة بيع فقط
الموقع: باريس، فرنسا
800,000–1,200,000 يورو | لم تُبع
- فازت بسباق 300 كيلومتر في بورتلاند عام 1990 وسباق الساعتين في ويست بالم بيتش عام 1991
- شاركت في 18 جولة من بطولة IMSA GT بين عامي 1989 و1991
- صممها توني ساوثغيت وروس براون، وصنعتها Tom Walkinshaw Racing
- قادها ديفي جونز ومارتن براندل ويان لامرز وراؤول بويزل وبرايس كوب
- معروضة بطلاء Bud Light المطابق للفترة، كما ظهرت في بالم بيتش عام 1991
- محرك V6 سعة 3.5 لتر مع شاحني توربو، أعادت Advanced Engine Research بناءه عام 2019
- مؤهلة للمشاركة في مجموعة متنوعة من سباقات السيارات التاريخية الشهيرة ضمن الفئتين Group C وسباقات التحمل
إضافة
يرجى ملاحظة أن هذه السيارة دخلت الاتحاد الأوروبي بموجب ضمان استيراد مؤقت، ويجب إلغاؤه إما بتصدير السيارة إلى خارج الاتحاد الأوروبي بموجب بوليصة شحن معتمدة، مع تقديم المستندات الجمركية الداعمة، أو بدفع ضريبة القيمة المضافة ورسوم الاستيراد المستحقة لإبقاء السيارة داخل الاتحاد الأوروبي.
يرجى ملاحظة أن هذه السيارة دخلت الاتحاد الأوروبي بموجب تصريح استيراد مؤقت، ويجب إلغاؤه إما بتصدير السيارة إلى خارج الاتحاد الأوروبي بموجب بوليصة شحن معتمدة مرفقة بالمستندات الجمركية اللازمة، أو بدفع ضريبة القيمة المضافة ورسوم الاستيراد المستحقة لإبقاء السيارة داخل الاتحاد الأوروبي.
قاد فريق Tom Walkinshaw Racing الرائع برنامج Jaguar المصنعي إلى أرفع إنجاز في سباقات التحمل، بفوزه بسباق 24 ساعة في لومان عام 1988. وفي الوقت نفسه، أدرك المهندسان توني ساوثغيت وروس براون، الفائزان بـ«التاج الثلاثي» لرياضة السيارات، أنه للبقاء في الصدارة خلال حقبة Group C شديدة التنافس، كان على سيارات Jaguar الكبيرة أن تتخلى عن محركات V12 الضخمة لصالح محركات V6 الأخف وزنًا، التي تساعد على تحسين توازن الهيكل.
وجاءت XJR-10 بمحرك V6 مزود بشاحني توربو، وشاركت بين بطولة العالم للسيارات الرياضية، حيث ظهرت بمحرك سعة 3.5 لترات، وسلسلة IMSA GT الأمريكية المخصصة للسيارات ذات سعة 3,000 سم مكعب. وفي هذه الأخيرة، التي ناسبتها سباقات السرعة القصيرة تمامًا، حققت السيارة ستة انتصارات إجمالية، إضافة إلى تسع نتائج أخرى ضمن المراكز الثلاثة الأولى. ومن بين ثلاث سيارات صُنعت، حقق الهيكل رقم 589 انتصارين من تلك الانتصارات وأربعة مراكز على منصة التتويج.
ظهرت السيارة بالهيكل رقم 589 لأول مرة بألوان Castrol، بقيادة برايس كوب، في الجولة الختامية من موسم IMSA لعام 1989 في ديل مار، حيث أنهت السباق في المركز السابع. لكن أعظم نجاحاتها تحقق بقيادة ديفي جونز. فقد فاز السائق الأمريكي بسباق 300 كيلومتر في بورتلاند عام 1990، قبل أن يقود XJR-10 إلى الفوز في ويست بالم بيتش في العام التالي. وفي عام 1991، اكتسب الهيكل رقم 589 طلاءً جديدًا بألوان Bud Light، واحتفظ به حتى آخر نتيجة له في سباقات القمة، في هارتلاند بارك بولاية كانساس في مايو.
وبحسب التقارير، فككت TWR السيارة بعد ذلك، وركبت مجموعة المقدمة والهيكل مع المحرك وناقل الحركة ونظام التعليق الخلفي من الهيكل رقم 291، وهو لطراز XJR-16، لتشكيل XJR-17. ثم بيعت Jaguar إلى متسابق النادي البريطاني ديفيد أبلبي، وبعد ذلك إلى متسابق التحمل المخضرم ديتر بيرجيرمان في شمال غرب ألمانيا، الذي شارك في سباقات Interserie، ثم قاد السيارة في نهاية المطاف بهيئة سبايدر.
