Honda NSX-R GT من Spoon، 2007
Honda NSX
Honda NSX•
•132 مشاهدة
رقم الهيكل: NA2-8000095
368,000 دولار أمريكي | بيعت
- محرك V-6 سعة 2,977 سم³، بعمودي كامات علويين وتقنية VTEC وشاحن توربيني (انظر النص)
- حقن إلكتروني للوقود
- قوة تقديرية تبلغ 440 حصانًا
- ناقل حركة يدوي بست سرعات
- نظام تعليق مستقل للعجلات الأربع
- مكابح قرصية مهواة للعجلات الأربع
- سيارة سباق تحظى بتقدير كبير من أحد أبرز معدّلي السيارات في اليابان
- صنعتها Spoon Japan خصيصًا لمالكها Tatsuru Ichishima
- أحرزت المركز الثالث في فئتها في تحدي سيارات الطرق ضمن سباق جائزة ماكاو الكبرى
- صنعت احتفاءً بمرور 20 عامًا على تاريخ Spoon في سباقات السيارات
على الرغم من تطوير NSX في حقبة المحركات التوربينية في الفورمولا 1، فإن محركها V6 سعة 3.0 لترات، ذو 24 صمامًا، كان طبيعي التنفس. وقد زُوّد بنظام VTEC الجديد لتوقيت الصمامات المتغير، وأنتجت وحدته المصنوعة بالكامل من الألومنيوم 270 حصانًا في البداية، وهو ما كان كافيًا لبلوغ سرعة قصوى قدرها 168 ميلًا في الساعة والتسارع من 0 إلى 60 ميلًا في الساعة خلال أقل من ست ثوانٍ. وضعت هذه الأرقام NSX على قدم المساواة مع Ferrari 348 GTB، لكن NSX كانت في فئة مختلفة تمامًا من حيث الراحة وبيئة القيادة وديناميكيات القيادة وجودة التصنيع.
في عام 1997، خضعت NSX لتطوير في الأداء، شمل اعتماد محرك أكبر سعة 3.2 لترات بقدرة وعزم دوران أعلى، ما خفّض زمن التسارع من 0 إلى 60 ميلًا في الساعة إلى 4.7 ثوانٍ. كما تميز هذا الطراز المحدّث، وهو النسخة المعروضة هنا، بناقل حركة يدوي بست سرعات، ومقود مؤازر متغير القوة، وخانق إلكتروني.
السيارة المعروضة
بدأت NSX Type R المعروضة هنا حياتها كهيكل سباق «باللون الأساسي»، اشتُري مباشرةً من Honda Racing عام 2007. وقد صُنعت هذه السيارة من طراز NA2، وهي NSX-R، خصيصًا لسباقات الحلبات احتفاءً بمرور 20 عامًا على مشاركة Spoon Sports في سباقات السيارات باليابان. واحتفالًا بهذا الإنجاز، قرر الرئيس التنفيذي لشركة Spoon Sports، السيد Tatsuru Ichishima، بناء سيارة سباق اعتمادًا على إحدى أبرز منصات Honda، وهي NSX-R. وتُعد Spoon Sports/Type One، ومقرها طوكيو، اسمًا أيقونيًا في عالم تعديل السيارات، كما أنها من أبرز المنافسين في رياضة المحركات والمتخصصين في سيارات Honda. وكانت هذه الـNSX من أروع مشاريعهم، إذ صُنعت خصيصًا للمشاركة في سباقات الحلبات بقيادة مؤسس الشركة.
خضعت هذه الـHonda لعملية تجهيز كاملة استعدادًا لسباق جائزة ماكاو الكبرى عام 2008، حيث كان Ichishima سيقودها بنفسه. وزُوّدت السيارة بمجموعة واسعة من قطع Spoon المدرجة في كتالوج الشركة. وفي سباق ماكاو، جُهزت السيارة بمحرك طبيعي التنفس؛ وبعد إتمامها سباقاتها، وفي وقت لاحق، جرى تحديثها بكتلة محرك C30 مُعدّة سعة 3.0 لترات، ثم زُوّدت بشاحن توربيني واحد لتوليد قوة تقديرية متحفظة تبلغ 440 حصانًا، مع أرقام عزم دوران أعلى بكثير من محركها السابق الطبيعي التنفس.
لتجهيز السيارة لخوض سباقات متلاحمة، خُفف الهيكل وعُززت صلابته، ثم دُعّم بقفص حماية. وطُليت المقصورة بلون رمادي خاص يميز معظم سيارات Spoon Sports المخصصة للسباقات. ويُعتقد أن وزن NSX خُفّض إلى 980 كغ (نحو 2,160 رطلًا)، وهو رقم لافت. كما استُخدمت ألواح هيكل خفيفة للمساعدة في خفض الوزن. وصُنعت الأبواب ولوحة العدادات بالكامل من ألياف الكربون خفيفة الوزن، فيما صُنعت أجزاء أخرى، بما فيها غطاء المحرك الأمامي، من مواد مركبة خفيفة. ويتألف نظام التعليق من نوابض لولبية قابلة للضبط ومجهزة للسباقات، كما خضعت مكونات التعليق الأخرى أيضًا لتحسينات Spoon.
وجاءت جميع التجهيزات الديناميكية الهوائية من Spoon لتعزيز القوة الضاغطة إلى الأسفل. وهذه مجرد قائمة مختصرة بالمكونات المستخدمة لجعل السيارة قادرة على المنافسة، وقد أثمرت عن إحراز المركز الثالث في الفئة والمركز السادس إجمالًا في تحدي سيارات الطرق ضمن سباق جائزة ماكاو الكبرى لعام 2008. ويجعل الطلاء الأيقوني بالأزرق والأصفر — الذي يحظى بمكانة لدى عشاق Spoon تضاهي ألوان «Martini» أو «Rothmans» — هذه السيارة المرغوبة أصلًا أكثر جاذبية.
يمثل توفر هذه الـNSX-R فرصة فريدة حقًا لاقتناء سيارة أسطورية من أحد أفضل معدّلي سيارات Honda في العالم.
https://cars.bonhams.com/auction/29261/lot/80/2007-honda-nsx-r-gt-by-spoon-chassis-no-na2-8000095/
التكلفة
1,351,480 AED
