Honda NSX-R، 1994
Honda NSX I
Honda NSX I•
•100 مشاهدة
رقم الهيكل: NA1-1200178
التسجيل: UK V5C
الموقع: لندن، المملكة المتحدة
230,000–290,000 جنيه إسترليني | لم تُبع
- واحدة من 483 سيارة من الجيل الأول NSX-R صُنعت حصريًا للسوق اليابانية المحلية؛ استوردها مالكها الأول إلى المملكة المتحدة عام 1998
- نسخة خاصة مهيأة للحلبات، بمحرك متوازن سعة 3 لترات مثبت في الوسط يولد 280 حصانًا؛ أخف بما يصل إلى 120 كيلوغرامًا من NSX القياسية
- مطلية بلون Charlotte Pearl Green الأخّاذ، مع مقصورة داخلية سوداء من ألكانتارا؛ وتتميز بعجلات نادرة اختيارية من برنامج الطلبات الخاصة، بسبعة أذرع، مطلية بلون Championship White
حين سعت هوندا إلى منافسة فيراري وبورش بسيارتها الرائدة «New Sportscar Experimental»، كان موجز التصميم يقضي بابتكار سيارة تتفوق على منافسيها ويمكن الاستمتاع بقيادتها كل يوم. وبطبيعة الحال، اضطر المهندسون إلى تقديم بعض التنازلات سعياً إلى سهولة الاستخدام. لكن NSX-R التي ظهرت عام 1992 صُممت لتكون نسخة خاصة متشددة، بلا تنازلات وموجهة للحلبات.
عند تجهيزها بأخف مواصفات ممكنة، مع الاستغناء عن نظام التحكم في الجر وإزالة قدر كبير من مواد عزل الصوت، كان وزن نسخة R أقل بما يصل إلى 120 كيلوغرامًا من الطراز القياسي. وقد ساعد ذلك محرك V6 المثبت في الوسط، بقوة 280 حصانًا والمجهز بنظام هوندا المميز VTEC (التحكم الإلكتروني بتوقيت الصمامات ورفعها المتغير)، على تسريع السيارة من السكون إلى 60 ميلًا في الساعة في ما يزيد قليلًا على 5 ثوانٍ. وفي الوقت نفسه، حسّن نظام التعليق الأكثر صلابة وحوامل الألمنيوم الجديدة من التماسك، للمساعدة في الحد من الميل إلى الانزلاق الخلفي. ولم يُنتج سوى 483 سيارة، خُصصت حصريًا للسوق اليابانية المحلية.
اشترى السيد أنتوني غاليرز-برات هذه السيارة في الأصل في مارس 1994، وكان من الوجوه المألوفة في سباقات السيارات والراليات التاريخية. وكان يعمل مصرفيًا في طوكيو، وقد دفع 11.25 مليون ين ياباني مقابل مواصفات نهائية تضمنت طلاء Charlotte Pearl Green الأخّاذ (إذ طُليت غالبية السيارات باللون الأبيض)، ومقصورة داخلية سوداء من ألكانتارا بخياطة حمراء بارزة. كما اختار عجلات نادرة وباهظة الثمن من برنامج الطلبات الخاصة، المرحلة الثالثة، بسبعة أذرع ومطلية بلون Championship White، فيما جاء السقف بلون الهيكل، على خلاف اللون الأسود المعتاد. وزُودت السيارة أيضًا من المصنع بمشعبات أنبوبية من Mugen، وتفاضل محدود الانزلاق، ونسبة تخفيض نهائية قصيرة للغاية.
عاد السيد غاليرز-برات إلى المملكة المتحدة في صيف عام 1998، مصطحبًا سيارته معه. وكانت السيارة معروفة جيدًا لدى نادي ملاك Honda NSX، وقد اقتناها المالك الذي يعرضها للبيع في أغسطس 2011. وتضم السيارة عجلة قيادة مكسوة بجلد Momo خاصة بطراز NSX-R، ومقبض ناقل حركة منحوتًا من التيتانيوم، ولوحة عدادات من ألياف الكربون بإبر صفراء، إضافة إلى مقاعد Recaro رياضية من ألياف الكربون والكيفلار. ويعرض عداد السرعة فيها الآن السرعة بالأميال في الساعة. وتأتي معها كتيب مالك NSX-R، وملف تاريخي يعود إلى بداياتها في اليابان، ورافعة، وعدة أدوات، ومنفاخ إطارات، إضافة إلى عجلة احتياطية.
إنها سيارة نادرة الظهور في جميع الأحوال، ويتيح بيع هذه النسخة من NSX-R المستوردة إلى المملكة المتحدة فرصة استثنائية لاقتناء ما يمكن القول إنه أكثر طرازات سيارة هوندا الخارقة الشهيرة في تسعينيات القرن الماضي تركيزًا على تجربة القيادة.
https://rmsothebys.com/auctions/lf24/lots/r0046-1994-honda-nsxr/
