Jaguar XJ220، 1993
Jaguar XJ220
Jaguar XJ220•
•90 مشاهدة
رقم الهيكل: SAJJEAEX8AX220672
التسجيل: سند ملكية أمريكي
الموقع: مونتيري، كاليفورنيا
566,000 دولار أمريكي | بيعت
- مالكان منذ شرائها جديدة، ولم يُظهر عداد المسافة سوى 5,021 كم (نحو 3,120 ميلًا) وقت إعداد الكتالوج
- صيانة كبرى أُجريت خلال السنوات الخمس الماضية، وشملت إخراج المحرك، على يد Don Law، خبير XJ220 المعروف
- جرى تعديلها لتتوافق مع معايير الانبعاثات الأمريكية قبل تسليمها الأول، على يد RM Classic Cars عام 2000
- أسرع سيارة إنتاج في العالم في عصرها، إذ تفوقت في التسارع من 0 إلى 60 ميلًا في الساعة والسرعة القصوى على منافساتها من السيارات الخارقة، وهي Ferrari F40 وLamborghini Diablo وPorsche 959
إضافة
يرجى العلم أنه بسبب معايير الانبعاثات في كاليفورنيا، يجب بيع هذه السيارة إلى وكيل أو مقيم خارج الولاية.
صُممت Jaguar XJ220 في الأصل كسيارة سباق تنافسية بالكامل، من دون خطط لإنتاجها، وكان الهدف منها إثبات أن فريق Coventry لا يزال قادرًا على تصميم السيارات وهندستها وتصنيعها بمستوى يضاهي منافسيه الألمان والإيطاليين. وعند ظهورها الأول في معرض السيارات الدولي البريطاني عام 1988 في برمنغهام، اصطف عدد كبير من المشترين وهم يحملون دفاتر شيكاتهم جاهزة، ما اضطر Jaguar إلى إعادة النظر في خطط الإنتاج. وكان من المفترض أن تكون XJ220 المخصصة للاستخدام المدني سيارة كوبيه قوية وانسيابية بمقعدين ودفع رباعي، قادرة على تجاوز سرعة 200 ميل في الساعة، مع توفير مستوى من الفخامة والراحة يفوق ما تقدمه السيارات الخارقة الأخرى في ذلك الوقت، ومنها Porsche 959 الشهيرة وFerrari F40 المتقشفة.
ولعدم امتلاك Jaguar الإمكانات اللازمة لإنتاج دفعة صغيرة من السيارات الخارقة الفاخرة للغاية، أوكلت التصنيع إلى شريكتها Tom Walkinshaw Racing (TWR). وبعد مراجعة خطط النموذج الأولي، اتفقت TWR وJaguar على عدة تعديلات لتحسين الأداء العام للسيارة. وكان أبرزها الاستعاضة عن محرك V-12 بمحرك جديد صممته TWR لسيارة السباق Jaguar XJR-11 لعام 1989. وأنتج هذا المحرك، الذي أُطلق عليه اسم JV6، والمصنوع بالكامل من الألومنيوم والمزوّد بشاحنين توربينيين، قوة 542 حصانًا وعزم دوران يبلغ 475 رطل-قدم، مع سرعة تتجاوز 200 ميل في الساعة. وأتاح الحجم الأصغر للمحرك وضعه بإحكام داخل هيكل ألومنيومي انسيابي صممه Keith Helfet من قسم Jaguar Design، واختير تصميمه لأنه «الأكثر تجسيدًا لروح Jaguar» ضمن التصاميم النهائية.
دخلت XJ220 مرحلة الإنتاج عام 1992، وسارت على خطى XK120 الأيقونية في استمداد اسمها من سرعتها القصوى المتوقعة، وهي 220 ميلًا في الساعة، التي كادت أن تحققها خلال تجربة سرعة على حلبة الاختبار ذات المنعطفات المائلة بشدة في ناردو بإيطاليا. وأثبتت السيارة أنها أسرع من Ferrari F40 وPorsche 959 وLamborghini Diablo في التسارع إلى 60 ميلًا في الساعة، كما سجلت رقمًا قياسيًا جديدًا لزمن اللفة لسيارة إنتاج في حلبة Nürburgring.
