Jaguar XJ220 كوبيه، 1993
Jaguar XJ220
Jaguar XJ220•
•80 مشاهدة
رقم الهيكل: SAJJEAEX7AX220740
رقم المحرك: 6A10154SB
التقدير: 375,000 - 425,000 جنيه إسترليني
- واحدة من 69 نسخة فقط بمقود على الجانب الأيمن
- بقيت في المملكة المتحدة طوال عمرها
- صيانتها حصريًا لدى المختصين المعترف بهم Don Law Racing
- قطعت 7,555 ميلًا منذ جديدة
«... بات عشاق السيارات ينظرون إلى (XJ220) على حقيقتها: واحدة من أعظم السيارات الخارقة في العالم على مر العصور، وما زالت قادرة على ترك السيارات الأحدث بكثير خلفها؛ فبسرعتها القصوى المؤكدة البالغة 212.3 ميلًا في الساعة، كانت أسرع سيارة إنتاج في العالم بين عامي 1992 و1993، وكان بإمكانها التسارع من الثبات إلى 60 ميلًا في الساعة في 3.6 ثانية مذهلة.» – Motoring Classics
، ربيع 2020.
كثيرًا ما تقترن كلمتا «سيارة خارقة» و«استثنائية»، ولا ينطبق ذلك بجدارة أكبر مما ينطبق على سيارة Jaguar XJ220 الرائعة. وقد كانت XJ220 الخلف الجدير لطرازي XK120 وE-Type، واستحوذت على عناوين الأخبار، كما فعلت أسلافها العريقة في العقود السابقة، عندما ظهرت فجأة أمام عالم مذهول في معرض طوكيو للسيارات في أكتوبر 1991. لكن هذه المرة، أمكن لأحدث سيارات Jaguar أن تحمل لقبًا لم تنله سابقاتها: «أسرع سيارة في العالم»، وبسرعة قصوى متوقعة تبلغ 220 ميلًا في الساعة، متفوقة حتى على طراز Ferrari الرائد F40.
لم يسهم الإنتاج المحدود، الذي تراوح مخططه بين 220 سيارة كحد أدنى و350 سيارة كحد أقصى، إلى جانب سعرها النهائي الشامل لضريبة القيمة المضافة والبالغ قرابة 403,000 جنيه إسترليني، إلا في تعزيز حصرية XJ220. وبالفعل، صُنعت نحو 270 سيارة بحلول انتهاء الإنتاج في عام 1994. ومن بين تلك السيارات
نحو
270 سيارة، ولم تكن سوى 69 منها بمقود على الجانب الأيمن، مثل هذه النسخة الجميلة قليلة الأميال.
بدأ التخطيط لسيارة Jaguar الخارقة المقترحة بسرعة 200 ميل في الساعة في منتصف ثمانينيات القرن الماضي، وكان فريق المشروع يعمل على التصميم غالبًا في أوقات فراغه! وقد أثمر ذلك أخيرًا عندما عُرض النموذج الأولي في معرض السيارات البريطاني عام 1988. صمدت XJ220 أمام استحواذ Ford على Jaguar في العام التالي، لكنها كانت مختلفة تمامًا عندما دخلت الإنتاج أخيرًا في عام 1992. فقد استُبدل محرك V12 سعة 6.2 لتر في النموذج الأولي بمحرك V6 سعة 3.5 لتر مزود بشاحنين توربينيين، طوّرته Tom Walkinshaw Racing، ومشتق من المحرك المستخدم في سيارة السباق الرياضية XJR-11. كما أُسقطت عن النموذج الأولي، ضمن التنازلات الأخرى اللازمة لتبسيط التصميم للإنتاج، ميزة الدفع الرباعي ونظام التعليق المتكيف.
وبقوة مذهلة لا تقل عن 542 حصانًا، مكّن هذا المحرك الاستثنائي XJ220 من بلوغ هدف التصميم الذي تجاوز 200 ميل في الساعة؛ إذ سجل سائق الفورمولا 1 Martin Brundle سرعة تجاوزت 217 ميلًا في الساعة أثناء الاختبارات على الحلبة. أما زمن التسارع من صفر إلى 100 ميل في الساعة فكان مذهلًا: 7.9 ثانية!
استنادًا إلى الخبرة المكتسبة من سيارات السباق الرياضية Group C التابعة لـJaguar، التي فازت بسباق لومان مرتين، بُنيت XJ220 حول هيكل أحادي من الألومنيوم خفيف الوزن ومقاوم للتآكل، مجمّع باللصق والبرشام، ومعزّز بمقاطع من الألومنيوم ذي البنية النَسَلية في المواضع شديدة الإجهاد. واستُلهم نظام التعليق مزدوج الأذرع من سيارات السباق أيضًا، مع تعديله لتوفير راحة مقبولة على الطرق؛ وشملت التجهيزات الأخرى المتأثرة بالمنافسات مكابح AP Racing، وعجلات Speedline المصنوعة من سبائك الألومنيوم (بقطر 17 بوصة في الأمام و18 بوصة في الخلف)، وناقل حركة ومحورًا خلفيًا مدمجين من FF Developments بخمس سرعات متزامنة بالكامل، مع تفاضل محدود الانزلاق يتحكم فيه نظام لزج.
طُليت هذه السيارة بلون Spa Silver وسُلّمت إلى مالكها الأول عام 1993، وظلت في المملكة المتحدة طوال عمرها. ولم يملكها سوى أربعة أشخاص، كما لم تقطع منذ شرائها جديدة سوى 7,555 ميلًا. تولى المختصون المعترف بهم Don Law Racing جميع أعمال صيانتها، منذ زيارتها الأولى إليهم عام 1995 لإجراء صيانة الـ24 شهرًا عند 908 أميال. وعندما تخلت Jaguar عن مشروع XJ220، تولت Don Law Racing متابعة الأمر، واشترت في نهاية المطاف قطع الغيار والأدوات المتبقية. ومنذ ذلك الحين، أصبحت الوجهة المفضلة لملاك XJ220 الباحثين عن الخبرة المتخصصة.
ومنذ تلك الزيارة الأولى، عادت XJ220 إلى ورشة Don عشر مرات أخرى، وكانت الزيارة الأخيرة عام 2022 لإجراء صيانة شاملة للـ24 شهرًا دون أي مساومة على النفقات، إلى جانب فحص خزان الوقود، وذلك عند 7,500 ميل. وقد استُبدلت جميع حشيات المحرك، وكذلك القابض. ولوحظ احتفاظ السيارة بطلائها اللامع حول المحرك وناقل الحركة ونظام التعليق، ما يدل على أنها خُزنت دائمًا بعناية ولم تتعرض لظروف سيئة. كما أظهرت الملاحظات خلال آخر صيانة أن المكابس وجدران الأسطوانات خالية من العلامات وفي حالة ممتازة.
في عام 2002، زُوّدت السيارة بمكابح مطوّرة من Don Law (وسيدرك المطلعون على XJ220 مدى أهمية ذلك). كما رُكّبت زجاجة أمامية جديدة في عام 2002؛ واستُبدلت خلايا الوقود آخر مرة عام 2014 عند 5,010 أميال، مع جميع الخراطيم والأنابيب المرتبطة بها، وما زالت بحالة جيدة؛ أما الإطارات فقد جُددت آخر مرة عام 2016. وقد خضعت هذه XJ220 الاستثنائية مؤخرًا للفحص لدى Jaguar Classic، وتأتي مع جميع الكتب ومجموعتي مفاتيح وشهادة Jaguar Heritage Trust.