اشترى المودِع الهيكل رقم 589 في مارس 2005، وهو متسابق تاريخي غزير المشاركة مقيم في المملكة المتحدة. وخضعت Jaguar تحت رعايته للترميم خلال عامي 2016 و2017 (الفواتير متاحة في الملف). وأعادت Advanced Engine Research في إسيكس بناء محرك V6 سعة 3.5 لترات مزود بشاحني توربو، من النوع الذي استخدمته سيارات XJR-10 الشقيقة في تلك الفترة، في أوائل عام 2019 بتكلفة 34,272 جنيهًا إسترلينيًا، كما أُعيد تصميم طلاء Bud Light الذي فازت به السيارة في سباق ويست بالم بيتش عام 1991. ويتوفر عند الطلب تقرير أعده خبراء تجهيز سيارات السباق في Moto Historics.
تُعرض هذه السيارة الرائعة من فئة Group C بحالة جميلة، وهي مؤهلة للمشاركة في مجموعة متنوعة من سلاسل السباقات التاريخية الشهيرة، وستكون إضافة مرحبًا بها في العديد من العروض والفعاليات المرموقة.
قاد فريق Tom Walkinshaw Racing الرائع برنامج Jaguar المصنعي إلى أرفع إنجاز في سباقات التحمل، بفوزه بسباق 24 ساعة في لومان عام 1988. وفي الوقت نفسه، أدرك المهندسان توني ساوثغيت وروس براون، الفائزان بـ«التاج الثلاثي» لرياضة السيارات، أنه للبقاء في الصدارة خلال حقبة Group C شديدة التنافس، كان على قطط Jaguar الكبيرة أن تتخلى عن محركات V12 الضخمة لصالح محركات V6 الأخف وزنًا، التي تساعد على تحسين توازن الهيكل.
وجاءت XJR-10 بمحرك V6 مزود بشاحني توربو، وشاركت بين بطولة العالم للسيارات الرياضية، حيث ظهرت بمحرك سعة 3.5 لترات، وسلسلة IMSA GT الأمريكية المخصصة للسيارات ذات سعة 3,000 سم مكعب. وفي هذه الأخيرة، التي ناسبتها سباقات السرعة القصيرة تمامًا، حققت السيارة ستة انتصارات إجمالية، إضافة إلى تسع نتائج أخرى ضمن المراكز الثلاثة الأولى. ومن بين ثلاث سيارات صُنعت، حقق الهيكل رقم 589 انتصارين من تلك الانتصارات وأربعة مراكز على منصة التتويج.
ظهرت السيارة بالهيكل رقم 589 لأول مرة بألوان Castrol، بقيادة برايس كوب، في الجولة الختامية من موسم IMSA لعام 1989 في ديل مار، حيث أنهت السباق في المركز السابع. لكن أعظم نجاحاتها تحقق بقيادة ديفي جونز. فقد فاز السائق الأمريكي بسباق 300 كيلومتر في بورتلاند عام 1990، قبل أن يقود XJR-10 إلى الفوز في ويست بالم بيتش في العام التالي. وفي عام 1991، تسابقت السيارة بطلاء جديد بألوان Bud Light، واحتفظت به حتى آخر سباق لها في هارتلاند بارك (كانساس) في أواخر مايو.
وبحسب التقارير، فككت TWR السيارة بعد ذلك، وركبت مجموعة المقدمة والهيكل مع المحرك وناقل الحركة ونظام التعليق الخلفي من الهيكل رقم 291، وهو لطراز XJR-16، لتشكيل XJR-17. ثم بيعت Jaguar إلى متسابق النادي البريطاني ديفيد أبلبي، وبعد ذلك إلى متسابق التحمل المخضرم ديتر بيرجيرمان المقيم في شمال غرب ألمانيا، الذي شارك في سباقات Interserie، ثم قاد السيارة في نهاية المطاف بهيئة سبايدر.
اشترى المالك الحالي الهيكل رقم 589 في مايو 2005، وهو متحمس لسباقات السيارات التاريخية مقيم في المملكة المتحدة. وخضعت Jaguar تحت رعايته للترميم في عامي 2016 و2017 (الفواتير متاحة في الملف). وأعادت Advanced Engine Research في إسيكس بناء محرك V6 سعة 3.5 لترات مزدوج التوربو، من النوع الذي استخدمته سيارات XJR-10 الشقيقة في تلك الفترة، في أوائل عام 2019 بتكلفة إجمالية قدرها 34,272 جنيهًا إسترلينيًا، كما أُعيد تصميم طلاء Bud Light الذي فازت به السيارة في سباق بالم بيتش. ويتوفر عند الطلب تقرير أعده خبراء تجهيز سيارات السباق في Moto Historics.
تُعرض هذه السيارة الرائعة من فئة Group C بحالة ممتازة، وهي مؤهلة للمشاركة في مجموعة متنوعة من سلاسل السباقات التاريخية، وستكون موضع ترحيب في العديد من العروض والفعاليات المرموقة.
https://rmsothebys.com/auctions/pa25/lots/r0024-1989-jaguar-xjr10/
كيلومترات
300 كم