أدى الركود في أوائل التسعينيات، إلى جانب الاختلافات الجوهرية بين النموذج الأولي ونسخة الإنتاج، للأسف إلى مبيعات محدودة. وفي نهاية المطاف، خرجت أقل بقليل من 300 سيارة XJ220 من خط الإنتاج في مصنع Wykham Mill المخصص لها.
ظل عدد قليل من سيارات XJ220 الأخيرة دون بيع في مصنع Jaguar، حيث خُزنت داخل أنظمة Carcoon Automotive المحكمة الإغلاق، لتصبح بمثابة كبسولات زمنية حقيقية لتقنيات السيارات الخارقة. وكان فني من Jaguar يجري صيانة كاملة لهذه السيارات وتشغيلها كل ستة أشهر، فجمعت بضع مئات من الأميال على مدى سنوات تخزينها. وقد باعتها RM Classic Cars جديدة في أواخر عام 1999 إلى عميل أمريكي، وحُوّلت باحتراف لتتوافق مع معايير الانبعاثات الأمريكية. والسيارة XJ220 المعروضة هنا واحدة من تلك السيارات الخارقة المبكرة المحفوظة على نحو استثنائي.
بعد أن اشتراها مالكها الثاني والحالي في عام 2017، أُرسلت هذه السيارة إلى Don Law Racing، خبراء XJ220 في نيوكاسل بالمملكة المتحدة، لإجراء صيانة شاملة. وشملت الأعمال التي نفذها متخصصو Law إخراج المحرك وناقل الحركة لاستبدال القابض والأحزمة والسوائل. كما جرى تحديث خزان الوقود بتركيبه خلية سباق مزودة بحشوة رغوية داخلية، ومجموعة كاملة من الحشيات، وخراطيم وقود من الفولاذ المقاوم للصدأ ذات طبقة تقوية مجدولة. كذلك جرى تحديث المكابح ونظام تكييف الهواء وأنظمة التبريد، بتكلفة قاربت 18,000 دولار. واستُبدل نظام العادم بنظام من الفولاذ المقاوم للصدأ ذي أنابيب كبيرة القطر، مع تركيب أنابيب تجاوز للمحوّلات الحفازة مستقيمة التدفق. وأخيرًا، أُجري تعديل لإتاحة مساحة أكبر للساقين، بما يسمح للسائقين الذين يصل طولهم إلى ستة أقدام وخمس بوصات بالجلوس براحة في السيارة.
في عام 2021، وُضع غشاء واقٍ شفاف باحتراف على كامل الهيكل الخارجي للسيارة، وأُعيد تنجيد الحافة الجانبية لمقعد السائق، كما أُخرج المحرك مجددًا لإجراء صيانة مدتها 24 شهرًا وفقًا للبروتوكولات المعتمدة لدى Don Law. وشملت الصيانة تغيير جميع السوائل، واستبدال أحزمة التوقيت وحشيات أغطية عمود الكامات وشمعات الإشعال وأسطوانة تشغيل القابض والمحمل الدليلي ومحمل تحرير القابض.
تأتي هذه النسخة، التي يرى كثير من عشاق السيارات أنها أول سيارة هايبركار، بألوان المصنع الأصلية: الأحمر Monza مع جلد بلون Sand. وهي محفوظة وموثقة على نحو استثنائي، وتزداد تميزًا بفضل تاريخها المعروف بوصفها واحدة من سيارات XJ220 القليلة التي احتفظت بها Jaguar بعد الإطلاق، ثم بيعت لاحقًا كسيارة جديدة.
ستُسلّم هذه السيارة مع كتيباتها وسجلاتها، وحقيبة أدوات، وأداة صواميل العجلات، ومصابيح احتياطية، ونظام العادم الأصلي، ومجموعة ثانية من عجلات سباق BBS من الحقبة المناسبة، بحواف مصقولة ومراكز ذهبية، ومركّب عليها طقم إطارات جديد، إضافة إلى مجموعة الإطارات الأصلية التي سُلّمت بها من المصنع، وحقيبة الإسعافات الأولية الأصلية المختومة.
https://rmsothebys.com/auctions/mo22/lots/r0125-1993-jaguar-xj220/
كيلومترات
5,021 كم
التكلفة
2,078,635 AED
